一种新能源汽车板材压制成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车板材压制成型装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有定位块，所述底板的顶部远离定位块的一端固定连接有凹模板，所述定位块的一侧设置有：压制装置，该压制装置具有油缸，所述油缸的一端固定连接有前推板，所述前推板远离油缸的一侧固定连接有受力凸块；调节装置，该调节装置具有螺纹杆；加固装置，该加固装置具有伸缩杆，本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车板材压制成型装置，达到了灵活程度高的目的，能够方便的调整板材压制的弧度，满足不同弧度板材的压制成型工作，缓冲能力较好，提高了装置的使用寿命，方便对装置内部的零件进行更换，降低了装置的维护成本。低了装置的维护成本。低了装置的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车板材压制成型装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车板材压制成型装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车在制造的过程中也需要对生产所需的基本板材进行切割以及压制成型加工。
[0003]但是现有的新能源汽车板材压制成型装置灵活程度较低，不能方便的调整压制的弧度，不能满足不同弧度板材的压制成型工作，缓冲能力较差，装置的使用寿命较低，不方便对装置内部的零件进行更换，装置的维护成本较高。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车板材压制成型装置，解决了现有的新能源汽车板材压制成型装置灵活程度较低的问题，能够方便的调整板材压制的弧度，满足不同弧度板材的压制成型工作，缓冲能力较好，提高了装置的使用寿命，方便对装置内部的零件进行更换，降低了装置的维护成本。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车板材压制成型装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有定位块，所述底板的顶部远离定位块的一端固定连接有凹模板，所述定位块的一侧设置有：
[0008]压制装置，该压制装置具有油缸，所述油缸的一端固定连接有前推板，所述前推板远离油缸的一侧固定连接有受力凸块，所述受力凸块远离前推板的一侧固定连接有弹性挤压板；
[0009]调节装置，该调节装置具有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿受力凸块并且延伸至受力凸块的外部，所述螺纹杆的一端固定连接有扭动块，所述螺纹杆远离扭动块的一端对称安装有牵引绳，所述牵引绳远离螺纹杆的一端与弹性挤压板连接，转动扭动块带动螺纹杆移动，螺纹杆通过牵引绳拉扯弹性挤压板偏转后两端向受力凸块靠近，弹性挤压板将伸缩杆挤压收缩，将新能源汽车板材放在凹模板处，启动油缸带动弹性挤压板移动挤压新能源汽车板材，能够灵活的调整板材的压制弧度，满足不同弧度板材的压制成型要求，提高了装置的适用范围；
[0010]加固装置，该加固装置具有伸缩杆，所述伸缩杆与受力凸块固定连接，所述伸缩杆远离受力凸块的一端固定连接有延展板，所述延展板与弹性挤压板固定连接，弹性挤压板挤压汽车板材时受到反向作用力，收缩后的伸缩杆推动延展板阻止弹性挤压板受到挤压时变形，提高了装置的稳定程度，能够避免装置在板材压制成型过程中变形，提高了装置的缓
冲能力，在挤压力度过大时能够挤压伸缩杆继续产生变形进行缓冲。
[0011]优选的，所述伸缩杆具有套筒，所述套筒的内部安装有内杆，所述内杆的一端固定连接有受力弹簧，所述内杆远离受力弹簧的一端与延展板固定连接。
[0012]优选的，所述受力凸块的一侧固定连接有延伸杆，所述套筒安装在延伸杆的一端，所述延伸杆延伸至套筒的内部并且与套筒滑动连接，所述受力弹簧与延伸杆固定连接。
[0013]优选的，所述弹性挤压板的一侧对称安装有牵引架，所述牵引架的一侧安装有折块，所述牵引绳与折块固定连接。
[0014]优选的，所述牵引架的一侧安装有限位板，所述折块贯穿牵引架并且与限位板固定连接，所述牵引架的一侧开设有与折块相适配的限位槽，沿着牵引架取下限位板，更换牵引绳后重新将限位板移动到牵引架上，能够方便的对牵引绳进行更换，避免牵引绳长时间使用磨损产生安全隐患，降低了装置的零件维护更换成本。
[0015]优选的，所述限位板的一侧固定连接有缓冲板，所述限位板远离折块的一侧滑动连接有前推块，所述前推块远离限位板的一端与缓冲板固定连接，所述前推块的一侧固定连接有弹性薄片，所述弹性薄片远离前推块的一端与限位板固定连接，牵引绳拉动限位板移动到牵引架的角落，缓冲板挤压牵引架后偏转，缓冲板推动前推块将弹性薄片挤压弯曲进行缓冲，提高了装置的缓冲能力，能够避免装置内部零件工作过程中挤压磨损，降低装置的损耗。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种新能源汽车板材压制成型装置。具备以下有益效果：
[0018](一)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过转动扭动块带动螺纹杆移动，螺纹杆通过牵引绳拉扯弹性挤压板偏转后两端向受力凸块靠近，弹性挤压板将伸缩杆挤压收缩，将新能源汽车板材放在凹模板处，启动油缸带动弹性挤压板移动挤压新能源汽车板材，能够灵活的调整板材的压制弧度，满足不同弧度板材的压制成型要求，提高了装置的适用范围。
[0019](二)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过弹性挤压板挤压汽车板材时受到反向作用力，收缩后的伸缩杆推动延展板阻止弹性挤压板受到挤压时变形，提高了装置的稳定程度，能够避免装置在板材压制成型过程中变形。
[0020](三)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过提高了装置的缓冲能力，在挤压力度过大时能够挤压伸缩杆继续产生变形进行缓冲。
[0021](四)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过延展板增加了伸缩杆与弹性挤压板的接触面积，降低弹性挤压板进行压制的过程中挤压伸缩杆产生的压强，降低弹性挤压板工作过程中的受损程度，提高装置的使用寿命。
[0022](五)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过沿着牵引架取下限位板，更换牵引绳后重新将限位板移动到牵引架上，能够方便的对牵引绳进行更换，避免牵引绳长时间使用磨损产生安全隐患，降低了装置的零件维护更换成本。
[0023](六)、该新能源汽车板材压制成型装置，通过牵引绳拉动限位板移动到牵引架的角落，缓冲板挤压牵引架后偏转，缓冲板推动前推块将弹性薄片挤压弯曲进行缓冲，提高了装置的缓冲能力，能够避免装置内部零件工作过程中挤压磨损，降低装置的损耗。
附图说明
[0024]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术调节装置和加固装置的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术牵引架的内部结构示意图；
[0027]图4为本专利技术加固装置的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术加固装置的内部剖视图。
[0029]图中：1
‑
底板、2
‑
定位块、3
‑
凹模板、4
‑
压制装置、41
‑
油缸、42
‑
前推板、43
‑
受力凸块、44
‑
弹性挤压板、5
‑
调节装置、51
‑
螺纹杆、52
‑
扭动块、53
‑
牵引绳、6
‑
加固装置、61
‑
伸缩杆、62
‑
延展板、7
‑
套筒、8
‑
内杆、9
‑
受力弹簧、10
‑
延伸杆、11
‑
牵引架、12
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车板材压制成型装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有定位块(2)，所述底板(1)的顶部远离定位块(2)的一端固定连接有凹模板(3)，所述定位块(2)的一侧设置有：压制装置(4)，该压制装置(4)具有油缸(41)，所述油缸(41)的一端固定连接有前推板(42)，所述前推板(42)远离油缸(41)的一侧固定连接有受力凸块(43)，所述受力凸块(43)远离前推板(42)的一侧固定连接有弹性挤压板(44)；调节装置(5)，该调节装置(5)具有螺纹杆(51)，所述螺纹杆(51)贯穿受力凸块(43)并且延伸至受力凸块(43)的外部，所述螺纹杆(51)的一端固定连接有扭动块(52)，所述螺纹杆(51)远离扭动块(52)的一端对称安装有牵引绳(53)，所述牵引绳(53)远离螺纹杆(51)的一端与弹性挤压板(44)连接；加固装置(6)，该加固装置(6)具有伸缩杆(61)，所述伸缩杆(61)与受力凸块(43)固定连接，所述伸缩杆(61)远离受力凸块(43)的一端固定连接有延展板(62)，所述延展板(62)与弹性挤压板(44)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车板材压制成型装置，其特征在于：所述伸缩杆(61)具有套筒(7)，所述套筒(7)的内部安装有内杆(8)，所述内杆(8)的一端固定连接有受力弹簧(9)，所述内杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁立振，
申请(专利权)人：淮北特致信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：