一种列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质，该方法包括：接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；将第一原始信号转换为第一射频信号；将第一射频信号通过毫米波天线发射至接收端，以便接收端将第一射频信号转换为第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；其中，第一射频信号与接收到接收端的毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。通过毫米波天线发射射频信号实现列车两端数据的传输，由于第一射频信号和第二射频信号的频率不同，避免两端同时发射射频信号时，信号相互干扰而影响数据传输的情况，同时无线传输的方式克服了列车两端数据通过光纤传输其工程布线难度大和后期维护困难的问题。维护困难的问题。维护困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质


[0001]本申请涉及轨道交通通信领域，特别是涉及一种列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质。

技术介绍

[0002]为保障磁浮列车运行的安全性和可靠性，磁浮车地无线通信系统采用双网冗余的系统架构，分为若干分区，其单分区系统包括：分区无线电控制单元(Decentralized Control Unit，DRCU)、地面固定基站(Railway Base Station，RBS)、地面光纤环网(Optical Fiber Network，OFN)、车载无线电控制单元(Mobile Radio Control Unit，MRCU)和车载移动基站(Mobile Base Station，MBS)。其中，MRCU安装在列车的两端，即头车和尾车处。
[0003]为实现列车两端数据的同步，头车的MRCU与尾车的MRCU之间的数据需要进行交互，且在时间上几乎是同时接收和发送的。在当前系统中，头车的MRCU与尾车的MRCU之间通过光纤连接来实现列车两端数据的有线传输，这种有线传输的方式需要多种不同型号的光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，包括：接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；将所述第一原始信号转换为第一射频信号；将所述第一射频信号通过所述毫米波天线发射至接收端，以便所述接收端将所述第一射频信号转换为所述第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；其中，所述第一射频信号与接收到所述接收端的所述毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。2.根据权利要求1所述的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述将所述第一原始信号转换为第一射频信号，包括：对所述第一原始信号配置所述第一射频信号对应的频率，并进行上变频，得到多组第一中间信号；分别对所述多组第一中间信号依次分配功率、波束赋形及信号的双向放大，得到多组第二中间信号；将所述多组第二中间信号通过多组天线阵子进行空间合成，形成所述第一射频信号。3.根据权利要求1所述的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号之后，还包括：将所述第一原始信号转换为第三射频信号；将所述第三射频信号发射至地面固定基站。4.根据权利要求3所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述将所述第三射频信号发射至地面固定基站之后，还包括：当列车运行到进行越区切换的区域时，获取所述区域地面固定基站接收信号的频率；根据所述区域地面固定基站接收信号的频率对所述第三射频信号进行相应的频率切换，所述第一射频信号和所述第二射频信号的频率固定不变。5.根据权利要求3或4所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述第一射频信号和所述第三射频信号为同一射频信号，并以时分复用的方式进行数据传输。6.根据权利要求1所述的所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，接收到所述接收端的所述毫米波天线发射的所述第二射频信号之后，还包括：将所述第二射频信号经过多组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海明，蒋俊，殷源，吕浩炯，方凯，王景康，高原，苏志敏，杜欣怡，唐韬，
申请(专利权)人：湖南中车时代通信信号有限公司，
类型：发明
国别省市：