一种磁浮车地无线通信系统技术方案

本申请公开了一种磁浮车地无线通信系统，整个磁浮车地无线通信系统仅工作在A网和B网，在重叠区中，A网小区和B网小区分别由重叠区中相邻两个分区单独管辖，B网小区由第一分区中的DRCUB管辖，A网小区由第二分区中的DRCUA管辖，DRCUA和DRCUB在接收到下行数据时，能够基于目标MRCU实现下行数据的直接下发或者转移至相邻分区或者直接丢弃，在接收到上行数据时，能够基于目标DSC实现上行数据的直接上发或者转移至相邻分区。可见，本申请通过重叠区特殊的小区管辖及数据转移策略，实现了全线的A网和B网的双频冗余，还实现了非重叠区的单网的双通道冗余，在满足冗余度需求的基础上占用的频率资源少。的频率资源少。的频率资源少。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车地无线通信系统


[0001]本申请涉及车地通信
，特别是涉及一种磁浮车地无线通信系统

技术介绍

[0002]磁浮车地无线通信系统负责为列车和地面之间提供实时、高度、可靠的双向无线数据传输通道，可满足磁浮交通系统运行控制、牵引控制、运行语音通讯、诊断信息、旅客信息等数据的传输需要。现有技术中，磁浮车地无线通信系统采用异频越区切换的方式，也即除了每个分区中采用A+B异频组网实现冗余外，为了实现越区切换，相邻两个分区间还采用两组不同的工作频率，则相邻两个分区一共用到四个频段的网络。车辆进行越区切换时，对车辆上的MRCU所使用的频率进行切换，从而与目标分区建立通信。
[0003]该方式虽然能够满足越区切换的需求，但是在当下频率资源稀缺的大环境下，A+B异频组网已经消耗了一部分宝贵的频率资源，邻分区异频组网更使得对频域带宽的使用需求翻倍。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种磁浮车地无线通信系统，实现了全线的A网和B网的双频冗余，还实现了非重叠区的单网的双通道冗余，在满足冗余度需求的基础上占用的频率资源少。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供了一种磁浮车地无线通信系统，包括位于各分区的DRCUA、DRCUB、生成A网小区的RBSA和生成B网小区的RBSB、沿车辆长度方向设置的MRCUA、MRCUB、MRCUA
’
和MRCUB
’
，DRCUA、MRCUA和MRCUA
’
工作在A网，DRCUB、MRCUB及MRCUB
’
工作在B网，相邻分区部分重叠且重叠区中的B网小区由所述重叠区中的第一分区中的DRCUB管辖，所述重叠区中的A网小区由所述重叠区中的第二分区中的DRCUA管辖；
[0006]所述MRCUA及MRCUA
’
均用于与自身通信的DRCUA进行上行数据和下行数据的传送；所述MRCUB及MRCUB
’
均用于与自身通信的DRCUB进行上行数据和下行数据的传送；
[0007]所述DRCUA和DRCUB均用于在接收到下行数据时，基于所述下行数据的目标MRCU确定相应的下发策略；在接收到上行数据时，基于所述上行数据的目标DSC确定相应的上发策略；
[0008]所述下发策略包括自身直接下发所述下行数据、将所述下行数据转移至相邻分区与自身相同网络的DRCU及直接丢弃；所述上发策略包括自身直接上发所述上行数据及将所述上行数据转移至相邻分区与自身相同网络的DRCU。
[0009]优选地，所述MRCUA、MRCUB位于车头，MRCUA
’
和MRCUB
’
位于车尾。
[0010]优选地，A网中的小区和B网中的小区交织设置。
[0011]优选地，所述RBSA与同分区的DRCUA之间通过光纤通信；所述RBSB与同分区的DRCUB之间通过光纤通信。
[0012]优选地，所述DRCUA和DRCUB与同分区的DSCA和DSCB交叉组网。
[0013]优选地，基于所述下行数据的目标MRCU确定相应的下发策略，包括：
[0014]从所述下行数据中解析DSC标识和车辆标识，基于所述DSC标识、预设DSC
‑
MRCU对应关系和所述车辆标识确定目标车辆的目标MRCU；
[0015]判断是否与所述目标MRCU建立通信连接；
[0016]若建立通信连接，则直接将所述下行数据下发至所述目标MRCU；
[0017]若未建立通信连接且下发所述下行数据的DSC为自身所在分区的DSC且相邻分区只有一个，则将所述下行数据转发至所述相邻分区；
[0018]若未建立通信连接且下发所述下行数据的DSC为自身所在分区的DSC且相邻分区不止一个，则复制所述下行数据并分别发送至各个所述相邻分区；
[0019]若未建立通信连接且下发所述下行数据的DSC为相邻分区的DSC，则将所述下行数据丢弃。
[0020]优选地，基于所述上行数据的目标DSC确定相应的上发策略，包括：
[0021]从所述上行数据中解析DSC标识，基于所述DSC标识确定目标DSC；
[0022]判断所述目标DSC是否为自身所在分区的DSC；
[0023]若为自身所在分区的DSC，将所述上行数据发送至所述自身所在分区的DSC；
[0024]若为相邻分区的DSC，将所述上行数据转移至所述相邻分区中与自身相同网络的DRCU。
[0025]优选地，所述DSC标识为DSC IP。
[0026]本申请提供了一种磁浮车地无线通信系统，整个磁浮车地无线通信系统仅工作在A网和B网，在重叠区中，A网小区和B网小区分别由重叠区中相邻两个分区单独管辖。基于此，在非重叠区时，MRCUA、MRCUA
’
、MRCUB及MRCUB
’
均通过自身所在分区、与自身同网的DRCU通信以进行上行数据和下行数据的传送，实现了A网、B网双频冗余及单网的双通道冗余。在重叠区时，DRCUA和DRCUB在接收到下行数据时，能够基于目标MRCU实现下行数据的直接下发或者转移至相邻分区或者直接丢弃，在接收到上行数据时，能够基于目标DSC实现上行数据的直接上发或者转移至相邻分区，实现了重叠区中A网和B网的双频冗余。可见，本申请通过重叠区特殊的小区管辖及数据转移策略，实现了全线的A网和B网的双频冗余，还实现了非重叠区的单网的双通道冗余，在满足冗余度需求的基础上占用的频率资源少。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请提供的一种磁浮车地无线通信系统的结构示意图；
[0029]图2为本申请提供的一种磁浮分区划分示意图；
[0030]图3为本申请提供的另一种磁浮车地无线通信系统的结构示意图；
[0031]图4为本申请提供的一种磁浮车地无线通信系统的越区原理图；
[0032]图5a为本申请提供的列车在第一分区非重叠区内行驶，未驶入第一区分和第二分区的重叠区之前的列车通信状态图；
[0033]图5b为本申请提供的列车从车头进入到15km范围(cellA1)开始，到车尾切入cellA1之前的列车通信状态图；
[0034]图5c为本申请提供的列车从车尾切入cellA1开始，到车头切入cellB2之前的列车通信状态图；
[0035]图5d为本申请提供的列车从车头切入cellB2开始，到车头离开cellB3之前的列车通信状态图；
[0036]图5e为本申请提供的列车从车头进入cellB4开始，到车尾切入cellB4之前的列车通信状态图；
[0037]图5f为本申请提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮车地无线通信系统，其特征在于，包括位于各分区的DRCUA、DRCUB、生成A网小区的RBSA和生成B网小区的RBSB、沿车辆长度方向设置的MRCUA、MRCUB、MRCUA
’
和MRCUB
’
，DRCUA、MRCUA和MRCUA
’
工作在A网，DRCUB、MRCUB及MRCUB
’
工作在B网，相邻分区部分重叠且重叠区中的B网小区由所述重叠区中的第一分区中的DRCUB管辖，所述重叠区中的A网小区由所述重叠区中的第二分区中的DRCUA管辖；所述MRCUA及MRCUA
’
均用于与自身通信的DRCUA进行上行数据和下行数据的传送；所述MRCUB及MRCUB
’
均用于与自身通信的DRCUB进行上行数据和下行数据的传送；所述DRCUA和DRCUB均用于在接收到下行数据时，基于所述下行数据的目标MRCU确定相应的下发策略；在接收到上行数据时，基于所述上行数据的目标DSC确定相应的上发策略；所述下发策略包括自身直接下发所述下行数据、将所述下行数据转移至相邻分区与自身相同网络的DRCU及直接丢弃；所述上发策略包括自身直接上发所述上行数据及将所述上行数据转移至相邻分区与自身相同网络的DRCU。2.如权利要求1所述的磁浮车地无线通信系统，其特征在于，所述MRCUA、MRCUB位于车头，MRCUA
’
和MRCUB
’
位于车尾。3.如权利要求1所述的磁浮车地无线通信系统，其特征在于，A网中的小区和B网中的小区交织设置。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冬华，刘洁，栾瑾，侯圣杰，田毅，
申请(专利权)人：普天信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：