一种汽车冷却系统用辅助降温装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制冷系统技术领域，且公开了一种汽车冷却系统用辅助降温装置，包括底座和散热体，所述底座的内部固定有底板，所述底板上设有散热体，所述散热体的一端转动连接在底板上，所述散热体上罩设有防水布，所述底座的上下底面均开设有气压平衡孔，所述底板的两端分别设有进液管和出液管，所述进液管上安装有电控阀。本发明专利技术通过利用车辆高速行驶时车顶与车内的气压差推动散热体向上展开，利用车速、冷却剂温度、气压差、散热体的伸展面积成正比的特性，使得散热体可自动随着车辆的行驶速度而伸展和折叠，在提高对冷却剂的降温效果的前提下，也防止冷却液过冷或者过热，使得冷却液保持在最佳温度。持在最佳温度。持在最佳温度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却系统用辅助降温装置


[0001]本专利技术涉及制冷系统
，具体为一种汽车冷却系统用辅助降温装置。

技术介绍

[0002]制冷系统是汽车的必备系统，现有的散热方式一般是采用散热风扇和散热器，而散热器和散热风扇多是安装在车辆前端车体内，气流的流动性低，因此散热的效果也有所限制；并且现有的散热系统的散热触发装置是节温器，当节温器的温度达到80度以上时，则需要将冷却液输送至散热器内进行散热，以保证油缸的温度在安全范围，这往往使得对发动机热量的散发不够及时，例如车辆在由低速向高速变化时，往往需要一定的时间发动机的温度才会有变化，而节温器却只能在测量到温度变化后再进行散热调节；另外，由于散热器的面积是固定的，而一般只能通过加大冷却液量来增加散热的效果，而冷却液的循环流动过程中难免存在损耗，因此大量的冷却液流动会缩短冷却液的使用年限。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提出的现有汽车降温设备在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种汽车冷却系统用辅助降温装置，具备制冷及时、制冷效果好以及减少制冷剂损耗的优点，解决了上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却系统用辅助降温装置，包括底座（1）和散热体（2），其特征在于：所述底座（1）的内部固定有底板（3），所述底板（3）上设有散热体（2），所述散热体（2）的一端转动连接在底板（3）上，所述散热体（2）上罩设有防水布（13），所述底座（1）的上下底面均开设有气压平衡孔（4），所述底板（3）的两端分别设有进液管（5）和出液管（6），所述进液管（5）上安装有电控阀（501），所述散热体（2）的内腔设有散热腔（7）和安装腔（8），所述安装腔（8）的内部安装有折叠管（9），所述折叠管（9）上安装有触发装置，所述安装腔（8）与底座（1）的内腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统用辅助降温装置，其特征在于：所述散热体（2）包括转动撑杆（201）、横向撑杆（202）和纵向折叠杆（203），所述转动撑杆（201）的一端转动连接在底板（3）上，所述横向撑杆（202）位于转动撑杆（201）的中间，所述纵向折叠杆（203）连接在上下相邻的两个转动撑杆（201）之间，所述纵向折叠杆（203）与转动撑杆（201）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车冷却系统用辅助降温装置，其特征在于：所述转动撑杆（201）包括内撑杆（2011）和外撑杆（2012），所述内撑杆（2011）和外撑杆（2012）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯春红，
申请(专利权)人：侯春红，
类型：发明
国别省市：