一种汽车用多层电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用多层电路板，涉及电路板技术领域，其技术方案要点是：包括基板、第一连接柱、第二连接柱、安装板和固定螺栓，第一连接柱与第二连接柱的底端均与基板的顶面固定连接，第一连接柱与第二连接柱之间设有多个单元电路板，每一单元电路板包括铜板和线路层，铜板的上表面与线路层的下表面固定连接；铜板的上表面设有多个凹槽；凹槽内部填充有第一导热胶层；铜板下表面通过第二导热胶层与散热片固定连接；基板底面通过多个弹簧组件与安装板固定连接；固定螺栓贯穿基板与安装板。能够通过提高散热效率，从而降低热量对多层电路板的影响；同时，该多层电路能够降低震动对多层电路板工作性能的影响，延长多层电路板的使用寿命。板的使用寿命。板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多层电路板


[0001]本技术涉及电路板
，更具体地说，它涉及一种汽车用多层电路板。

技术介绍

[0002]电路板，又称印刷电路板，是电子元器件电气连接的提供者。它的发展已有100多年的历史了，其设计主要是版图设计，采用电路板的主要优点是大大减少布线和装配的差错，提高了自动化水平和生产劳动率。印制电路板按照线路板层数可分为单面板、双面板、四层板、六层板以及其他多层电路板。
[0003]目前，随着科技的发展，电子产品的要求越来越严格，电子产品的工作依赖于电路板的性能。汽车内的电子产品在使用时，往往会出现晃动甚至连续震动的情况，导致电路板跟随震动，严重影响电路板的工作性能；同时，电路板在长时间的工作过程中会产生大量的热量，热量大量堆积在线路层和铜板上，也容易对电路板造成损毁，影响电路板的工作性能。
[0004]现有技术中，通常采用硬质塑胶保护套以及铝合金保护套来进行抗震，但其抗震效果不佳，无法避免电路本身不受损坏；同时，通常因电路板的散热效果不佳，使得电路板产生损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车用多层电路板，能够通过提高多层电路板的散热效率，从而降低热量对多层电路板的影响；同时，该多层电路板具有良好的抗震效果，能够降低震动对多层电路板工作性能的影响，延长多层电路板的使用寿命。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车用多层电路板，包括基板、第一连接柱、第二连接柱、安装板和固定螺栓，所述第一连接柱与第二连接柱的底端均与基板的顶面固定连接，所述第一连接柱与第二连接柱之间设有多个单元电路板，每一所述单元电路板包括铜板和线路层，所述铜板的上表面与线路层的下表面固定连接；所述铜板的上表面设有多个凹槽；所述凹槽内部填充有第一导热胶层；所述铜板下表面通过第二导热胶层与散热片固定连接；所述基板底面通过多个弹簧组件与安装板固定连接；所述固定螺栓贯穿基板与安装板。
[0007]通过采用上述技术方案，在使用该汽车用多层电路板时，通过基板安装第一连接柱与第二连接柱；通过第一连接柱与第二连接柱，便于固定单元电路板，从而避免单元电路板在汽车震动时产生位移；通过凹槽，便于填充第一导热胶层；通过第一导热胶层，便于将线路层产生的热量更加快速的传递至铜板上；通过第二导热胶层，便于将铜板上的热量快速传递至散热片；通过散热片，便于将热量快速释放至空气中；通过弹簧组件，便于对震动进行吸收，起到缓冲的作用，从而能够减少汽车行驶震动中对多层电路板的损坏；通过安装板，便于避免多层电路板与汽车壁直接接触，减少因震动导致的多层电路板与汽车壁之间的摩擦，从而减少多层电路板的损坏；通过固定螺栓，便于多层电路板的安装；通过由基板、
第一连接柱、第二连接柱、安装板和固定螺栓组成的汽车用多层电路板，能够通过提高多层电路板的散热效率，从而降低热量对多层电路板的影响；同时，该多层电路板具有良好的抗震效果，能够降低震动对多层电路板工作性能的影响，延长多层电路板的使用寿命。
[0008]本技术进一步设置为：所述线路层与第一导热胶层接触。
[0009]通过采用上述技术方案，通过线路层与第一导热胶层接触，便于第一导热胶层传导线路层上的热量。
[0010]本技术进一步设置为：两个相邻的所述单元电路板之间设有与单元电路板厚度相同的间隙。
[0011]通过采用上述技术方案，通过间隙，散热片将热量释放至空气中。
[0012]本技术进一步设置为：所述相邻两个凹槽之间的间距相等。
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过基板安装第一连接柱与第二连接柱；通过第一连接柱与第二连接柱，便于固定单元电路板，从而避免单元电路板在汽车震动时产生位移；通过凹槽，便于填充第一导热胶层；通过第一导热胶层，便于将线路层产生的热量更加快速的传递至铜板上；通过第二导热胶层，便于将铜板上的热量快速传递至散热片；通过散热片，便于将热量快速释放至空气中；通过弹簧组件，便于对震动进行吸收，起到缓冲的作用，从而能够减少汽车行驶震动中对多层电路板的损坏；通过安装板，便于避免多层电路板与汽车壁直接接触，减少因震动导致的多层电路板与汽车壁之间的摩擦，从而减少多层电路板的损坏；通过固定螺栓，便于多层电路板的安装；通过由基板、第一连接柱、第二连接柱、安装板和固定螺栓组成的汽车用多层电路板，能够通过提高多层电路板的散热效率，从而降低热量对多层电路板的影响；同时，该多层电路板具有良好的抗震效果，能够降低震动对多层电路板工作性能的影响，延长多层电路板的使用寿命。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例中的结构示意图。
[0015]图中：1、单元电路板；2、铜板；3、线路层；4、第一连接柱；5、第二连接柱；6、第一导热胶层；7、第二导热胶层；8、散热片；9、凹槽；10、基板；11、弹簧组件；12、安装板；13、固定螺栓。
具体实施方式
[0016]以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
[0017]实施例：一种汽车用多层电路板，如图1所示，包括基板10、第一连接柱4、第二连接柱5、安装板12和固定螺栓13，第一连接柱4与第二连接柱5的底端均与基板10的顶面焊接，第一连接柱4与第二连接柱5之间设有多个单元电路板1，每一单元电路板1包括铜板2和线路层3，铜板2的上表面与线路层3的下表面焊接；铜板2的上表面设有多个凹槽9；凹槽9内部填充有第一导热胶层6；铜板2下表面通过第二导热胶层7与散热片8焊接；基板10底面通过多个弹簧组件11与安装板12焊接；固定螺栓13贯穿基板10与安装板12。
[0018]通过采用上述技术方案，在使用该汽车用多层电路板时，通过基板10安装第一连接柱4与第二连接柱5；通过第一连接柱4与第二连接柱5，便于固定单元电路板1，从而避免单元电路板1在汽车震动时产生位移；通过凹槽9，便于填充第一导热胶层6；通过第一导热
胶层6，便于将线路层3产生的热量更加快速的传递至铜板2上；通过第二导热胶层7，便于将铜板2上的热量快速传递至散热片8；通过散热片8，便于将热量快速释放至空气中；通过弹簧组件11，便于对震动进行吸收，起到缓冲的作用，从而能够减少汽车行驶震动中对多层电路板的损坏；通过安装板12，便于避免多层电路板与汽车壁直接接触，减少因震动导致的多层电路板与汽车壁之间的摩擦，从而减少多层电路板的损坏；通过固定螺栓13，便于多层电路板的安装；通过由基板10、第一连接柱4、第二连接柱5、安装板12和固定螺栓13组成的汽车用多层电路板，能够通过提高多层电路板的散热效率，从而降低热量对多层电路板的影响；同时，该多层电路板具有良好的抗震效果，能够降低震动对多层电路板工作性能的影响，延长多层电路板的使用寿命。
[0019]线路层3与第一导热胶层6接触。
[0020]在本实施例中，通过线路层3与第一导热胶层6接触，便于第一导热胶层6传导线路层3上的热量。
[0021]两个相邻的单元电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多层电路板，其特征是：包括基板(10)、第一连接柱(4)、第二连接柱(5)、安装板(12)和固定螺栓(13)，所述第一连接柱(4)与第二连接柱(5)的底端均与基板(10)的顶面固定连接，所述第一连接柱(4)与第二连接柱(5)之间设有多个单元电路板(1)，每一所述单元电路板(1)包括铜板(2)和线路层(3)，所述铜板(2)的上表面与线路层(3)的下表面固定连接；所述铜板(2)的上表面设有多个凹槽(9)；所述凹槽(9)内部填充有第一导热胶层(6)；所述铜板(2)下表面通过第二导...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢小燕，蒋松涛，
申请(专利权)人：四川海英电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：