本发明专利技术涉及一种用于从机动车辆(10)传输高频信号或将高频信号传输到机动车辆的天线装置(12)。该天线装置包括提供经由天线(16)传输的高频信号的第一无线电模块(18)和第二无线电模块(20)、包括天线(16)和补偿器(30)的天线模块(14)。天线模块(14)经由第一天线电缆(24)连接到第一无线电模块(18)，并经由第二天线电缆(26)连接到第二无线电模块(20)。补偿器(30)被设计用于根据控制信号修改高频信号的信号强度，第一无线电模块(18)和第二无线电模块(20)还被设计为产生用于控制补偿器的控制信号，第二无线电模块(20)将用于第一无线电模块(18)的控制信号调制到第二天线电缆(26)上以用于控制补偿器。以用于控制补偿器。以用于控制补偿器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】从或向机动车传输高频信号的天线装置以及具有天线装置的机动车
[0001]本专利技术涉及一种用于从机动车辆传输高频信号或将高频信号传输到机动车辆的天线装置以及具有这种天线装置的机动车辆。
技术介绍
[0002]在机动车辆中使用高频信号的服务，例如在5千兆赫到6千兆赫范围内传输的车对车服务或车对基础设施服务正变得越来越重要。由于通常安装的电缆、尤其是同轴电缆在该频率范围内具有高衰减，并且前端、亦即用于机动车辆服务的无线电模块经由几米长的电缆连接到相关联的天线，因此在天线模块中需要天线上的补偿器，以确保天线装置的足够性能。
[0003]补偿器可以区分为所连接的无线电模块的发送模式和接收模式，并可以相应地放大或减弱高频信号。为此，需要用于控制补偿器的控制信号，以便在相应无线电模块的设置(例如放大或衰减)之间切换。
[0004]从文献DE 10 2015 220 297 A1已知一种天线装置和一种用于操作这种天线装置的方法。天线装置具有天线，其中天线经由天线电缆连接到电子设备，并且高频信号经由天线电缆在电子设备和天线之间传输，反之亦然。天线装置具有控制单元和由控制单元驱控的切换单元，其中借助于切换单元在电子设备与天线之间的接收路径和发送路径之间进行切换。
[0005]文献DE 10 2017 202 341 A1公开了一种补偿器，用于补偿在用于在天线和电子控制单元之间传输通信信号的信号传输路径中的功率损耗或耦合损耗。
[0006]从文献DE 10 2014 215 578 A1已知一种补偿器模块，该补偿器模块可以借助于天线电缆连接到收发器单元，其中该补偿器模块设计用于确定输出发送功率，并由此产生特征值，该特征值表示输出发送功率和/或表示输出发送功率与发送功率之间的差，并且其中补偿器模块具有数据接口，以便在运行期间经由天线电缆将特征值传输到收发器单元。
[0007]从文献US 10 021 652 B2已知一种远程天线系统，其具有带传输电路和接收器电路的双向控制路径。
[0008]从文献US 2014/0148 214 A1已知用于有效地从外部控制具有固定增益的远程天线的传输强度的装置和方法。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的是，提供一种天线装置，用于为多个无线电模块、即多个高频服务传输高频信号。
[0010]该目的通过独立权利要求的主题实现。本专利技术的有利改进方案由从属权利要求、以下说明书和附图公开。
[0011]本专利技术基于以下认知：在具有多个无线电模块的天线装置中，用于衰减或放大第
一无线电模块的高频信号的补偿器的控制信号被调制到第二无线电模块的天线电缆上，以便将控制信号对高频信号的影响最小化。
[0012]本专利技术提供了一种天线装置，用于例如为了车对车服务或车对基础设施服务而从机动车辆传输高频信号或将高频信号传输到机动车辆，该高频信号特别是在5千兆赫至6千兆赫范围内的信号。天线装置包括第一无线电模块和第二无线电模块，该第一无线电模块和第二无线电模块被设计用于经由天线传输高频信号。第一无线电模块可以包括数据传输服务，例如根据5G标准的用于车对车通信的服务，第二无线电模块可以设置用于例如GPS通信。
[0013]此外，天线装置包括天线模块，该天线模块包括补偿器和用于传输高频信号的天线，其中天线模块经由第一天线电缆连接到第一无线电模块，并且经由第二天线电缆连接到第二无线电模块，其中相应的天线电缆被设计用于在天线模块和相应的无线电模块之间以及相反地在相应的无线电模块与天线模块之间传递高频信号。将相应的无线电模块与天线模块相连接的天线电缆可以优选具有同轴电缆、特别是长度大于或等于一米的同轴电缆。
[0014]补偿器被设计成根据控制信号修改高频信号的信号强度，其中第一无线电模块和第二无线电模块还被设计成产生用于控制补偿器的控制信号，其中第二无线电模块被设计用于将用于第一无线电模块的、用于控制补偿器的控制信号调制到第二天线电缆上。
[0015]换言之，可以为用于传输高频信号的天线装置提供至少两个无线电模块，这些无线电模块可以经由相应的天线电缆将高频信号传输到天线模块，其中高频信号在天线模块中可以由补偿器根据控制信号修改，并且控制信号被调制到相应的另一无线电模块的天线电缆上以控制补偿器。用于控制补偿器的控制信号可以例如借助于已知的调制方法被调制到相应的另一无线电模块的天线电缆上，例如经由幅度调制、频率调制、相位调制和/或脉冲编码调制。天线模块和天线尤其可以具有多天线系统架构，该架构能够将不同的无线电模块统一在一个天线中。
[0016]本专利技术的优点在于，补偿器所需的控制信号可以根据兼容性调制到相应的其他无线电模块的天线电缆上，而不是调制到产生高频信号的无线电模块上，这可以避免高频信号受到控制信号的影响。特别地，这里可以优选考虑高频信号和控制信号之间的频率差。换言之，优势在于控制信号与用于传输的同轴电缆的分离或解耦。另一无线电模块的另一同轴电缆用于控制。结果，可以节省昂贵的同轴电缆和与之相关的昂贵的插接连接装置。此外，通过较少数量的同轴插接连接装置可以节省生产时间。
[0017]本专利技术还包括带来额外优点的实施方式。
[0018]优选提出，第一无线电模块被设计用于，将用于第二无线电模块的控制信号调制到第一天线电缆上。这样做的优点是无线电模块可以相互生成分别用于另一无线电模块的控制信号。
[0019]第一无线电模块和第二无线电模块尤其可以包括：导航服务，例如全球导航卫星系统(GNSS)，例如GPS、GLONAS、伽利略或北斗；移动无线电通信服务，例如GMS、UMTS或LTE；广播服务，例如AM
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FM、DAB；和/或数据传输服务，例如WLAN、BTLE、车对车(Car
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to
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Car)或车对X(Car
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to
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X)。
[0020]一实施方式提出，修改高频信号的信号强度包括放大和/或衰减信号幅度
该实施方式的优点在于，经由天线电缆传输的高频信号可以被补偿器放大和/或如果信号强度太高，可以使信号幅度衰减。
[0021]另一实施方式提出，天线模块还具有切换单元，该切换单元设计用于根据控制信号在相应无线电模块的高频信号的发送路径和接收路径之间切换。切换单元例如可以根据控制信号驱控开关，该开关可以或者在接收路径上或者在发送路径上切换高频信号。该实施方式的优点在于，无线电模块的发送和接收可以经由同一天线电缆进行。
[0022]另一实施方式提出，还设置至少一个具有第三天线电缆的第三无线电模块，该第三无线电模块也可以产生高频信号和控制信号，其中第一无线电模块和第二无线电模块被设计成，将用于第三无线电模块的控制信号调制到第一天线电缆和/或第二天线电缆上。换句话说，可以设置多于两个无线电模块，即，例如设置另外的第三无线电模块，其中第三无线电模块的控制信号可以由第一无线电模块和/或第二无线电模块调制到相应的天线电缆上。例如，可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于从机动车辆(10)传输高频信号或将高频信号传输到所述机动车辆的天线装置(12)，包括：
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第一无线电模块(18)和第二无线电模块(20)，其设计用于提供经由天线(16)传输的高频信号；
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天线模块(14)，包括补偿器(30)和用于传输高频信号的天线(16)；其中
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所述天线模块(14)经由第一天线电缆(24)连接到所述第一无线电模块(18)，并经由第二天线电缆(26)连接到所述第二无线电模块(20)，其中，相应的天线电缆被设计为在天线模块(14)与相应的无线电模块之间以及相反地在相应的无线电模块与天线模块之间传递高频信号；其中，
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补偿器(30)被设计用于根据控制信号修改高频信号的信号强度；其中，
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第一无线电模块(18)和第二无线电模块(20)还被设计为产生用于控制补偿器的控制信号，其中，第二无线电模块(20)被设计成，将用于第一无线电模块(18)的控制信号调制到第二天线电缆(26)上，以用于控制补偿器。2.根据权利要求1所述的天线装置(12)，其特征在于，第一无线电模块(18)被设计成将用于第二无线电模块(20)的控制信号调制到所述第一天线电缆(24)上。3.根据前述权利要求中任一项所述的天线装置(12)，其特征在于，第一无线电模块(18)和第二无线电模块(20)包括导航服务、移动无线电通信服务、广播服务和/或数据传输服务。4.根据前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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