一种可多次利用的汽车空调滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多次利用的汽车空调滤清器，包括括箱体，所述箱体的前侧固定安装有前板，所述前板的内部设置有沟道，所述沟道的内侧设置有塞帽，所述塞帽的外侧固定连接有连接绳的一端，所述箱体的外侧固定安装有母扣，所述箱体的上端面设置有滤网，所述滤网的底部固定安装有公扣，所述箱体的内部设置有载体，所述载体的内侧固定安装有连通管，所述连通管的外侧设置有滤布。该可多次利用的汽车空调滤清器，打开塞帽向沟道内倾倒清新杀菌剂，通过连通管晕染至滤布上，便于滤布长久作用，箱体的上端面设置有滤网，通过滤网的设置便于拦截车内环境中的灰尘毛发，通过公扣与母扣的卡扣连接，使滤网便于拆卸清洁。使滤网便于拆卸清洁。使滤网便于拆卸清洁。

【技术实现步骤摘要】
一种可多次利用的汽车空调滤清器


[0001]本技术涉及汽车空调滤清器
，具体为一种可多次利用的汽车空调滤清器。

技术介绍

[0002]汽车空调滤清器是一种专门用于汽车室厢内空气净化的过滤器，采用高效吸附材料
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活性炭与长丝无纺布复合的活性炭复合滤布；结构紧凑，能有效过滤烟臭、花粉、尘埃、有害气体和各种异味，滤清器还能高效过滤吸附颗粒杂质达到滤油、净化空气性能的同时，又能很好的去除TVOC、苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有机气体，是各类高档汽车、轿车、商务用车中作汽车空调滤清器用的一种理想的材料，具体为一种可多次利用的汽车空调滤清器。
[0003]现有的汽车空调滤清器在长时间使用后，活性炭达到饱和后，不再具备有吸附能力，并且会将有毒物质释放出来，如果采用加热活性炭再生的方式，在再生过程中炭损失较大，同时炭机械强度有所下降，吸附效率也会有所降低，多次重复再生后丧失吸附性能，使滤清器需要经常更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可多次利用的汽车空调滤清器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车空调滤清器在长时间使用后，活性炭达到饱和后，不再具备有吸附能力，并且会将有毒物质释放出来，如果采用加热活性炭再生的方式，在再生过程中炭损失较大，同时炭机械强度有所下降，吸附效率也会有所降低，多次重复再生后丧失吸附性能，使滤清器需要经常更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可多次利用的汽车空调滤清器，包括箱体，所述箱体的前侧固定安装有前板，所述前板的内部设置有沟道，所述沟道的内侧设置有塞帽，所述塞帽的外侧固定连接有连接绳的一端，所述箱体的外侧固定安装有母扣，所述箱体的上端面设置有滤网，所述滤网的底部固定安装有公扣，所述箱体的内部设置有载体，所述载体的内侧固定安装有连通管，所述连通管的外侧设置有滤布，所述滤布的内部固定连接有抗菌层，所述抗菌层的外侧设置有竹炭纤维，所述竹炭纤维的外侧设置有纳米负离子复合杀菌剂层，所述纳米负离子复合杀菌剂层的外侧设置有吸收层。
[0006]优选的，所述前板的高度大于箱体的高度，所述前板的下端面与箱体的下端面平齐，通过箱体便于摆放载体。
[0007]优选的，所述沟道为“L”形结构，所述塞帽与沟道为卡合连接，所述连接绳的另一端固定连接有前板，所述连通管与沟道相互连接，所述连通管贯穿于滤布，将载体放入箱体内，使连通管与沟道相互接通，打开塞帽向沟道内倾倒清新杀菌剂，通过连通管晕染至滤布上，便于滤布长久作用。
[0008]优选的，所述公扣与母扣为卡扣连接，所述公扣在滤网底部的两侧设置有四个，所
述滤网的长度大于箱体的长度，通过滤网的设置便于拦截车内环境中的灰尘毛发，通过公扣与母扣的卡扣连接，使滤网便于拆卸清洁。
[0009]优选的，所述抗菌层的厚度为50μm～70μm，所述抗菌层采用HEPA熔喷棉材质制成，抗菌层具有独特的毛细结构的超细纤维增加单位面积纤维的数量和表面积，使细菌被吸附在表面，无法穿透。
[0010]优选的，所述吸收层的厚度为30μm～50μm，所述吸收层采用光触媒材质，吸收层吸收自然光后具有强吸收电子的能力，即强氧化性，能有效催化分解有害有机、无机物质，也能消除细菌和病毒，例如，光触媒能将车内有害挥发性有机物甲醛、二氯苯、甲苯、二甲苯、TVOC等降解为无毒无害的小分子水和二氧化碳，同时，也可以将细菌真菌释放出的毒素分解及无害化处理。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该可多次利用的汽车空调滤清器，打开塞帽向沟道内倾倒清新杀菌剂，通过连通管晕染至滤布上，便于滤布长久作用，箱体的上端面设置有滤网，通过滤网的设置便于拦截车内环境中的灰尘毛发，通过公扣与母扣的卡扣连接，使滤网便于拆卸清洁；
[0013]2、该可多次利用的汽车空调滤清器，设置有纳米负离子复合杀菌剂层，纳米负离子复合杀菌剂层属无机成分、无毒、无味、自身不消耗，可永久使用、无二次污染、对人体完全无害，具有破坏病毒细胞结构，降解细菌释放出的有毒复合物，抑杀率达99％以上。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术载体立体结构示意图；
[0018]图5为本技术滤布剖面结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、前板；3、沟道；4、塞帽；5、连接绳；6、母扣；7、滤网；8、公扣；9、载体；10、连通管；11、滤布；12、抗菌层；13、竹炭纤维；14、纳米负离子复合杀菌剂层；15、吸收层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可多次利用的汽车空调滤清器，包括箱体1、前板2、沟道3、塞帽4、连接绳5、母扣6、滤网7、公扣8、载体9、连通管10、滤布11、抗菌层12、竹炭纤维13、纳米负离子复合杀菌剂层14和吸收层15，箱体1的前侧固定安装有前板2，前板2的内部设置有沟道3，沟道3的内侧设置有塞帽4，塞帽4的外侧固定连接有连接绳5的一端，箱体1的外侧固定安装有母扣6，箱体1的上端面设置有滤网7，滤网7的底部固定安装有公扣8，箱体1的内部设置有载体9，载体9的内侧固定安装有连通管10，连通管10的
外侧设置有滤布11，滤布11的内部固定连接有抗菌层12，抗菌层12的外侧设置有竹炭纤维13，竹炭纤维13的外侧设置有纳米负离子复合杀菌剂层14，纳米负离子复合杀菌剂层14的外侧设置有吸收层15。
[0022]进一步的，前板2的高度大于箱体1的高度，前板2的下端面与箱体1的下端面平齐，通过箱体1便于摆放载体9。
[0023]进一步的，沟道3为“L”形结构，塞帽4与沟道3为卡合连接，连接绳5的另一端固定连接有前板2，连通管10与沟道3相互连接，连通管10贯穿于滤布11，将载体9放入箱体1内，使连通管10与沟道3相互接通，打开塞帽4向沟道3内倾倒清新杀菌剂，通过连通管10晕染至滤布11上，便于滤布11长久作用。
[0024]进一步的，公扣8与母扣6为卡扣连接，公扣8在滤网7底部的两侧设置有四个，滤网7的长度大于箱体1的长度，通过滤网7的设置便于拦截车内环境中的灰尘毛发，通过公扣8与母扣6的卡扣连接，使滤网7便于拆卸清洁。
[0025]进一步的，抗菌层12的厚度为50μm～70μm，抗菌层12采用HEPA熔喷棉材质制成，抗菌层12具有独特的毛细结构的超细纤维增加单位面积纤维的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多次利用的汽车空调滤清器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的前侧固定安装有前板(2)，所述前板(2)的内部设置有沟道(3)，所述沟道(3)的内侧设置有塞帽(4)，所述塞帽(4)的外侧固定连接有连接绳(5)的一端，所述箱体(1)的外侧固定安装有母扣(6)，所述箱体(1)的上端面设置有滤网(7)，所述滤网(7)的底部固定安装有公扣(8)，所述箱体(1)的内部设置有载体(9)，所述载体(9)的内侧固定安装有连通管(10)，所述连通管(10)的外侧设置有滤布(11)，所述滤布(11)的内部固定连接有抗菌层(12)，所述抗菌层(12)的外侧设置有竹炭纤维(13)，所述竹炭纤维(13)的外侧设置有纳米负离子复合杀菌剂层(14)，所述纳米负离子复合杀菌剂层(14)的外侧设置有吸收层(15)。2.根据权利要求1所述的一种可多次利用的汽车空调滤清器，其特征在于：所述前板(2)的高度大于箱体(1)的高度，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋智，
申请(专利权)人：重庆福涵汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：