一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带制造技术

本实用新型专利技术涉及胶带技术领域，具体为一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，包括胶带主体，胶带主体内部中间位置处设有隔音组件，隔音组件包括隔音棉层和隔音纤维层，本实用新型专利技术通过设有隔音棉层和隔音纤维层两种不同材质组成的隔音组件，提高了胶带的隔音效果，扩大了胶带的适用范围，有利于满足社会发展过程中对胶布的多样化使用需求及功能要求，通过玻璃纤维制成具有阻燃性能的基材层、阻燃丙烯酸材质的胶粘剂和铝箔层等多层具有阻燃性能的结构层，增加了胶带主体的阻燃性能，利用防水层对胶带主体内部结构进行保护的同时，增加了胶带主体的防水性能，从而使得胶带主体实现隔音和阻燃，便于广泛使用。便于广泛使用。便于广泛使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带


[0001]本技术涉及胶带
，具体为一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带。

技术介绍

[0002]胶带按它的功效可分为：高温胶带、双面胶带、绝缘胶带、特种胶带、压敏胶带、模切胶带，不同的功效适合不同的行业需求。胶带表面上涂有一层粘合剂，才能令胶带粘住物品。电线电缆、电子电力元器件的安装、修护中往往会用到各种胶黏材料，胶带作为其中的一种可用于电线电缆的接驳、电子元器件的绝缘定位和封装等。电线电缆、电子元件等是易燃物，特别是在高电压的条件，发热量较大，易达到着火点而燃烧，同时，一些电线电缆、电子元器件等裸露在户外，难免经受雨水的侵蚀，因此也需要具备一定的防水性，也需要相应的胶黏产品具有较好的防水性、耐候性和绝缘性。鉴于此，我们提出一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，包括胶带主体，所述胶带主体内部中间位置处设有隔音组件，所述隔音组件包括隔音棉层和隔音纤维层，所述隔音组件的上方设有离型层、铝箔层和基材层，所述隔音组件的下方设有防腐层、绝缘层和胶黏层，所述隔音组件的外壁通过粘接层粘接固定有防水层。
[0006]作为优选的技术方案，所述胶带主体的表面设有若干撕裂线，且撕裂线等距分布在所述胶带主体的表面。
[0007]作为优选的技术方案，所述隔音棉层和所述隔音纤维层对称分布，且均为U形状。
[0008]作为优选的技术方案，所述防水层与所述离型层和所述胶黏层之间的缝隙中均设有密封条。
[0009]作为优选的技术方案，所述铝箔层、所述基材层、所述防腐层以及所述绝缘层的长度和宽度均相同。
[0010]作为优选的技术方案，所述离型层和所述胶黏层分别通过所述粘接层与所述隔音组件的上下两侧表面粘接固定。
[0011]作为优选的技术方案，所述胶带主体内部相邻两个结构之间紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设有隔音棉层和隔音纤维层两种不同材质组成的隔音组件，提高了胶带的隔音效果，扩大了胶带的适用范围，有利于满足社会发展过程中对胶布的多样化使用需求及功能要求。
[0014]2、本技术通过玻璃纤维制成具有阻燃性能的基材层、阻燃丙烯酸材质的胶粘剂和铝箔层等多层具有阻燃性能的结构层，增加了胶带主体的阻燃性能，利用防水层对胶
带主体内部结构进行保护的同时，增加了胶带主体的防水性能，从而使得胶带主体实现隔音和阻燃，便于广泛使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的部分胶带主体结构示意图；
[0017]图3为本技术中胶带主体内部结构的拆分示意图；
[0018]图4为本技术中隔音组件的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]胶带主体1；离型层11；铝箔层12；基材层13；防腐层14；绝缘层15；胶黏层16；隔音组件2；隔音棉层21；隔音纤维层22；防水层3；粘接层4。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，包括胶带主体1，胶带主体1内部中间位置处设有隔音组件2，隔音组件2包括隔音棉层21和隔音纤维层22，隔音组件2的上方设有离型层11、铝箔层12和基材层13，隔音组件2的下方设有防腐层14、绝缘层15和胶黏层16，隔音组件2的外壁通过粘接层4粘接固定有防水层3。
[0025]作为本实施例的优选，胶带主体1的表面设有若干撕裂线，且撕裂线等距分布在胶带主体1的表面，便于通过撕裂线将胶带主体1截断，进而使得胶带主体1在使用过程中更便捷。
[0026]作为本实施例的优选，隔音棉层21和隔音纤维层22对称分布，且均为U形状，且铝箔层12和基材层13的前后两侧表面以及防腐层14和绝缘层15的前后两侧外壁分别与隔音棉层21和隔音纤维层22的前后两侧内壁相接触。
[0027]需要补充的是，隔音棉层21采用聚酯纤维制成，隔音纤维层22为阻尼隔音纤维层。
[0028]作为本实施例的优选，防水层3与离型层11和胶黏层16之间的缝隙中均设有密封条，且密封条的外壁与缝隙相贴合，增强其密封性，从而便于对胶带主体1内部结构及各纤维层进行保护。
[0029]作为本实施例的优选，铝箔层12、基材层13、防腐层14以及绝缘层15的长度和宽度均相同。
[0030]值得说明的是，基材层13采用玻璃纤维制成，由于其具有强度高和韧性好等优点，提高了胶带的抗拉强度，同时，玻璃纤维还具有较好的电绝缘性，同时也是绝热和防火屏蔽材料，除此之外还具有抗水抗腐蚀性，便于提高胶带整体性能，进而延长了胶带的使用寿命。
[0031]此外，胶黏层16采用耐温丙烯酸酯压敏胶，便于粘接固定的同时，具有抗温性能，绝缘层15采用有机硅橡胶层，防腐层14由三氧化二砷制成，粘接层4为阻燃丙烯酸胶粘剂。
[0032]作为本实施例的优选，离型层11和胶黏层16分别通过粘接层4与隔音组件2的上下两侧表面粘接固定，便于增强各结构之间的连接性。
[0033]作为本实施例的优选，胶带主体1内部相邻两个结构之间紧密贴合。
[0034]本技术的用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带在使用时，胶带主体1表面等距设有的撕裂线，使得胶带主体1在不需要额外使用剪刀也可以进行截断，隔音棉层21和隔音纤维层22便于降低噪音的分贝，从而起到隔音效果，通过玻璃纤维制成的基材层13、胶黏层16和铝箔层12均具有阻燃性，从而使得胶带主体1具有多种性能，在使用过程中防水层3将隔音组件2、铝箔层12、基材层13等部件的表面进行保护，同时利用密封条的配合使用，增加了各结构连接后的整体性的同时，有效防止液体通过缝隙进入防水层3内部，从而避免液体对胶带主体1内部组成结构进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，包括胶带主体(1)，其特征在于：所述胶带主体(1)内部中间位置处设有隔音组件(2)，所述隔音组件(2)包括隔音棉层(21)和隔音纤维层(22)，所述隔音组件(2)的上方设有离型层(11)、铝箔层(12)和基材层(13)，所述隔音组件(2)的下方设有防腐层(14)、绝缘层(15)和胶黏层(16)，所述隔音组件(2)的外壁通过粘接层(4)粘接固定有防水层(3)。2.如权利要求1所述的用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，其特征在于：所述胶带主体(1)的表面设有若干撕裂线，且撕裂线等距分布在所述胶带主体(1)的表面。3.如权利要求1所述的用于汽车线束捆绑隔音阻燃胶带，其特征在于：所述隔音棉层(21)和所述隔音纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鹏娟，
申请(专利权)人：南京汉泰新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：