一种具备自动调节功能的立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备自动调节功能的立体车库，包括车库框体，所述车库框体内腔的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内腔的左右两侧均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部均活动连接有活动杆，所述活动杆的交叉处通过连接轴活动连接，所述活动杆的顶部均活动连接有滚轮，所述车库框体内腔底部的左右两侧均固定连接有气缸，所述气缸的内侧与连接块的外侧固定连接，所述车库框体外侧的上端均固定安装有伺服电机。本实用新型专利技术设置了第一滑块、滚轮、连接块和第二滑槽，达到了自动调节的目的，解决了现有的立体车库不具备自动调节的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。满足不了人们使用需求的问题。满足不了人们使用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具备自动调节功能的立体车库


[0001]本技术涉及车库
，具体为一种具备自动调节功能的立体车库。

技术介绍

[0002]利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，而现有的立体车库不具备自动调节的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种具备自动调节功能的立体车库。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具备自动调节功能的立体车库，具备自动调节的优点，解决了现有的立体车库不具备自动调节的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备自动调节功能的立体车库，包括车库框体，所述车库框体内腔的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内腔的左右两侧均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部均活动连接有活动杆，所述活动杆的交叉处通过连接轴活动连接，所述活动杆的顶部均活动连接有滚轮，所述车库框体内腔底部的左右两侧均固定连接有气缸，所述气缸的内侧与连接块的外侧固定连接，所述车库框体外侧的上端均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端均转动连接有螺纹杆，所述车库框体左右两侧的中端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔的底部均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧均固定连接有升降板，所述升降板的外侧均螺纹连接于螺纹杆外表面的下端，所述第一滑块的内侧固定连接有停车台。
[0005]优选的，所述停车台的顶部固定连接有限位杆，且限位杆位于停车台顶部的后端。
[0006]优选的，所述停车台包括基底层，所述基底层的顶部设置有不锈钢层，所述基底层的底部设置有碳钢层。
[0007]优选的，所述车库框体外侧的上端均固定连接有保护壳，且保护壳位于伺服电机的外表面。
[0008]优选的，所述车库框体外侧的下端均固定连接有固定板，且螺纹杆的底部转动连接于固定板的顶部。
[0009]优选的，所述车库框体正面的下端固定连接有挡板，且挡板为长方形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术设置了第一滑块、滚轮、连接块和第二滑槽，首先将车库框体的底部埋设于地下，将停车台刚好露出地面，且与地面平齐，停车台包括的不锈钢层和碳钢层都具有强度高且耐腐蚀的特性，使其达到了使用寿命长的目的，可以很好的承受车子的重量而不易变形，当人们将车子停到停车台的上方，通过外置控制器开启伺服电机工作，伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动升降板缓慢向上运动，升降板通过第一滑块带动停车台向上运
动，同时通过外置控制器开启气缸伸缩，气缸带动连接块向内侧缓慢运动，连接块带动第二滑块在第二滑槽的内腔向内侧滑动，使活动杆产生交叉运动，活动杆带动滚轮将停车台往上顶，通过以上结构的配合，可以将车子抬高脱离地面一段距离，起到防盗和防水的效果，达到了自动调节的目的，解决了现有的立体车库不具备自动调节的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术第一滑块结构示意图；
[0014]图3为本技术停车台剖视结构示意图。
[0015]图中：1、车库框体；2、升降板；3、螺纹杆；4、保护壳；5、限位杆；6、停车台；601、基底层；602、不锈钢层；603、碳钢层；7、挡板；8、固定板；9、伺服电机；10、第一滑槽；11、气缸；12、第一滑块；13、滚轮；14、连接块；15、第二滑槽；16、活动杆；17、第二滑块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]本技术的车库框体1、升降板2、螺纹杆3、保护壳4、限位杆5、停车台6、基底层601、不锈钢层602、碳钢层603、挡板7、固定板8、伺服电机9、第一滑槽10、气缸11、第一滑块12、滚轮13、连接块14、第二滑槽15、活动杆16和第二滑块17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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3，一种具备自动调节功能的立体车库，包括车库框体1，车库框体1外侧的上端均固定连接有保护壳4，且保护壳4位于伺服电机9的外表面，车库框体1外侧的下端均固定连接有固定板8，且螺纹杆3的底部转动连接于固定板8的顶部，车库框体1正面的下端固定连接有挡板7，且挡板7为长方形，车库框体1内腔的底部开设有第二滑槽15，第二滑槽15内腔的左右两侧均滑动连接有第二滑块17，第二滑块17的顶部均固定连接有连接块14，连接块14的顶部均活动连接有活动杆16，活动杆16的交叉处通过连接轴活动连接，活动杆16的顶部均活动连接有滚轮13，车库框体1内腔底部的左右两侧均固定连接有气缸11，气缸11的内侧与连接块14的外侧固定连接，车库框体1外侧的上端均固定安装有伺服电机9，伺服电机9的输出端均转动连接有螺纹杆3，车库框体1左右两侧的中端均开设有第一滑槽10，第一滑槽10内腔的底部均滑动连接有第一滑块12，第一滑块12的外侧均固定连接有升
降板2，升降板2的外侧均螺纹连接于螺纹杆3外表面的下端，第一滑块12的内侧固定连接有停车台6，停车台6的顶部固定连接有限位杆5，且限位杆5位于停车台6顶部的后端，停车台6包括基底层601，基底层601的顶部设置有不锈钢层602，基底层601的底部设置有碳钢层603，设置了第一滑块12、滚轮13、连接块14和第二滑槽15，首先将车库框体1的底部埋设于地下，将停车台6刚好露出地面，且与地面平齐，停车台6包括的不锈钢层602和碳钢层603都具有强度高且耐腐蚀的特性，使其达到了使用寿命长的目的，可以很好的承受车子的重量而不易变形，当人们将车子停到停车台6的上方，通过外置控制器开启伺服电机9工作，伺服电机9带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动升降板2缓慢向上运动，升降板2通过第一滑块12带动停车台6向上运动，同时通过外置控制器开启气缸11伸缩，气缸11带动连接块14向内侧缓慢运动，连接块14带动第二滑块17在第二滑槽15的内腔向内侧滑动，使活动杆16产生交叉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备自动调节功能的立体车库，包括车库框体（1），其特征在于：所述车库框体（1）内腔的底部开设有第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）内腔的左右两侧均滑动连接有第二滑块（17），所述第二滑块（17）的顶部均固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的顶部均活动连接有活动杆（16），所述活动杆（16）的交叉处通过连接轴活动连接，所述活动杆（16）的顶部均活动连接有滚轮（13），所述车库框体（1）内腔底部的左右两侧均固定连接有气缸（11），所述气缸（11）的内侧与连接块（14）的外侧固定连接，所述车库框体（1）外侧的上端均固定安装有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的输出端均转动连接有螺纹杆（3），所述车库框体（1）左右两侧的中端均开设有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）内腔的底部均滑动连接有第一滑块（12），所述第一滑块（12）的外侧均固定连接有升降板（2），所述升降板（2）的外侧均螺纹连接于螺纹杆（3）外表面的下端，所述第一滑块（12）的内侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，
申请(专利权)人：深圳轱辘网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：