站台门滚轮组件制造技术

本实用新型专利技术涉及站台门传动设备技术领域，尤其是涉及一种站台门滚轮组件，其特征是，包括导轨、滚轮组、上挂板和下挂板，所述导轨呈C型，所述滚轮组包括沿导轨导向方向布置的至少两个滚轮，所述滚轮滚动布置在导轨内，所述滚轮通过轴承和上挂板转动连接并轴向固定，所述下挂板通过连接组件固定在上挂板上，本实用新型专利技术通过C型的导轨完成对滚轮的限位，实现防跳功能，一个门页能够通过两个甚至是两个以上滚轮承载，有效降低了滚轮轴承的承载力，提高了门页的稳定性；将滚轮均安装在导轨内，提高了导轨处的空间利用率，减少滚轮组件的高度方向上空间的占用。上空间的占用。上空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
站台门滚轮组件


[0001]本技术涉及站台门传动设备
，尤其是涉及一种站台门滚轮组件。

技术介绍

[0002]地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台边缘。站台门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适和候车环境。原有的站台门滚轮组件是通过上下两个滚轮中间夹着带有上下圆弧凸形的导轨进行运动，两个滚轮中实际只有一个滚轮执行滚动，另外一个执行了防止滚轮跳动导致脱轨的功能。列车在进出站时形成的风压对站台门产生较大的压力进而导致单个滚轮的门页发生摆动，长期以往门页摆动会让滚轮的轴承损坏，进而使门页的摆动加大，恶性循环，最终可能会导致滚轮轴承的断裂，原有滚轮组件占用空间大，导轨处空间利用率不足。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中站台门滚轮组件中单个滚轮传动承载导致稳定性不足的问题，提供一种站台门滚轮组件。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种站台门滚轮组件，其特征是，包括导轨、滚轮组、上挂板和下挂板，所述导轨呈C型，所述滚轮组包括沿导轨导向方向布置的至少两个滚轮，所述滚轮滚动布置在导轨内，所述滚轮通过轴承和上挂板转动连接并轴向固定，所述下挂板通过连接组件固定在上挂板上，本技术通过C型的导轨完成对滚轮的限位，实现防跳功能，一个门页能够通过两个甚至是两个以上滚轮承载，有效降低了滚轮轴承的承载力，提高了门页的稳定性；将滚轮均安装在导轨内，提高了导轨处的空间利用率，减少滚轮组件的高度方向上空间的占用。
[0005]为了实现上挂板和下挂板连接的问题，进一步包括所述连接组件包括上连接耳、下连接耳、长螺栓和连接螺母，所述上连接耳位于上挂板上，所述下连接耳位于下挂板上，所述长螺栓的首端依次穿过上连接耳和下连接耳，所述连接螺母螺纹连接在长螺栓的首端，通过长螺栓和连接螺母的配合固定上挂板和下挂板。
[0006]为了解决上挂板和下挂板连接稳定性不足的问题以及无法调节的问题，进一步包括所述上挂板和下挂板之间还通过若干锁紧组件固定，所述下挂板上设置有沿水平方向间隔布置的若干锁紧孔，所述锁紧孔和锁紧组件一一对应设置，所述锁紧孔为沿竖直方向延伸的腰形孔，所述锁紧组件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺栓的首端依次穿过锁紧孔和上挂板，所述锁紧螺母螺纹连接在锁紧螺栓的首端，锁紧组件进一步完成上挂板和下挂板的固定，锁紧孔为腰形孔使得固定时能够调节，避免加工误差和连接组件的安装误差导致锁紧螺栓的首端无法依次穿过锁紧孔和上挂板。
[0007]为了解决门页安装连接的问题，进一步包括所述下挂板上设置有沿水平方向间隔布置的若干连接孔，所述连接孔为沿水平方向延伸的腰形孔，所述连接孔位于锁紧孔的下
方，连接孔为腰形孔能够调节门页固定位置，便于安装。
[0008]本技术的有益效果是：本技术通过C型的导轨完成对滚轮的限位，实现防跳功能，一个门页能够通过两个甚至是两个以上滚轮承载，有效降低了滚轮轴承的承载力，提高了门页的稳定性；将滚轮均安装在导轨内，提高了导轨处的空间利用率，减少滚轮组件的高度方向上空间的占用。
附图说明
[0009]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是本技术的侧视结构示意图。
[0012]图中：1、导轨，2、滚轮组，21、滚轮，3、上挂板，4、下挂板，41、锁紧孔，42、连接孔，5、连接组件，51、上连接耳，52、下连接耳，53、长螺栓，54、连接螺母，6、锁紧组件，61、锁紧螺栓，62、锁紧螺母。
具体实施方式
[0013]现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0014]如图1是本技术的结构示意图，一种站台门滚轮组件，包括导轨1、滚轮组2、上挂板3和下挂板4，所述导轨1呈C型，所述滚轮组2包括沿导轨1导向方向布置的至少两个滚轮21，所述滚轮21滚动布置在导轨1内，所述滚轮21通过轴承和上挂板3转动连接并轴向固定，所述下挂板4通过连接组件5固定在上挂板3上，本技术通过C型的导轨1完成对滚轮21的限位，实现防跳功能，一个门页能够通过两个甚至是两个以上滚轮21承载，有效降低了滚轮21轴承的承载力，提高了门页的稳定性；将滚轮21均安装在导轨1内，提高了导轨1处的空间利用率，减少滚轮组件的高度方向上空间的占用。
[0015]如图1和图2结合所示，所述连接组件5包括上连接耳51、下连接耳52、长螺栓53和连接螺母54，所述上连接耳51位于上挂板3上，所述下连接耳52位于下挂板4上，所述长螺栓53的首端依次穿过上连接耳51和下连接耳52，所述连接螺母54螺纹连接在长螺栓53的首端，通过长螺栓53和连接螺母54的配合固定上挂板3和下挂板4，长螺栓53上套设有用于固定上挂板3和下挂板4的弹垫和平垫。
[0016]如图1和图2结合所示，所述上挂板3和下挂板4之间还通过若干锁紧组件6固定，所述下挂板4上设置有沿水平方向间隔布置的若干锁紧孔41，所述锁紧孔41和锁紧组件6一一对应设置，所述锁紧孔41为沿竖直方向延伸的腰形孔，所述锁紧组件6包括锁紧螺栓61和锁紧螺母62，所述锁紧螺栓61的首端依次穿过锁紧孔41和上挂板3，所述锁紧螺母62螺纹连接在锁紧螺栓61的首端，锁紧组件6进一步完成上挂板3和下挂板4的固定，锁紧孔41为腰形孔使得固定时能够调节，避免加工误差和连接组件的安装误差导致锁紧螺栓61的首端无法依次穿过锁紧孔41和上挂板3，上挂板3和下挂板4上均存在多个安装孔，安装孔包括锁紧口41、连接孔42、锁紧螺栓61穿过上挂板3的孔位、上挂板3和滚轮21转动连接的孔位。
[0017]如图1所示，所述下挂板4上设置有沿水平方向间隔布置的若干连接孔42，所述连接孔42为沿水平方向延伸的腰形孔，所述连接孔42位于锁紧孔41的下方，连接孔42为腰形
孔能够调节门页固定位置，便于安装，下挂板4上还设置有减重孔，减重孔位于锁紧孔21和连接孔42之间。
[0018]使用过程中，该组件主要由两个相同大小的滚轮21、上挂板3、下挂板4以及限位的导轨1构成。上挂板3和下挂板4上分别设有多个用于安装固定的安装孔，滚轮21固定通过轴承固定在上挂板3上，上挂板3和下挂板4再通过长螺栓53、连接螺母54、弹垫、平垫固定在一起，滚轮21通过带有上下限位的导轨1运动，使用这种新型的滚轮组件，门页承载的数量由一个增加到两个，防跳功能直接由导轨实现，有效降低了滚轮21轴承的承载力，提高了门页的稳定性。
[0019]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台门滚轮组件，其特征是，包括导轨(1)、滚轮组(2)、上挂板(3)和下挂板(4)，所述导轨(1)呈C型，所述滚轮组(2)包括沿导轨(1)导向方向布置的至少两个滚轮(21)，所述滚轮(21)滚动布置在导轨(1)内，所述滚轮(21)通过轴承和上挂板(3)转动连接并轴向固定，所述下挂板(4)通过连接组件(5)固定在上挂板(3)上。2.如权利要求1所述的站台门滚轮组件，其特征在于：所述连接组件(5)包括上连接耳(51)、下连接耳(52)、长螺栓(53)和连接螺母(54)，所述上连接耳(51)位于上挂板(3)上，所述下连接耳(52)位于下挂板(4)上，所述长螺栓(53)的首端依次穿过上连接耳(51)和下连接耳(52)，所述连接螺母(54)螺纹连接在长螺栓(53)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宇森，徐佳宁，
申请(专利权)人：常州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：