一种轨道车辆门罩板组装工装制造技术

为解决轨道车辆门罩板组装精度不高的问题，本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆门罩板组装工装，包括平台、端部基准块、中间基准块；所述平台上表面与门罩板正面相贴合；端部基准块沿平台长度方向固定在平台一侧的两端，端部基准块设有开口朝向中部的L型挡板，L型挡板相对竖直面之间的距离等于门罩板长度；中间基准块位于两个端部基准块之间；每个端部基准块上设有可拆卸的扬声器座定位支架，扬声器座定位支架的一端压在扬声器座上；中间基准块的两端设有可拆卸的灯座定位支架，灯座定位支架的一端压在灯座上；平台两侧成对设有若干卡槽，绑线柱定位卡板的两端插在卡槽内，绑线柱定位卡板下部设有凹槽，凹槽的位置与绑线柱在罩板上的位置相适应。置相适应。置相适应。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆门罩板组装工装


[0001]本技术涉及轨道车辆，具体涉及轨道车辆门罩板组装工装。

技术介绍

[0002]轨道车辆门罩板上设有灯具和扬声器，门罩板背面需要相应地粘结固定灯口安装座、扬声器安装座，此外还要粘结固定若干安装门罩板用的绑线柱。然而，门罩板形状不规则且体积较大，一个门罩板长度大约2米。将这些安装座和绑线柱固定在门罩板上往往会产生偏差，由于安装座上设有与板面垂直的螺柱，还需保持安装座上螺柱与板面的垂直度以及螺柱彼此的共线度。因此，门罩板上述部件定位复杂，操作繁琐，工作量较大，灯具和灯口、扬声器和扬声器口错位较大时会导致返工甚至产品报废；绑线柱位置偏差也会造成门罩板安装干涉，同时线路紊乱为后期维护保养增加困难。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种定位精准、操作方便、可实现快速高质安装的一种轨道车辆门罩板组装工装。
[0004]本技术所述轨道车辆门罩板粘接工装，包括平台、端部基准块、中间基准块、扬声器座定位支架、灯座定位支架、绑线柱定位卡板；所述平台上表面为放置门罩板的基面，上表面与门罩板正面相贴合；端部基准块和中间基准块均固定在平台上表面，端部基准块沿平台长度方向固定在平台一侧的两端，端部基准块设有开口朝向中部的L型挡板，L型挡板相对竖直面之间的距离等于门罩板长度；中间基准块位于两个端部基准块之间，与灯口在门罩板的位置相适应，中间基准块外部尺寸与灯口净尺寸相同；每个端部基准块上设有可拆卸的扬声器座定位支架，扬声器座定位支架的一端压在扬声器座上；中间基准块的两端设有可拆卸的灯座定位支架，灯座定位支架的一端压在灯座上；平台两侧成对设有若干卡槽，每对卡槽的连线与平台的该侧边垂直，绑线柱定位卡板的两端插在卡槽内，绑线柱定位卡板下部设有凹槽，凹槽的位置与绑线柱在罩板上的位置相适应。
[0005]进一步地，所述扬声器座定位支架为T型，T型底端可拆卸地固定在端部基准块上，T型顶端的两头各设L型限位口，L型限位口边缘卡住扬声器座的螺柱。从而可以对扬声器座进行精准定位，同时L型限位口可以检验扬声器座上螺柱的共面度和垂直度，使扬声器座的安装更加精准。
[0006]进一步地，所述的灯座定位支架为T型，T型底端可拆卸地固定在中间基准块上，T型顶端两头各设L型限位口、中间设有U型限位口。这种三爪式定位方式可以对灯座进行精准定位，同时U型和L型限位口可以检验灯座上螺柱的共面度和垂直度，使灯座的安装更加精准。
[0007]进一步地，所述端部基准块和中间基准块为HPL板，其上设有自攻套，扬声器座定位支架与端部基准块、灯座定位支架与中间基准块之间通过螺钉和自攻套配合实现可拆卸的固定。该方式便于工装安装与压紧，降低成本，缩短工装制作周期。
[0008]进一步地，所述轨道车辆门罩板组装工装还包括压块，放置在中间基准块之上，压块压在灯座上。压块压紧灯座，保证灯座安装的平整度，同时能进一步检验灯座安装的精度。
[0009]进一步地，所述中间基准块为框架式。不仅可以节省材料，还可以为压块提供平稳的放置空间。
[0010]进一步地，所述中间基准块从长度上平均分成三个框架，压块为三个，每个框架对应一个压块。
[0011]进一步地，所述平台由HPL板制成。加工方便、精度好，降低成本。
[0012]进一步地，所述绑线柱定位卡板在灯口处落在压块上或落在平台上。
[0013]本技术述轨道车辆门罩板组装工装，解决了轨道车辆门罩板扬声器座和灯座以及其上螺柱、数个绑线柱安装偏差大的问题，可以对扬声器座和灯座进行精准定位，保证扬声器座和灯座上螺柱的共面度和垂直度，使扬声器座和灯座的安装精准和安装平整度，同时保证绑线柱位置精准，使门罩板便于安装、安装精度高，此外还可防止产品变形，其操作简单，效率高，减少工作量。
附图说明
[0014]图1是本技术述轨道车辆门罩板组装工装带有门罩板的结构图；
[0015]图2是本技术述轨道车辆门罩板组装工装不带门罩板的结构图；
[0016]图3是图2中所述灯座定位支架的结构图。
[0017]1‑
门罩板；2
‑
平台； 3
‑
扬声器座定位支架；4
‑
扬声器座；5
‑
灯座；6
‑
灯座定位支架； 7
‑
绑线柱定位卡板；8
‑
压块；9
‑
端部基准块；10
‑
中间基准块；11
‑
绑线柱。
具体实施方式
[0018]下面结合图1至图3对本技术述轨道车辆门罩板组装工装的结构进行详细说明。
[0019]如图1所示，本技术所述轨道车辆门罩板组装工装，包括平台1、两个端部基准块2中间基准块3、两个扬声器座定位支架4、灯座定位支架5、绑线柱定位卡板6。
[0020]所述平台2由HPL板制成，加工方便、精度好，降低成本。平台2为门罩板1的基面，平台2整体呈矩形，沿长度方向的半面矩形自中间至边缘呈向上的坡形，门罩板1背面朝上放置于平台2上，门罩板1正面与平台2上表面形状贴合。
[0021]平台2长度方向的两头分别为左端和右端，宽度方向的两头称为两侧。两个端部基准块9为HPL板，固定在平台2上表面，位于平台2对应有扬声器一侧的两端，端部基准块9设有开口朝向中部的L型挡板，两个相对L型挡板之间的距离等于门罩板1的长度，从而门罩板1可以卡在两个端部基准块9之间；端部基准块9上表面埋入四个自攻套。
[0022]扬声器座定位支架3为T型，T型底端通过螺钉与端部基准块9的自攻套可拆卸地固定连接，T型顶端压在扬声器座4上，T型顶端的两头各设L型限位口，L型限位口边缘卡住扬声器座4的螺柱。从而可以对扬声器座4进行精准定位，同时L型限位口可以检验扬声器座4上螺柱的共面度和垂直度，使扬声器座4的安装更加精准。该方式便于工装安装与压紧，降低成本，缩短工装制作周期。
[0023]中间基准块10为HPL板，固定在平台2上表面，位于两个端部基准块9之间，与灯口在门罩板的位置相适应，中间基准块10外部尺寸与灯口净尺寸相同。中间基准块10两端的上表面埋入四个自攻套。
[0024]如图3所示，灯座定位支架6为T型，T型底端通过螺钉与中间基准块10的自攻套可拆卸地固定连接，T型顶端压在灯座5上，T型顶端的两头各设L型限位口、中间设有U型限位口。这种三爪式定位方式可以对灯座5进行精准定位，同时U型和L型限位口可以检验灯座上螺柱的共面度和垂直度，使灯座5的安装更加精准。
[0025]中间基准块10为框架式，从长度上平均分成三个框架，压块8为三个，分别对应放置在中间基准块10的三个框架上，压块8底端压在灯座5上，将灯座5压紧，保证灯座5安装的平整度，同时能进一步检验灯座5安装的精度。三个框架式的中间基准块10，不仅可以节省材料，还可以为压块5提供平稳的放置空间。
[0026]平台2两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆门罩板组装工装，其特征在于：包括平台、端部基准块、中间基准块、扬声器座定位支架、灯座定位支架、绑线柱定位卡板；所述平台上表面为放置门罩板的基面，上表面与门罩板正面相贴合；端部基准块和中间基准块均固定在平台上表面，端部基准块沿平台长度方向固定在平台一侧的两端，端部基准块设有开口朝向中部的L型挡板，L型挡板相对竖直面之间的距离等于门罩板长度；中间基准块位于两个端部基准块之间，与灯口在门罩板的位置相适应，中间基准块外部尺寸与灯口净尺寸相同；每个端部基准块上设有可拆卸的扬声器座定位支架，扬声器座定位支架的一端压在扬声器座上；中间基准块的两端设有可拆卸的灯座定位支架，灯座定位支架的一端压在灯座上；平台两侧成对设有若干卡槽，每对卡槽的连线与平台的该侧边垂直，绑线柱定位卡板的两端插在卡槽内，绑线柱定位卡板下部设有凹槽，凹槽的位置与绑线柱在罩板上的位置相适应。2.根据权利要求1所述轨道车辆门罩板组装工装，其特征在于：所述扬声器座定位支架为T型，T型底端可拆卸地固定在端部基准块上，T型顶端的两头各设L型限位口，L型限位口边缘卡住扬声器座的螺柱。3.根据权利要求1所述轨道车辆门罩板组装工装，其特征在于：所所述的灯座定位支架为T型，T...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂永发，赵赫，于成梅，
申请(专利权)人：青岛罗美威奥新材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：