一种单体电池、电池模组及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，公开了一种单体电池、电池模组及车辆。其中单体电池包括：电池壳体和叠片电芯。电池壳体的横截面呈方形，且电池壳体的拐角处设置有圆角。叠片电芯置于电池壳体内部，叠片电芯的四个拐角处分别设置有避让部，避让部的两个末端分别连接叠片电芯的相邻两侧壁，相邻两侧壁分别与电池壳体的两个对应侧壁贴合。本实用新型专利技术提高了单体电池的电池壳体内部的空间利用率，从而能够提高能量密度，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种单体电池、电池模组及车辆


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种单体电池、电池模组及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池发展突飞猛进，动力电池能量密度和安全已成为大家的主要关注点。在现阶段，方形铝壳动力电池依然为主流类型。目前，电芯类型主要分为卷绕结构和叠片结构。其中，叠片结构相比于卷绕结构，其单体电池的能量密度提升约10％；同时，其内阻大小、循环寿命等性能大大改善，叠片结构的电芯日益成为主流结构。在确保能量密度提升的同时，电芯安全不可忽视，两者同时兼顾，才能设计制造出安全可靠的动力电池。如图1
‑
图2所示，为现有的方形铝壳单体电池，包括电池壳体1和叠片电芯2，电池壳体1呈长方形且四周拐角处设置有圆角11，圆角11的半径为R，能够减小电池壳体1的应力集中，保证电池壳体1的耐压强度。由于存在电池壳体1四周的圆角11，限制了叠片电芯2的尺寸。其中电池壳体1内部的宽度为L1，内部的厚度为W1。如图2所示，为了避开电池壳体1的圆角11，叠片电芯2宽度为L2＝L1
‑
2R，厚度为W1。导致叠片电芯2沿宽度方向的两侧与电池壳体1的内壁之间存在间隙无法有效利用，从而限制了电池能量密度，降低了电池壳体1内部的空间利用率，降低了实用性。
[0003]基于此，亟需一种单体电池、电池模组及车辆用来解决如上提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种单体电池，提高了单体电池的电池壳体内部的空间利用率，从而能够提高能量密度，提高了实用性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种单体电池，包括：
[0007]电池壳体，所述电池壳体的横截面呈方形，且所述电池壳体的拐角处设置有圆角；
[0008]叠片电芯，所述叠片电芯置于所述电池壳体内部，所述叠片电芯的四个拐角处分别设置有避让部，所述避让部的两个末端分别连接所述叠片电芯的相邻两侧壁，所述相邻两侧壁分别与所述电池壳体的两个对应侧壁贴合。
[0009]作为一种单体电池的优选技术方案，所述圆角的两个末端分别与相对应的所述避让部的两个末端相接
[0010]作为一种单体电池的优选技术方案，所述叠片电芯包括呈镜像对称的第一分支电芯和第二分支电芯，所述第一分支电芯与所述第二分支电芯之间的对称基准面与所述电池壳体的侧壁平行设置。
[0011]作为一种单体电池的优选技术方案，所述叠片电芯还包括第三分支电芯，所述第三分支电芯置于所述第一分支电芯和所述第二分支电芯之间。
[0012]作为一种单体电池的优选技术方案，所述电池壳体的所述圆角的内壁上凸设有滑动条，所述避让部形成为避让槽，所述滑动条置于所述避让槽内。
[0013]作为一种单体电池的优选技术方案，所述单体电池还包括电芯支架，所述电芯支架置于所述叠片电芯和所述电池壳体之间。
[0014]作为一种单体电池的优选技术方案，所述单体电池还包括两个极柱，两个所述极柱分别与所述叠片电芯的正极极耳和负极极耳电连接。
[0015]作为一种单体电池的优选技术方案，所述单体电池还包括两个盖板，所述电池壳体的两端开口，两个所述盖板分别封堵在两个所述开口处，两个盖板上分别设置一个所述极柱。
[0016]本技术的另一目的在于提供一种电池模组，能够提高能量密度，提高了实用性。
[0017]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0018]一种电池模组，包括如上所述的单体电池。
[0019]本技术的另一目的在于提供一种车辆，提高了实用性。
[0020]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0021]一种车辆，包括如上所述的电池模组。
[0022]本技术的有益效果：在叠片电芯的拐角处设置避让部，且避让部的两个末端分别连接叠片电芯的相邻两侧壁，相邻两侧壁分别与电池壳体的两个对应侧壁贴合，能够使叠片电芯避免受到圆角的限制，叠片电芯沿宽度方向的两端朝向电池壳体延伸，减小了叠片电芯沿宽度方向的两侧与电池壳体的内壁之间的间隙，提高了电池壳体内部的空间利用率，增大了电池能量密度，提高了实用性。
附图说明
[0023]图1是现有技术中的单体电池的结构示意图；
[0024]图2是现有技术中的电池壳体的结构示意图；
[0025]图3是本技术实施例提供的单体电池的结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例提供的叠片电芯的结构示意图；
[0027]图5是本技术实施例提供的第一分支电芯的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、电池壳体；11、圆角；
[0030]2、叠片电芯；21、第一分支电芯；22、第二分支电芯；
[0031]3、避让部；31、第一槽侧壁；32、第二槽侧壁。
具体实施方式
[0032]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0036]如图1
‑
图2所示，目前，现有技术中的单体电池的能量密度交底，电池壳体1内部的空间利用率较低，降低了单体电池的实用性。
[0037]本实施例提供了一种单体电池，提高了单体电池的电池壳体1内部的空间利用率，从而能够提高能量密度，提高了实用性。
[0038]需要说明的是，在图3
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图5中，a方向沿水平设置，为单体电池的宽度方向；b方向沿竖直设置，为单体电池的厚度方向；c方向为单体电池的长度方向，c方向垂直于纸面设置。
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单体电池，其特征在于，包括：电池壳体(1)，所述电池壳体(1)的横截面呈方形，且所述电池壳体(1)的拐角处设置有圆角(11)；叠片电芯(2)，所述叠片电芯(2)置于所述电池壳体(1)内部，所述叠片电芯(2)的四个拐角处分别设置有避让部(3)，所述避让部(3)的两个末端分别连接所述叠片电芯(2)的相邻两侧壁，所述相邻两侧壁分别与所述电池壳体(1)的两个对应侧壁贴合。2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述圆角(11)的两个末端分别与相对应的所述避让部(3)的两个末端相接。3.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述叠片电芯(2)包括呈镜像对称的第一分支电芯(21)和第二分支电芯(22)，所述第一分支电芯(21)与所述第二分支电芯(22)之间的对称基准面与所述电池壳体(1)的侧壁平行设置。4.根据权利要求3所述的单体电池，其特征在于，所述叠片电芯(2)还包括第三分支电芯，所述第三分支电芯置于所述第一分支电芯(21)和所述第二分支电芯(22)之间。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩岁伍，赵生荣，谭明胜，李倩伟，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：