一种卷管器油管用止回球改进结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于锁止机构技术领域，具体为一种卷管器油管用止回球改进结构，包括：上半球组件，包括半球形的上半球体、开设在上半球体平面一侧的半圆柱形通槽一和设置在上半球体平面部两侧的通孔；下半球组件，包括半球形下半球体、开设在下半球体平面一侧的半圆柱形通槽二和设置在下半球体平面部两侧的插接块，插接块与通孔插接；胶垫组件，包括安装在通槽一和通槽二之间的两个呈半空心柱状的胶垫本体、设置在两个胶垫本体之间的连接块和对称设置在胶垫本体外侧的卡环，该种止回球，通过配件的组合运用，利用止回球直接锁紧在油管上，配合软胶垫保护油管，使止回球能牢靠的锁紧输油管，杜绝松动，止回球锁紧油管后，不会产生变形。产生变形。产生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种卷管器油管用止回球改进结构


[0001]本技术涉及锁止机构
，具体为一种卷管器油管用止回球改进结构。

技术介绍

[0002]输油软管的内外层通常使用丁腈橡胶制成，中间层使用钢丝编织在胶管中，使其能耐一定的压力。输油软管缠绕在卷管盘上进行加油作业，广泛应用于汽车修理厂等加油的场合。
[0003]现有的输油软管安装在卷管盘上需要配合止回球进行使用，止回球缩紧时输油软管易出现变形情况，油管内孔变小，影响到加油速度，使止回球缩管不牢靠的弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卷管器油管用止回球改进结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的油管需要配合止回球进行使用，止回球缩紧油管易出现变形情况，油管内孔变小，影响到加油速度，使止回球缩管不牢靠，止回球易导致胶管变形的弊端的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卷管器油管用止回球改进结构，包括：
[0006]上半球组件，包括半球形的上半球体、开设在上半球体平面一侧的半圆柱形通槽一和设置在上半球体平面部两侧的通孔；
[0007]下半球组件，包括半球形下半球体、开设在下半球体平面一侧的半圆柱形通槽二和设置在下半球体平面部两侧的插接块，插接块与通孔插接；
[0008]胶垫组件，包括安装在通槽一和通槽二之间的两个呈半空心柱状的胶垫本体、设置在两个胶垫本体之间的连接块和对称设置在胶垫本体外侧的卡环。
[0009]优选的，所述通孔内设置有限位环，所述插接块远离下半球体一端上开设有螺孔，且限位环的内径等于螺孔内径，且插接块和限位环通过螺丝固定连接。
[0010]优选的，所述上半球组件还包括对称设置在通槽一内侧的限位槽一，所述下半球组件还包括对称设置在通槽二内侧的限位槽二，限位槽一和限位槽二可合围呈完整的环形。
[0011]优选的，所述卡环与限位槽一和限位槽二组成的环形槽卡接。
[0012]优选的，所述上半球组件还包括设置在通槽一中部的镂空格一，所述下半球组件还包括设置在通槽二中部的镂空格二。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种止回球，通过配件的组合运用，利用上半球组件和下半球组件直接锁紧在油管上，配合胶垫组件保护油管，使止回球能牢靠的锁紧输油管，杜绝松动，止回球锁紧油管后，不会产生变形，油管内孔不会变小，不会影响加油速度，解决止回球锁管不牢固和止回球将管锁紧后造成胶管变形的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术上半球组件结构示意图；
[0016]图3为本技术下半球组件结构示意图；
[0017]图4为本技术胶垫组件结构示意图。
[0018]图中：100、上半球组件，110、上半球体，120、通槽一，130、通孔，130a、限位环，140、限位槽一，150、镂空格一，200、下半球组件，210、下半球体，220、通槽二，230、插接块，230a、螺孔，240、限位槽二，250、镂空格二，300、胶垫组件，310、胶垫本体，320、连接块，330、卡环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供一种卷管器油管用止回球改进结构，通过配件的组合运用，便于增加使用的灵活性，并通过胶垫组件与油管接触保护油管防止其损伤，且增加油管对胶垫固定支撑力，请参阅图1
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3，一种卷管器油管用止回球改进结构，包括：
[0021]上半球组件100用于配合下半球组件200构成完整的空心球体，具体的，上半球组件100包括半球形的上半球体110、开设在上半球体110平面一侧的半圆柱形通槽一120和设置在上半球体110平面部两侧的通孔130，使用时，将上半球和平面侧与下半球平面侧相互贴合即可；
[0022]下半球组件200用于配合上半球组件100构成完整的空心球体，具体的，下半球组件200包括半球形下半球体210、开设在下半球体210平面一侧的半圆柱形通槽二220和设置在下半球体210平面部两侧的插接块230，插接块230与通孔130插接，使用时，带上半球和下半球平面侧贴合时候，插接块230与通孔130插接可起到定位对中的作用；
[0023]胶垫组件300用于保护油管并增加与油管的连接强度，具体的，胶垫组件300包括安装在通槽一120和通槽二220之间的两个呈半空心柱状的胶垫本体310、设置在两个胶垫本体310之间的连接块320和对称设置在胶垫本体310外侧的卡环330使用时，首先将两个胶垫本体310分开，接着使用胶垫本体310将油管合围在胶垫本体310上，接着在胶垫本体310外侧固定安装上半球体110和下半球体210即可。
[0024]其中，所述通孔130内设置有限位环130a，所述插接块230远离下半球体210一端上开设有螺孔230a，且限位环130a的内径等于螺孔230a内径，且插接块230和限位环130a通过螺丝固定连接，有利于上半球体110和下半球体210的拆卸和固定安装；所述上半球组件100还包括对称设置在通槽一120内侧的限位槽一140，所述下半球组件200还包括对称设置在通槽二220内侧的限位槽二240，限位槽一140和限位槽二240可合围呈完整的环形，便于对卡环330的卡接限位；所述卡环330与限位槽一140和限位槽二240组成的环形槽卡接，有利于防止胶垫本体310与上半球体110和下半球体210活动位移导致装置失效；所述上半球组件100还包括设置在通槽一120中部的镂空格一150，所述下半球组件200还包括设置在通槽二220中部的镂空格二250，可减轻装置的重量，并减小上半球体110和下半球体210中部与
胶垫本体310的接触面积，增加摩擦力。
[0025]工作原理：首先将油管安装在胶垫组件300内，接着将在胶垫组件300上安装上上半球组件100和下半球组件200，并使用螺丝固定利用上半球组件100和下半球组件200直接锁紧在油管上，配合胶垫组件300保护油管，使止回球能牢靠的锁紧输油管，杜绝松动，止回球锁紧油管后，不会产生变形，油管内孔不会变小，不会影响加油速度，解决止回球锁管不牢固和止回球将管锁紧后造成胶管变形的问题。
[0026]虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷管器油管用止回球改进结构，其特征在于，包括：上半球组件(100)，包括半球形的上半球体(110)、开设在上半球体(110)平面一侧的半圆柱形通槽一(120)和设置在上半球体(110)平面部两侧的通孔(130)；下半球组件(200)，包括半球形下半球体(210)、开设在下半球体(210)平面一侧的半圆柱形通槽二(220)和设置在下半球体(210)平面部两侧的插接块(230)，插接块(230)与通孔(130)插接；胶垫组件(300)，包括安装在通槽一(120)和通槽二(220)之间的两个呈半空心柱状的胶垫本体(310)、设置在两个胶垫本体(310)之间的连接块(320)和对称设置在胶垫本体(310)外侧的卡环(330)。2.根据权利要求1所述的一种卷管器油管用止回球改进结构，其特征在于：所述通孔(130)内设置有限位环(130a)，所述插接块(230)远离下半球体(210)一端上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕威，李艳兰，李艳青，史大兴，
申请(专利权)人：深圳艾斯通机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：