车载垃圾箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载垃圾箱，其装设于车身上，该车载垃圾箱主要包括箱体本体和驱动组件，其中，箱体本体转动设于车身上，且箱体本体具有收容于车身内的第一状态，以及由车身内伸出的第二状态，驱动组件设于车身上，并与箱体本体相连，且驱动组件因承接外力操纵，而可驱使箱体本体由第一状态切换至第二状态。本实用新型专利技术所述的车载垃圾箱结构简单，且能够解决车内垃圾存放问题，为车内人员放置垃圾提供便利性，从而有着较好的使用效果。从而有着较好的使用效果。从而有着较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
车载垃圾箱


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车载垃圾箱。

技术介绍

[0002]汽车市场竞争日益激烈，仪表板零部件的科技感与精致感对于整车品质起到至关重要的作用。而现有的汽车中一般不配备专用的垃圾箱，导致在车内食用过的果壳、包装袋、饮料罐等垃圾无处放置，或是直接将垃圾扔至车外，造成环境污染及道路安全隐患。另外，现有的汽车内饰较为老旧传统，缺乏创意，使得顾客感知价值低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车载垃圾箱，以可解决车内垃圾存放的问题，从而为车内人员放置垃圾提供便利性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车载垃圾箱，装设于车身上，且其包括：
[0006]箱体本体，转动设于所述车身上，且所述箱体本体具有收容于所述车身内的第一状态，以及由所述车身内伸出的第二状态；
[0007]驱动组件，设于所述车身上，并与所述箱体本体相连，且所述驱动组件因承接外力操纵，而可驱使所述箱体本体由所述第一状态切换至所述第二状态。
[0008]进一步的，所述驱动组件包括以承接所述外力操纵的触发部件，以及设于所述触发部件和所述箱体本体之间的传动组件，且随所述触发部件被操纵，所述传动组件可构成所述箱体本体的转动驱使。
[0009]进一步的，所述触发部件具有驱动齿条，所述传动组件包括传动齿条，以及传动连接于所述传动齿条两端的第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，且所述第一传动齿轮组和所述驱动齿条传动相连，所述第二传动齿轮组和所述箱体本体传动相连。
[0010]进一步的，所述第一传动齿轮组包括同轴设置的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动齿条啮合相连，所述从动齿轮与所述传动齿条啮合相连。
[0011]进一步的，所述箱体本体通过枢转轴转动设于所述车身上，所述第二传动齿轮组包括与所述传动齿条啮合相连的第一传动齿轮，以及与所述第一传动齿轮啮合相连的第二传动齿轮，且所述第二传动齿轮固连于所述枢转轴上。
[0012]进一步的，所述传动齿条滑动设于所述车身上的导向槽中。
[0013]进一步的，于所述车身上设有转动件，所述箱体本体可拆卸地连接于所述转动件上。
[0014]进一步的，所述箱体本体挂接于所述转动件上。
[0015]进一步的，所述外力操纵为按压所述触发部件，并于所述触发部件与所述车身之间设有第一弹性件，所述第一弹性件因所述触发部件被按压而蓄能，并随所述按压的撤销，所述第一弹性件释能而驱使所述触发部件复位。
[0016]进一步的，于所述箱体本体和所述车身之间设有第二弹性件，所述第二弹性件可因所述箱体本体的伸出而蓄能，以具有施加于所述箱体本体上的弹性复位力。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018](1)本技术所述的车载垃圾箱，可有效解决车内垃圾无处存放的问题，同时，该车载垃圾箱通过外力操作驱动组件，能够驱使箱体本体由收容于车身内的第一状态切换至由车身内伸出的第二状态，以便于乘客放置垃圾，另外，该车载垃圾箱可收容于车身内，具有隐蔽性，且不用额外占用驾驶仓的空间，并具有较好的使用效果。
[0019](2)通过设置的触发部件用来承接外力操纵，可使得箱体本体的转动操作更为简单。
[0020](3)采用齿轮齿条传动连接，技术较为成熟，且传动稳定性好、可靠性高。
[0021](4)第一传动齿轮组采用同轴设置的主动齿轮和从动齿轮，可利于结构布置。
[0022](5)设置导向槽，能够利于传动齿条的滑动。
[0023](6)设置箱体本体的可拆卸连接，有利于箱体本体的取下，使得箱体本体的清理及清洗更为方便。
[0024](7)箱体本体采用挂接的方式连接于转动件上，结构较为简单，且便于箱体本体的轻松取下。
[0025](8)在触发部件与车身之间设置第一弹性件，使得触发部件在撤销按压操作后能够顺利复位。
[0026](9)在箱体本体和车身之间设置第二弹性件，有助于箱体本体的复位。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的车载垃圾箱的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例所述的车载垃圾箱开启状态的结构示意图；
[0030]图3为图2中所示的车载垃圾箱开启状态的另一视角下的结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例所述的箱体本体与传动组件连接的结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例所述的传动组件的结构示意图；
[0033]图6为本技术实施例所述的转动件的结构示意图；
[0034]图7为本技术实施例所述的箱体本体的结构示意图；
[0035]图8为本技术实施例所述的安装底板的结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例所述的触发部件的结构示意图；
[0037]附图标记说明：
[0038]1、箱体本体；11、挂接块；2、转动件；21、挂接槽；22、枢转轴；3、触发部件；31、驱动齿条；4、传动齿条；5、第一弹性件；6、第二弹性件；8、安装底板；81、导向槽；82、枢转孔；83、安装槽；9、盖板；
[0039]10、副仪表板；20、主动齿轮；30、从动齿轮；40、第一传动齿轮；50、第二传动齿轮。
具体实施方式
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0043]本实施例涉及一种车载垃圾箱，其装设于车身上，该车载垃圾箱在整体构成上，主要包括箱体本体和驱动组件。
[0044]其中，箱体本体转动设于车身上，且箱体本体具有收容于车身内的第一状态，以及由车身内伸出的第二状态，而驱动组件则设于车身上，并与箱体本体相连，且该驱动组件因承接外力操纵，能够驱使箱体本体由第一状态切换至第二状态，从而可解决车内垃圾存放问题，并能够为车内人员放置垃圾提供便利性，同时，设置的箱体本体可收容于车身内，具有隐蔽性，且能够提升空间利用率。
[0045]基于如上整体设计思想，本实施例的一种车载垃圾箱的结构示意图如图1至图3所示，其具体设置在副仪表板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载垃圾箱，装设于车身上，其特征在于，所述车载垃圾箱包括：箱体本体(1)，转动设于所述车身上，且所述箱体本体(1)具有收容于所述车身内的第一状态，以及由所述车身内伸出的第二状态；驱动组件，设于所述车身上，并与所述箱体本体(1)相连，且所述驱动组件因承接外力操纵，而可驱使所述箱体本体(1)由所述第一状态切换至所述第二状态。2.根据权利要求1所述的车载垃圾箱，其特征在于：所述驱动组件包括以承接所述外力操纵的触发部件(3)，以及设于所述触发部件(3)和所述箱体本体(1)之间的传动组件，且随所述触发部件(3)被操纵，所述传动组件可构成所述箱体本体(1)的转动驱使。3.根据权利要求2所述的车载垃圾箱，其特征在于：所述触发部件(3)具有驱动齿条(31)，所述传动组件包括传动齿条(4)，以及传动连接于所述传动齿条(4)两端的第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，且所述第一传动齿轮组和所述驱动齿条(31)传动相连，所述第二传动齿轮组和所述箱体本体(1)传动相连。4.根据权利要求3所述的车载垃圾箱，其特征在于：所述第一传动齿轮组包括同轴设置的主动齿轮(20)和从动齿轮(30)，所述主动齿轮(20)与所述驱动齿条(31)啮合相连，所述从动齿轮(30)与所述传动齿条(4)啮合相连。5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建凯，邵甲伟，张金龙，陈玉龙，刘永伟，杨旭，路亮，张小强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：