本实用新型专利技术涉及汽车生产的技术领域，特别是涉及一种汽车配件焊接装置，其通过设置，提高了焊接的便利性，同时节省人力，提高了焊接的效率；包括底座、多组减震机构、滚轮、安装架、焊接装置和焊接枪，底座底端和减震机构顶端固定连接；还包括两组竖板、两组下固定块、两组固定板、两组第一螺管、两组第一螺杆、两组上固定块、前安装板、后安装板、电机、丝杠、滑座、支撑架、气缸、伸缩杆、U型架、第二螺管和第二螺杆，竖板底端和底座顶端固定连接，下固定块左端和竖板固定连接，下固定块顶端设有弧形面，固定板左端和竖板固定连接，第一螺管底端穿过固定板，第一螺杆顶端螺装至第一螺管内，第一螺杆底端和上固定块顶端固定连接。底端和上固定块顶端固定连接。底端和上固定块顶端固定连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接装置
[0001]本技术涉及汽车生产的
，特别是涉及一种汽车配件焊接装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车配件焊接装置是一种在汽车生产过程中用于汽车配件焊接的辅助装置，其在汽车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车配件焊接装置包括底座、多组减震机构、滚轮、安装架、焊接装置和焊接枪，底座底端和减震机构顶端固定连接，滚轮和减震机构底端可转动连接，安装架顶端和底座底端固定连接，焊接装置底端和安装架底端固定连接，焊接枪和焊接装置连接；现有的汽车配件焊接装置使用时，首先将汽车的主件放置在底座上，然后操作人员手持配件和焊接枪，启动焊接装置，用焊接枪对主件和配件进行焊接即可；现有的汽车配件焊接装置使用中发现，同一个汽车主件，可能需要焊接多个配件，人工操作，效率较低。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过设置，提高了焊接的便利性，同时节省人力，提高了焊接的效率的汽车配件焊接装置。
[0004]本技术的一种汽车配件焊接装置，包括底座、多组减震机构、滚轮、安装架、焊接装置和焊接枪，底座底端和减震机构顶端固定连接，滚轮和减震机构底端可转动连接，安装架顶端和底座底端固定连接，焊接装置底端和安装架底端固定连接，焊接枪和焊接装置连接；还包括两组竖板、两组下固定块、两组固定板、两组第一螺管、两组第一螺杆、两组上固定块、前安装板、后安装板、电机、丝杠、滑座、支撑架、气缸、伸缩杆、U型架、第二螺管和第二螺杆，竖板底端和底座顶端固定连接，下固定块左端和竖板固定连接，下固定块顶端设有弧形面，固定板左端和竖板固定连接，第一螺管底端穿过固定板，第一螺杆顶端螺装至第一螺管内，第一螺杆底端和上固定块顶端固定连接，上固定块底端设有弧形面，下固定块和上固定块的弧形面均设有多组可转动的辊轮，前安装板底端和底座顶端固定连接，后安装板底端和底座顶端固定连接，电机和前安装板固定连接，丝杠后端可转动安装在后安装板上，丝杠前端穿过前安装板并和电机的输出端连接，滑座螺装在丝杠上，支撑架底端和滑座顶端固定连接，气缸底端和支撑架顶端固定连接，伸缩杆右端和气缸的输出端连接，伸缩杆左端和U型架固定连接，第二螺管可转动穿过U型架顶端，第二螺杆顶端螺装至第二螺管内，第二螺杆底端设有压板。
[0005]本技术的一种汽车配件焊接装置，还包括两组定位螺栓，定位螺栓右端穿过竖板并和汽车主件接触。
[0006]本技术的一种汽车配件焊接装置，还包括导向杆，导向杆穿过滑座，并且导向杆前后两端分别固定在前安装板和后安装板上。
[0007]本技术的一种汽车配件焊接装置，减震机构包括减震柱、连接杆、减震板和减震弹簧，减震柱顶端和底座底端固定连接，连接杆顶端和减震柱底端固定连接，连接杆底端
插入至减震块内，连接杆底端和减震板顶端固定连接，减震弹簧顶端和减震板底端固定连接。
[0008]本技术的一种汽车配件焊接装置，还包括多组加强弹簧，加强弹簧圈套在连接杆上。
[0009]本技术的一种汽车配件焊接装置，还包括多组限位杆和多组限位管，限位杆底端和减震块底端固定连接，限位管顶端和减震板底端固定连接，限位杆顶端插入至限位管底端内，减震弹簧圈套在限位管上。
[0010]本技术的一种汽车配件焊接装置，还包括卡座，卡座左端固定安装在底座右端，焊接枪卡装在卡座上。
[0011]本技术的一种汽车配件焊接装置，第一螺管顶端设有旋转把手。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将汽车主件放置在下固定块顶端，然后转动第一螺管，带动第一螺杆上下移动，使上固定块配合下固定块将汽车主件夹紧，然后将配件放置在U型架底端，转动第二螺管，带动第二螺杆上下移动，使第二螺杆底端的压板将配件固定住，然后启动电机，传动带动丝杠转动，使滑座前后滑动，带动U型架移动，使配件移动到主件附近需要焊接的位置，之后启动气缸，带动伸缩杆左右伸缩，使配件贴近主件，最后拿起焊接枪，启动焊接装置，对主配件进行焊接即可，焊接过程中，如需调整主件的位置，那么操作人员转动主件，带动辊轮转动，可减少对主件的摩擦，通过以上设置，便于固定和调节主配件的角度和距离，提高了便利性，并且节省人力，提高焊接效率。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视结构示意图；
[0015]图3是减震机构内部减震柱和连接杆等连接的结构示意图；
[0016]图4是图1中局部A的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、底座；2、减震机构；3、滚轮；4、安装架；5、焊接装置；6、焊接枪；7、竖板；8、下固定块；9、固定板；10、第一螺管；11、第一螺杆；12、上固定块；13、辊轮；14、前安装板；15、后安装板；16、电机；17、丝杠；18、滑座；19、支撑架；20、气缸；21、伸缩杆；22、U型架；23、第二螺管；24、第二螺杆；25、定位螺栓；26、导向杆；27、减震柱；28、连接杆；29、减震块；30、减震板；31、减震弹簧；32、加强弹簧；33、限位杆；34、限位管；35、卡座。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种汽车配件焊接装置，包括底座1、多组减震机构2、滚轮3、安装架4、焊接装置5和焊接枪6，底座1底端和减震机构2顶端固定连接，滚轮3和减震机构2底端可转动连接，安装架4顶端和底座1底端固定连接，焊接装置5底端和安装架4底端固定连接，焊接枪6和焊接装置5连接；还包括两组竖板7、两组下固定块8、两组固定板9、两组第一螺管10、两组第一螺杆11、两组上固定块12、前安装板14、后安装板15、电机16、丝杠17、滑座18、支撑架19、气缸20、伸缩杆21、U型架22、第二螺管23和第二螺杆24，竖板7底
端和底座1顶端固定连接，下固定块8左端和竖板7固定连接，下固定块8顶端设有弧形面，固定板9左端和竖板7固定连接，第一螺管10底端穿过固定板9，第一螺杆11顶端螺装至第一螺管10内，第一螺杆11底端和上固定块12顶端固定连接，上固定块12底端设有弧形面，下固定块8和上固定块12的弧形面均设有多组可转动的辊轮13，前安装板14底端和底座1顶端固定连接，后安装板15底端和底座1顶端固定连接，电机16和前安装板14固定连接，丝杠17后端可转动安装在后安装板15上，丝杠17前端穿过前安装板14并和电机16的输出端连接，滑座18螺装在丝杠17上，支撑架19底端和滑座18顶端固定连接，气缸20底端和支撑架19顶端固定连接，伸缩杆21右端和气缸20的输出端连接，伸缩杆21左端和U型架22固定连接，第二螺管23可转动穿过U型架22顶端，第二螺杆24顶端螺装至第二螺管23内，第二螺杆24底端设有压板；首先将汽车主件放置在下固定块8顶端，然后转动第一螺管10，带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接装置，包括底座(1)、多组减震机构(2)、滚轮(3)、安装架(4)、焊接装置(5)和焊接枪(6)，底座(1)底端和减震机构(2)顶端固定连接，滚轮(3)和减震机构(2)底端可转动连接，安装架(4)顶端和底座(1)底端固定连接，焊接装置(5)底端和安装架(4)底端固定连接，焊接枪(6)和焊接装置(5)连接；其特征在于，还包括两组竖板(7)、两组下固定块(8)、两组固定板(9)、两组第一螺管(10)、两组第一螺杆(11)、两组上固定块(12)、前安装板(14)、后安装板(15)、电机(16)、丝杠(17)、滑座(18)、支撑架(19)、气缸(20)、伸缩杆(21)、U型架(22)、第二螺管(23)和第二螺杆(24)，竖板(7)底端和底座(1)顶端固定连接，下固定块(8)左端和竖板(7)固定连接，下固定块(8)顶端设有弧形面，固定板(9)左端和竖板(7)固定连接，第一螺管(10)底端穿过固定板(9)，第一螺杆(11)顶端螺装至第一螺管(10)内，第一螺杆(11)底端和上固定块(12)顶端固定连接，上固定块(12)底端设有弧形面，下固定块(8)和上固定块(12)的弧形面均设有多组可转动的辊轮(13)，前安装板(14)底端和底座(1)顶端固定连接，后安装板(15)底端和底座(1)顶端固定连接，电机(16)和前安装板(14)固定连接，丝杠(17)后端可转动安装在后安装板(15)上，丝杠(17)前端穿过前安装板(14)并和电机(16)的输出端连接，滑座(18)螺装在丝杠(17)上，支撑架(19)底端和滑座(18)顶端固定连接，气缸(20)底端和支撑架(19)顶端固定连接，伸缩杆(21)右端和气缸(20)的输出端连接，伸缩杆(21)左端和U型架(22)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：周正东，唐清玉，
申请(专利权)人：江苏国奥汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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