高速列车用连接器插座的防护盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种高速列车用连接器插座的防护盖，涉及高速列车用连接器技术领域，其能够在不过分增加防护盖重量的前提下，使防护盖的防护等级不低于IP67。本实用新型专利技术所述的高速列车用连接器插座的防护盖，包括：采用压铸铝材质制成的防护盖本体，所述防护盖本体的内壁且与密封圈接触的区域具有导向斜面，所述导向斜面用于使所述密封圈均匀进入防护盖并被所述防护盖本体的内壁挤压、以产生接触压力。本实用新型专利技术主要应用于高速列车中，尤其是高速列车用连接器中。高速列车用连接器中。高速列车用连接器中。

【技术实现步骤摘要】
高速列车用连接器插座的防护盖


[0001]本技术涉及高速列车用连接器
，尤其涉及一种高速列车用连接器插座的防护盖。

技术介绍

[0002]目前，高速列车用连接器插座与车辆端墙安装时，通常插座底部粘接有密封圈，并依靠螺栓的连接力使插座紧贴端墙，以保证密封性；此外，插座无需与插头对插时，依靠防护盖以保证其内部零件不受外界污物侵袭。
[0003]其中，现有技术中的防护盖材质通常为高压聚乙烯，插座头部的密封圈与防护盖内壁贴合，但是由于防护盖的刚度并不高，因此对密封圈的挤压作用不足以抵御流水的侵袭，仅是能够挡住大颗粒物体。
[0004]然而，雨水的侵袭极易导致插座内部镀银接触件氧化发黑，致使表面接触电阻增大，引起接触不良的后果；其次，绝缘体受潮或者表面有污染物容易导致绝缘电阻偏低，耐压降低，引起故障，给列车运行带来较大的安全风险。
[0005]因此，如何提供一种高速列车用连接器插座的防护盖，能够在不过分增加防护盖重量的前提下，使防护盖的防护等级不低于IP67，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高速列车用连接器插座的防护盖，其能够在不过分增加防护盖重量的前提下，使防护盖的防护等级不低于IP67。
[0007]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种高速列车用连接器插座的防护盖，包括：采用压铸铝材质制成的防护盖本体，所述防护盖本体的内壁且与密封圈接触的区域具有导向斜面，所述导向斜面用于使所述密封圈均匀进入防护盖并被所述防护盖本体的内壁挤压、以产生接触压力。
[0009]其中，所述导向斜面包括：位于所述防护盖本体的边缘的第一斜面，以及与所述第一斜面通过平面过渡的第二斜面。
[0010]具体地，所述防护盖本体连接有固定部，所述固定部具有通孔，所述通孔用于贯穿螺栓。
[0011]进一步地，所述固定部包括有两个，且两个所述固定部分别位于所述防护盖本体的对角设置。
[0012]实际应用时，所述防护盖本体的封闭端为倒角结构。
[0013]其中，所述防护盖本体及所述固定部的表面均采用铬酸盐钝化或阳极氧化处理。
[0014]具体地，所述防护盖本体的外壁表面及所述固定部的表面还采用环氧塑粉喷塑处理。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的高速列车用连接器插座的防护盖具有以下优
势：
[0016]本技术提供的高速列车用连接器插座的防护盖中，由于防护盖本体采用压铸铝材质制成，防护盖本体的内壁且与密封圈接触的区域具有导向斜面，该导向斜面能够用于使密封圈均匀进入防护盖并被防护盖本体的内壁挤压、以产生接触压力，从而有效阻塞泄漏通道并实现良好地密封效果，因此本技术提供的高速列车用连接器插座的防护盖，采用压铸铝材质以不过分增加防护盖的重量，并通过防护盖内壁挤压密封圈以达到IP67的防护等级。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖的安装结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖的第一视角结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖的第二视角结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]10
‑
防护盖本体；11
‑
导向斜面；101
‑
第一斜面；102
‑
平面；103
‑
第二斜面；12
‑
固定部；121
‑
通孔；13
‑
倒角结构；
[0022]2‑
密封圈；3
‑
螺栓；4
‑
连接器插座。
具体实施方式
[0023]为了便于理解，下面结合说明书附图，对本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖进行详细描述。
[0024]本技术实施例提供一种高速列车用连接器插座的防护盖，如图1和图3所示，包括：采用压铸铝材质制成的防护盖本体10，防护盖本体10的内壁且与密封圈2接触的区域具有导向斜面11，导向斜面11用于使密封圈2均匀进入防护盖并被防护盖本体10的内壁挤压、以产生接触压力。
[0025]相对于现有技术，本技术实施例所述的高速列车用连接器插座的防护盖具有以下优势：
[0026]本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖中，由于防护盖本体10采用压铸铝材质制成，防护盖本体10的内壁且与密封圈2接触的区域具有导向斜面11，该导向斜面11能够用于使密封圈2均匀进入防护盖并被防护盖本体10的内壁挤压、以产生接触压力，从而有效阻塞泄漏通道并实现良好地密封效果，因此本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖，采用压铸铝材质以不过分增加防护盖的重量，并通过防护盖内壁挤压密封圈2以达到IP67的防护等级。
[0027]其中，如图2所示，上述导向斜面11可以包括：位于防护盖本体10的边缘的第一斜面101，以及与第一斜面101通过平面102过渡的第二斜面103，从而更好地对密封圈2进行挤压，并产生更均匀地接触压力。
[0028]具体地，如图1
‑
图3所示，上述防护盖本体10可以连接有固定部12，且该固定部12
可以具有通孔121，从而通孔121能够用于贯穿螺栓3，并使螺栓3与连接器插座4的螺纹孔配合，进而良好地实现防护盖与连接器插座4的连接固定。
[0029]进一步地，如图3所示，上述固定部12可以包括有两个，且两个固定部12可以优选为分别位于防护盖本体10的对角设置。
[0030]实际应用时，如图1
‑
图3所示，上述防护盖本体10的封闭端可以为倒角结构13，从而更有利于雨水的滑落以避免长时间停留于防护盖。
[0031]其中，上述防护盖本体10及固定部12的表面均可以采用铬酸盐钝化或阳极氧化处理。铬酸盐钝化处理能够有效提高防护盖的耐蚀性和美观性；阳极氧化处理能够进一步有效提高防护盖的硬度及耐磨损性。
[0032]具体地，上述防护盖本体10的外壁表面及固定部12的表面还可以采用环氧塑粉喷塑处理，从而进一步有效增强防护盖的防腐性，延长其的使用寿命。
[0033]综上所述，本技术实施例提供的高速列车用连接器插座的防护盖主要具有以下几点优势：
[0034]一、采用压铸铝材质，重量较轻，刚度比高压聚乙烯强，与密封圈的接触压力更大，防护性能可达IP67；
[0035]二、能够有效保护插座内部零部件，防止外部污染空气、雨水、灰尘等污物影响关键零部件的使用。
[0036]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速列车用连接器插座的防护盖，其特征在于，包括：采用压铸铝材质制成的防护盖本体，所述防护盖本体的内壁且与密封圈接触的区域具有导向斜面，所述导向斜面用于使所述密封圈均匀进入防护盖并被所述防护盖本体的内壁挤压、以产生接触压力。2.根据权利要求1所述的高速列车用连接器插座的防护盖，其特征在于，所述导向斜面包括：位于所述防护盖本体的边缘的第一斜面，以及与所述第一斜面通过平面过渡的第二斜面。3.根据权利要求1或2所述的高速列车用连接器插座的防护盖，其特征在于，所述防护盖本体连接有固定部，所述固定部具有通孔，所述通孔用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭艳兰，吴旭，吴彤，
申请(专利权)人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：