本实用新型专利技术公开了一种高速公路路面结冰监测装置。本实用新型专利技术包括：立柱和监测探头，所述立柱顶端固定安装有信号传输天线，立柱一侧固定安装有路况仪主机，立柱的另一侧固定安装有安装板，安装板一侧固定安装有固定框，固定框前后两侧内壁上固定连接有同一个固定轴，固定轴外侧转动套接有转板，通过监测探头采集大气温度、湿度、照度、路面温度、能见度、雪层厚度、路面视频等综合信息，实现对路面积雪、积冰状态的定性分析，且便于对监测探头的安装角度进行各个方向的调节和固定，操作简便，解决了现有的高速公路路面结冰监测装置一旦安装固定就难以对监测探头的角度进行调节，从而增加了安装工作的难度的问题。了安装工作的难度的问题。了安装工作的难度的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面结冰监测装置
[0001]本技术涉及路面监测设备
，具体为一种高速公路路面结冰监测装置。
技术介绍
[0002]自1988年我国建成第一条高速公路以来，我国高速公路建设的发展非常迅速，一个走向现代化的综合交通运输体系正呈现在世界面前，截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，位居世界第一，高速公路的发展对国民经济产生了越来越重要的影响。近年来，随着全球气候的变化，出现了许多复杂的气候现象，特别是南方地区出现了极端恶劣的冻雨天气。复杂的天气条件严重影响了路面的状况，积水(湿滑)、霜冻、薄冰等情况时有发生，给高速公路的车辆行驶带来了巨大的风险，不仅严重影响交通运输，而且还造成国家财产和人民生命财产的严重损失。道路路面状况监测是高速公路科学运营的一个重要依据，积水(湿滑)、结霜、积雪、结冰、路面高温等情况改变了路面的物理性质，对高速公路的运营和车辆的行驶有直接的影响，因此需要通过设置路面监测设备以便于得到实时的雪雨天路面情况。
[0003]但现有的高速公路路面结冰监测装置一旦安装固定就难以对监测探头的角度进行调节，从而增加了安装工作的难度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路路面结冰监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路面结冰监测装置，包括：立柱和监测探头，所述立柱顶端固定安装有信号传输天线，立柱一侧固定安装有路况仪主机，立柱的另一侧固定安装有安装板，安装板一侧固定安装有固定框，固定框前后两侧内壁上固定连接有同一个固定轴，固定轴外侧转动套接有转板，转板的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部开设有圆形孔，所述监测探头的底部固定安装有安装轴的一端，安装轴与圆形孔转动连接，所述固定框的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆外侧螺纹套接有滑板，滑板的前侧固定安装有第一圆杆，所述转板的底部开设有凹槽，凹槽前后两侧内壁上固定连接有同一个第二圆杆，第一圆杆和第二圆杆外侧转动套接有同一个连接板，所述第一螺纹杆的一端固定安装有竖板，竖板一侧开设有两个横向孔，两个横向孔内均滑动安装有滑杆，两个滑杆的一端固定安装有同一个转盘，转盘一侧固定安装有两个卡杆，所述固定框一侧底部开设有两个卡槽，两个卡杆分别与对应的卡槽活动卡装。
[0006]进一步的，所述固定板的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端与安装轴的一侧活动抵接，便于对安装轴进行转动限位。
[0007]进一步的，所述滑杆的另一端固定安装有挡板，挡板一侧固定连接有压簧的一端，
两个压簧的另一端均与竖板的一侧固定连接，对滑杆进行复位。
[0008]进一步的，所述固定框的底部内壁上固定安装有定位板，定位板转动套接在第一螺纹杆的外侧，对第一螺纹杆进行转动定位。
[0009]进一步的，所述转盘一侧与固定框一侧活动抵接，转盘另一侧固定安装有拉环，便于对转盘的移动进行控制。
[0010]进一步的，所述固定框的一侧底部开设有通孔，两个滑杆均设置在通孔内，便于滑杆的运动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过监测探头采集大气温度、湿度、照度、路面温度、能见度、雪层厚度、路面视频等综合信息，实现对路面积雪、积冰状态的定性分析，且便于对监测探头的安装角度进行各个方向的调节和固定，操作简便，解决了现有的高速公路路面结冰监测装置一旦安装固定就难以对监测探头的角度进行调节，从而增加了安装工作的难度的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例中的主视结构示意图；
[0014]图2为图1中A位置的局部放大图；
[0015]图3为图1中B位置的局部放大图。
[0016]附图标记：1、立柱；2、监测探头；3、路况仪主机；4、信号传输天线；5、固定框；6、固定轴；7、转板；8、固定板；9、安装轴；10、拉环；11、第一螺纹杆；12、第二螺纹杆；13、滑板；14、第一圆杆；15、第二圆杆；16、连接板；17、竖板；18、滑杆；19、转盘；20、挡板；21、压簧；22、卡杆；23、卡槽；24、定位板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请一并参阅图1
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图3，其中图1为本技术一实施例中的主视结构示意图；图2为图1中A位置的局部放大图；图3为图1中B位置的局部放大图，一种高速公路路面结冰监测装置，包括：立柱1和监测探头2，所述立柱1顶端固定安装有信号传输天线4，立柱1一侧固定安装有路况仪主机3，立柱1的另一侧固定安装有安装板，安装板一侧固定安装有固定框5，固定框5前后两侧内壁上固定连接有同一个固定轴6，固定轴6外侧转动套接有转板7，转板7的顶部固定安装有固定板8，固定板8的顶部开设有圆形孔，所述监测探头2的底部固定安装有安装轴9的一端，安装轴9与圆形孔转动连接，所述固定框5的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内转动安装有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11外侧螺纹套接有滑板13，滑板13的前侧固定安装有第一圆杆14，所述转板7的底部开设有凹槽，凹槽前后两侧内壁上固定连接有同一个第二圆杆15，第一圆杆14和第二圆杆15外侧转动套接有同一个连接板16，所述第一螺纹杆11的一端固定安装有竖板17，竖板17一侧开设有两个横向孔，两个横向孔内均滑动安装有滑杆18，两个滑杆18的一端固定安装有同一个转盘19，转盘19一侧固定安装有两个卡杆
22，所述固定框5一侧底部开设有两个卡槽23，两个卡杆22分别与对应的卡槽23活动卡装。
[0019]所述固定板8的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的一端与安装轴9的一侧活动抵接，便于对安装轴9进行转动限位。
[0020]所述滑杆18的另一端固定安装有挡板20，挡板20一侧固定连接有压簧21的一端，两个压簧21的另一端均与竖板17的一侧固定连接，对滑杆18进行复位。
[0021]所述固定框5的底部内壁上固定安装有定位板24，定位板24转动套接在第一螺纹杆11的外侧，对第一螺纹杆11进行转动定位。
[0022]所述转盘19一侧与固定框5一侧活动抵接，转盘19另一侧固定安装有拉环10，便于对转盘19的移动进行控制。
[0023]所述固定框5的一侧底部开设有通孔，两个滑杆18均设置在通孔内，便于滑杆18的运动。
[0024]综上所述，本技术提供的一种高速公路路面结冰监测装置，在工作时，通过拉动拉环10带动拉环10和转盘19向远离固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面结冰监测装置，其特征在于，包括：立柱(1)和监测探头(2)，所述立柱(1)顶端固定安装有信号传输天线(4)，立柱(1)一侧固定安装有路况仪主机(3)，立柱(1)的另一侧固定安装有安装板，安装板一侧固定安装有固定框(5)，固定框(5)前后两侧内壁上固定连接有同一个固定轴(6)，固定轴(6)外侧转动套接有转板(7)，转板(7)的顶部固定安装有固定板(8)，固定板(8)的顶部开设有圆形孔，所述监测探头(2)的底部固定安装有安装轴(9)的一端，安装轴(9)与圆形孔转动连接，所述固定框(5)的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内转动安装有第一螺纹杆(11)，第一螺纹杆(11)外侧螺纹套接有滑板(13)，滑板(13)的前侧固定安装有第一圆杆(14)，所述转板(7)的底部开设有凹槽，凹槽前后两侧内壁上固定连接有同一个第二圆杆(15)，第一圆杆(14)和第二圆杆(15)外侧转动套接有同一个连接板(16)，所述第一螺纹杆(11)的一端固定安装有竖板(17)，竖板(17)一侧开设有两个横向孔，两个横向孔内均滑动安装有滑杆(18)，两个滑杆(18)的一端固定安装有同一个转盘(19)，转盘(19)一侧固...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑学明，
申请(专利权)人：南京擎得利交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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