助力车制造技术

本实用新型专利技术公开了助力车，主要涉及助力领域。包括车体框架、行走轮和动力系统；所述车体框架用于放置待助力车体的车轮；通过动力系统驱动行走轮行走。所述动力系统包括电源和变压器，所述变压器将电源电压变压到小于等于行走轮的轮毂电机所需额定电压。所述动力系统通过遥控装置遥控控制，所述遥控装置设置变压器调节旋钮，通过变压器调节旋钮控制变压器的变压后电压值。所述遥控装置还包括电源控制开关。本实用新型专利技术的有益效果在于：它是一种通过动力系统进行驱动的助力车，助力车的自驱动能够带动自行车或电动车的正常骑行，保证正常骑行速度，从而更快的到达修车店或其他目的地，保证正常的时间规划不被打乱，降低生活困扰。降低生活困扰。降低生活困扰。

【技术实现步骤摘要】
助力车


[0001]本技术涉及助力车领域，具体是一种用于自行车或电动车的助力车。

技术介绍

[0002]在日常生活中，我们在骑行自行车或者电动车时，往往会由于车轮扎带等原因造成无法正常骑行，从而带来很多困扰，扰乱时间规划。现有的助力车形式不具备动力系统驱动功能，直径保证正常的推行，而实现不了正常的骑行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供助力车，它是一种通过动力系统进行驱动的助力车，助力车的自驱动能够带动自行车或电动车的正常骑行，保证正常骑行速度，从而更快的到达修车店或其他目的地，保证正常的时间规划不被打乱，降低生活困扰。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]助力车，包括车体框架、行走轮和动力系统；所述车体框架用于放置待助力车体的车轮；通过动力系统驱动行走轮行走。
[0006]所述动力系统包括电源和变压器，所述变压器将电源电压变压到小于等于行走轮的轮毂电机所需额定电压。
[0007]所述动力系统通过遥控装置遥控控制，所述遥控装置设置变压器调节旋钮，通过变压器调节旋钮控制变压器的变压后电压值。
[0008]所述遥控装置还包括电源控制开关。
[0009]所述遥控装置上还设有用于测定通过变压器变压后轮毂电机的实际电压值的电压表。
[0010]所述行走轮分为驱动轮和辅助从动轮；所述动力系统驱动驱动轮行走。
[0011]所述车体框架包括车架、前挡板和后挡板，所述包括驱动轮为后轮，两个驱动轮分别设置在车架后端两侧；三个所述辅助从动轮中，两个设置在车架前端两侧，一个设置在车架前端中央位置。
[0012]所述前挡板和后挡板分别设置在车架的前端和后端。
[0013]所述车架中间位置设置弧形托板。
[0014]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、本装置能够既能应用于待助力车体的前轮，也可以用于后轮、可根据实际故障进行选择使用。使用时将待助力车体的车轮放置到车体框架上。动力系统的遥控装置设置在待助力车体的车把手上，以便于控制动力系统。通过动力系统进行驱动的助力车，助力车的自驱动能够带动自行车或电动车的正常骑行，保证正常骑行速度，从而更快的到达修车店或其他目的地，保证正常的时间规划不被打乱，降低生活困扰。
[0016]2、对于电动车而言，动力系统直接用电动车电源即可，通过变压器将电动车电瓶的电源电压变压到小于等于行走轮的轮毂电机所需额定电压。由于不同的电动车电瓶的电
源电压不同，一般分为36V、48V、72V三种，所以遥控装置设置变压器调节旋钮，根据电动车电瓶电压大小，通过变压器调节旋钮选择合适的待变压大小进行变压，变压到行走轮的轮毂电机所需额定电压。若是电动车电瓶电量不足导致电压小于额定36V、48V、72V时，将变压器调节旋钮选择额定 36V、48V、72V刻度时，由于电动车电瓶电量不足导致电压小于额定，变压后的电压就会小于行走轮的轮毂电机所需额定电压，这时通过控制变压器调节旋钮改变变压线圈匝数的原理，从而使变压后的电压解禁等于行走轮的轮毂电机所需额定电压，保证轮毂电机动力。
附图说明
[0017]附图1是本技术结构示意图。
[0018]附图中所示标号：
[0019]1、车体框架；2、行走轮；3、遥控装置；4、变压器调节旋钮；5、电源控制开关；6、电压表；7、驱动轮；8、辅助从动轮；9、车架；10、前挡板；11、后挡板；12、弧形托板。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0021]本技术所述是助力车，主体结构包括车体框架1、行走轮2和动力系统；所述车体框架1用于放置待助力车体的车轮；通过动力系统驱动行走轮2行走。
[0022]所述动力系统包括电源和变压器，对于电动车而言，电源可用电动车电瓶作为电源，对于自行车而言就需要配备小电瓶作为电源。所述变压器将电源电压变压到小于等于行走轮2的轮毂电机所需额定电压。
[0023]所述动力系统通过遥控装置3遥控控制，遥控装置3设置在车把手是行，便于操作。所述遥控装置3设置变压器调节旋钮4，通过变压器调节旋钮4控制变压器的变压后电压值。所述遥控装置3还包括电源控制开关5。为了更清晰的获知轮毂电机的实际电压，所述遥控装置3上还设有用于测定通过变压器变压后轮毂电机的实际电压值的电压表6。所述行走轮2分为驱动轮7和辅助从动轮8；所述动力系统驱动驱动轮7行走。
[0024]具体使用方法详解：
[0025]本装置能够既能应用于待助力车体的前轮，也可以用于后轮、可根据实际故障进行选择使用。使用时将待助力车体的车轮放置到车体框架1上。
[0026]对于电动车而言，动力系统直接用电动车电瓶即可，通过变压器将电动车电瓶的电源电压变压到小于等于行走轮2的轮毂电机所需额定电压。由于不同的电动车电瓶的电源电压不同，一般分为36V、48V、72V三种，所以遥控装置3 设置变压器调节旋钮4，根据电动车电瓶电压大小，通过变压器调节旋钮4选择合适的待变压大小进行变压，变压到行走轮2的轮毂电机所需额定电压。若是电动车电瓶电量不足导致电压小于额定36V、48V、72V时，将变压器调节旋钮4 选择额定36V、48V、72V刻度时，由于电动车电瓶电量不足导致电压小于额定，变压后的电压就会小于行走轮2的轮毂电机所需额定电压，这时通过控制变压器调节
旋钮4从而使变压后的电压接近等于行走轮2的轮毂电机所需额定电压，保证轮毂电机动力。
[0027]对于自行车而言，就需要配备电压为轮毂电机额定电压的小电瓶，从而对轮毂电机提供动力。
[0028]动力系统的遥控装置3设置在待助力车体的车把手上，以便于控制动力系统。通过动力系统进行驱动的助力车，助力车的自驱动能够带动自行车或电动车的正常骑行，保证正常骑行速度，从而更快的到达修车店或其他目的地，保证正常的时间规划不被打乱，降低生活困扰。
[0029]进一步改进：
[0030]所述车体框架1包括车架9、前挡板10和后挡板11，所述包括驱动轮7为后轮，两个驱动轮7分别设置在车架9后端两侧；三个所述辅助从动轮8中，两个设置在车架9前端两侧，一个设置在车架9前端中央位置。所述前挡板10和后挡板11分别设置在车架9的前端和后端。所述车架9中间位置设置弧形托板12。
[0031]将待助力车体的车轮放置到前挡板10和后挡板11之间的车架9上，通过弧形托板12拖住待助力车体的车轮，从而将待助力车体的车轮限制在前挡板10 和后挡板11之间的车架9上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.助力车，其特征在于：包括车体框架(1)、行走轮(2)和动力系统；所述车体框架(1)用于放置待助力车体的车轮；通过动力系统驱动行走轮(2)行走。2.根据权利要求1所述助力车，其特征在于：所述动力系统包括电源和变压器，所述变压器将电源电压变压到小于等于行走轮(2)的轮毂电机所需额定电压。3.根据权利要求2所述助力车，其特征在于：所述动力系统通过遥控装置(3)遥控控制，所述遥控装置(3)设置变压器调节旋钮(4)，通过变压器调节旋钮(4)控制变压器的变压后电压值。4.根据权利要求3所述助力车，其特征在于：所述遥控装置(3)还包括电源控制开关(5)。5.根据权利要求3所述助力车，其特征在于：所述遥控装置(3)上还设有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霞，李开行，
申请(专利权)人：莱芜职业技术学院，
类型：新型
国别省市：