一种冷链运输车制造技术

本申请涉及冷链物流的领域，尤其是涉及一种冷链运输车，其包括车厢，车厢的一端为开口设置，车厢的开口处设置有厢门，车厢内部相对的两侧均固定连接有多个安装杆，多个安装杆沿竖直方向间隔分布，安装杆的长度方向沿水平方向且朝向厢门设置，安装杆朝向厢门滑动连接有活动杆，安装杆设置有用于固定活动杆的固定组件，活动杆沿水平方向间隔设置有多个承托杆，车厢于承托杆远离活动杆的一端设置有多个支撑杆，支撑杆固定连接有多个固定杆，固定杆的长度方向与活动杆的长度方向相互平行，且固定杆用于连接同一水平面的多个承托杆。本申请具有防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链运输车


[0001]本申请涉及冷链物流的领域，尤其是涉及一种冷链运输车。

技术介绍

[0002]冷链是指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品在经过收购、加工、灭活后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中，其各个环节始终处于产品所必需的特定低温环境下，以保证产品食品安全、生物安全、药品安全的特殊供应链系统。冷链系统中常利用冷链运输车运输需要低温保存的货物，冷链运输车的车厢内具有制冷功能，使得所运输货物始终保持一定温度。
[0003]现检索到一篇公告号为CN211391068U的中国专利公开了一种冷链运输车，其包括车体以及带有箱门的箱体，箱体内设置有用于放置货物的置物板，箱体内底面活动连接有运输板，置物板位于运输板上方，且运输板具有收纳、取出两个状态，收纳状态时，运输板完全收纳于箱体内，置物板位于运输板上方；取出状态时，运输板一端与箱体连接、另一端与地面抵接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷，车厢内的货物一般为堆放的状态，放在底层的货物受到来自上方货物的较大压力，容易导致货物被挤压损坏。

技术实现思路

[0005]为了改善货物堆放导致被挤压损坏的问题，本申请提供一种冷链运输车。
[0006]本申请提供的一种冷链运输车采用如下的技术方案：
[0007]一种冷链运输车，包括车厢，所述车厢的一端为开口设置，所述车厢的开口处设置有厢门，所述车厢内部相对的两侧均固定连接有多个安装杆，多个所述安装杆沿竖直方向间隔分布，所述安装杆的长度方向沿水平方向且朝向所述厢门设置，所述安装杆朝向所述厢门滑动连接有活动杆，所述安装杆设置有用于固定所述活动杆的固定组件，所述活动杆沿水平方向间隔设置有多个承托杆，所述车厢于所述承托杆远离所述活动杆的一端设置有多个支撑杆，所述支撑杆固定连接有多个固定杆，所述固定杆的长度方向与所述活动杆的长度方向相互平行，且所述固定杆用于连接同一水平面的多个所述承托杆。
[0008]通过采用上述技术方案，利用固定组件使得活动杆与安装杆固定，使得安装杆稳定地支撑活动杆，同时利用多个支撑杆支撑固定杆，使得固定杆配合活动杆对承托杆进行支撑，将上层的货物放置板于多个承托杆上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本；车厢相对的两侧均设置有上下分布的两排承托杆，有利于充分分配车厢内的空间，且当撤去固定组件对活动杆的固定，分离活动杆和安装杆，即可由车厢内取出活动杆、承托杆、固定杆以及支撑杆，有利于进一步合理分配车厢内的空间。
[0009]可选的，所述活动杆固定连接有T形的滑条，所述安装杆开设有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述安装杆的长度方向延伸设置，所述第一滑槽靠近所述厢门的一端开设有用于
所述滑条滑入或滑出的进出口，所述滑条位于所述第一滑槽内且与所述第一滑槽滑移适配。
[0010]通过采用上述技术方案，利用进出口便于滑条滑入或滑出第一滑槽，滑条与T形的第一滑槽滑移适配，有利于防止滑条沿竖直方向脱离安装杆。
[0011]可选的，所述固定组件包括插接块和弹性件，所述安装杆朝向所述活动杆贯穿开设有容置槽，所述插接块穿设于所述容置槽，所述活动杆开设有用于所述插接块插接的插接槽，所述弹性件设置于所述插接块和所述安装杆之间、且用于驱动所述插接块插接于所述插接槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，将插接块拉离第一滑槽，弹性件发生弹性形变，且便于将滑条顺利由进出口处滑入第一滑槽内，当滑条完全滑入第一滑槽内且插接块与插接槽对准时，放插接块，弹性件的弹性力驱动插接块插接于插接槽内，从而防止滑条继续沿第一滑槽移动，实现便于活动杆与安装杆固定的效果。
[0013]可选的，所述弹性件包括弹性橡胶条，所述弹性橡胶条的中间部分与所述插接块固定连接，所述弹性橡胶条的两端均与所述安装杆固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，当将插接块拉离第一滑槽时，弹性橡胶条发生弹性形变，当插接块与插接槽对准时，放插接块，利用弹性橡胶条的弹性恢复力驱动插接块插接于插接槽内。
[0015]可选的，所述承托杆包括主杆和伸缩杆，所述主杆与所述活动杆固定连接，所述伸缩杆沿背离所述活动杆的方向与所述主杆滑动连接，所述伸缩杆与所述固定杆固定连接，所述主杆设置有用于固定所述伸缩杆的锁定件。
[0016]通过采用上述技术方案，当伸缩杆沿主杆的长度方向移动时，伸缩杆移动带动固定杆和支撑杆移动，利用锁定件使得伸缩杆与主杆固定，从而使得固定杆和支撑杆的位置固定，实现便于沿水平方向调节固定杆与活动杆之间的距离的效果，有利于伸缩杆与主杆承托不同底面积的货物，更加充分地利用车厢内的空间。
[0017]可选的，所述主杆开设有第二滑槽，所述第二滑槽的延伸方向垂直于所述活动杆的长度方向，所述伸缩杆位于所述第二滑槽内且与所述第二滑槽滑移适配，所述主杆设置有用于防止所述伸缩杆脱离所述第二滑槽的限位件。
[0018]通过采用上述技术方案，当伸缩杆位于第二滑槽内滑移时，利用限位件有利于防止伸缩杆脱离第二滑槽，从而保证伸缩杆平稳地沿第二滑槽滑移，以便于通过移动伸缩杆来调节固定杆与活动杆之间的距离。
[0019]可选的，所述锁定件包括螺栓，所述螺栓穿设于所述主杆且与所述伸缩杆螺纹连接，所述伸缩杆开设有多个与所述螺栓螺纹适配的螺孔。
[0020]通过采用上述技术方案，利用螺栓穿设于主杆且与伸缩杆螺纹连接，防止伸缩杆继续沿第二滑槽滑移，实现便于伸缩杆与主杆固定的效果。
[0021]可选的，所述限位件包括T形的限位块，所述主杆于所述第二滑槽的槽壁处开设有T形的限位槽，所述限位槽延伸方向的两端均为闭合设置，所述限位块位于所述限位槽内且与所述限位槽滑移适配。
[0022]通过采用上述技术方案，当伸缩杆位于第二滑槽内滑移时，限位块位于限位槽内滑移，限位块为T形有利于防止伸缩杆沿竖直方向脱离第二滑槽。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.利用固定杆配合活动杆对承托杆进行支撑，将上层的货物放置板于多个承托杆上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本；
[0025]2.车厢相对的两侧均设置有上下分布的两排承托杆，有利于充分分配车厢内的空间，且将滑条由进出口处滑出，即可由车厢内取出活动杆、承托杆、固定杆以及支撑杆，有利于进一步合理分配车厢内的空间；
[0026]3.沿第二滑槽移动伸缩杆，利用螺栓穿设于主杆且与伸缩杆螺纹连接，使得伸缩杆与主杆固定，从而使得固定杆和支撑杆的位置固定，实现便于沿水平方向调节固定杆与活动杆之间的距离的效果，有利于伸缩杆与主杆承托不同底面积的货物，更加充分地利用车厢内的空间。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是图1中A处的放大图。
[0029]图3是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车，包括车厢(1)，所述车厢(1)的一端为开口设置，所述车厢(1)的开口处设置有厢门(2)，其特征在于：所述车厢(1)内部相对的两侧均固定连接有多个安装杆(3)，多个所述安装杆(3)沿竖直方向间隔分布，所述安装杆(3)的长度方向沿水平方向且朝向所述厢门(2)设置，所述安装杆(3)朝向所述厢门(2)滑动连接有活动杆(4)，所述安装杆(3)设置有用于固定所述活动杆(4)的固定组件，所述活动杆(4)沿水平方向间隔设置有多个承托杆(8)，所述车厢(1)于所述承托杆(8)远离所述活动杆(4)的一端设置有多个支撑杆(12)，所述支撑杆(12)固定连接有多个固定杆(11)，所述固定杆(11)的长度方向与所述活动杆(4)的长度方向相互平行，且所述固定杆(11)用于连接同一水平面的多个所述承托杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述活动杆(4)固定连接有T形的滑条(5)，所述安装杆(3)开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)沿所述安装杆(3)的长度方向延伸设置，所述第一滑槽(6)靠近所述厢门(2)的一端开设有用于所述滑条(5)滑入或滑出的进出口，所述滑条(5)位于所述第一滑槽(6)内且与所述第一滑槽(6)滑移适配。3.根据权利要求2所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述固定组件包括插接块(13)和弹性件，所述安装杆(3)朝向所述活动杆(4)贯穿开设有容置槽(14)，所述插接块(13)穿设于所述容置槽(14)，所述活动杆(4)开设有用于所述插接块(13)插接的插接槽，所述弹性件设置于所述插接块(13)和所述安装杆(3)之间、且用于驱动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭明辉，
申请(专利权)人：上海择诺物流有限公司，
类型：新型
国别省市：