减震动力机制造技术

减震动力机属于减震设备技术领域，包括连杆、齿轮轴杠杆、卷簧、半圆型大齿轮、离合轴小齿轮、平面卷簧、双转向正转加力离合、单转向离合、外周大齿轮、变高速小齿轮等。本实用新型专利技术将车或船在颠簸中的物体压力作为起动力，通过连杆、齿轮轴杠杆、半圆型大齿轮以及离合轴小齿轮的联动，将直线运动转换为圆周运动。再通过双转向正转加力离合、平面卷簧、单转向离合、外周大齿轮的联动带动变高速小齿轮转动。双转向正转加力离合正向加力，反向空转，不断进行圆周运动输出。变高速小齿轮的转动轴伸出箱体外部作为动力输出轴直接驱动负荷或者与现有变速箱连接发电机进行发电达到续航目的。本实用新型专利技术可安装在重载车辆以及配制漂浮板的船体等装置上。等装置上。等装置上。

【技术实现步骤摘要】
减震动力机


[0001]本技术属于减震设备
，特别是涉及到一种减震动力机。

技术介绍

[0002]目前运输车辆减震有两种结构，一种是钢材制作平面板弓，另一种是螺旋弹簧弓减震。这两种减震结构只能起到减震一种作用。
[0003]电力驱动作为车或船的新能源，由于储能系统的容量不足导致了行驶里程不够长的问题限制了电力驱动车、船的发展。减震器在车辆行驶过程中自然会形成的一些非电能量，将它回收转换成动能再次供给负荷或转换成电能，存储到电池或者直接供给负荷来提高车辆的续航里程，成为一个新的研究方向。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种减震动力机解决目前的减震结构只能起到减震一种作用的技术问题。
[0005]减震动力机，包括连杆、齿轮轴杠杆、卷簧、半圆型大齿轮、离合轴小齿轮、平面卷簧、双转向正转加力离合、单转向离合、离合外套、外周大齿轮、套接轴承、变高速小齿轮和箱体，
[0006]所述连杆的一端与车辆的轮轴或船体的漂浮板轴连接，连杆的另一端通过销轴与齿轮轴杠杆的一端连接；所述齿轮轴杠杆的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震动力机，其特征是：包括连杆(1)、齿轮轴杠杆(2)、卷簧(3)、半圆型大齿轮(4)、离合轴小齿轮(5)、平面卷簧(6)、双转向正转加力离合(7)、单转向离合(8)、离合外套(9)、外周大齿轮(10)、套接轴承(11)、变高速小齿轮(12)和箱体(13)，所述连杆(1)的一端与车辆的轮轴或船体的漂浮板轴连接，连杆(1)的另一端通过销轴与齿轮轴杠杆(2)的一端连接；所述齿轮轴杠杆(2)的另一端与半圆型大齿轮(4)的中轴连接；所述半圆型大齿轮(4)的外圆周上部设置有齿轮，半圆型大齿轮(4)通过齿轮与离合轴小齿轮(5)啮合连接，半圆型大齿轮(4)的中轴上在连接齿轮轴杠杆(2)的一端外部套装有卷簧(3)；所述卷簧(3)套装在的一端挂接在齿轮轴杠杆(2)上，卷簧(3)的另一端与箱体(13)的侧壁固定连接；所述离合轴小齿轮(5)的齿轮轴一端与箱体(13)连接，离合轴小齿轮(5)的齿轮轴另一端与双转向正转加力离合(7)的中轴一端同轴固定连接；所述双转向正转加力离合(7)的中轴另一端为自由端，双转向正转加力离合(7)上沿周向设置有三个弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁连弟，
申请(专利权)人：丁连弟，
类型：新型
国别省市：