一种汽车电子控制器的防护外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子控制器的防护外壳，包括主体和电控器，所述主体的顶部和底部内壁均开设有四个滑槽，主体在八个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有同一个滑动柱，主体在八个滑槽内部均固定连接有缓冲筒，八个所述缓冲筒的内部均滑动连接有伸缩杆，八个所述伸缩杆的一端分别与四个滑动柱的顶部一侧和底部一侧固定连接，四个滑动柱均与主体的内壁之间固定连接有第二弹簧，四个滑动柱的一侧均开设有第一条形滑孔。相较现有装置而言，本实用新型专利技术通过设置固定块、滑动柱、连接杆、支撑杆、固定架、散热筒、防护网、滑轮，使用本装置时，多向缓冲，力量吸收彻底，作业效率高，效果好，操作简单，稳定实用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制器的防护外壳


[0001]本技术涉及汽车电控防护壳
，尤其涉及一种汽车电子控制器的防护外壳。

技术介绍

[0002]汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。为了保证电子控制器的性能，避免其损坏，我们需要提高其的外壳防护性。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN210328292U的专利，公开了一种汽车电子控制器用减震外壳，包括下外壳和电子控制器本体，所述下外壳的内腔底端左右两侧均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧之间套设有弹性橡胶垫，两个所述螺纹杆的外侧均套设有第一弹簧的装置。
[0004]上述专利中的一种汽车电子控制器用减震外壳存在以下不足：使用本装置时，本装置只是简单的对电控器进行垂直方面的缓冲，安全远远不够，所以可能导致其作业效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电子控制器的防护外壳。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车电子控制器的防护外壳，包括主体和电控器，所述主体的顶部和底部内壁均开设有四个滑槽，主体在八个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有同一个滑动柱，主体在八个滑槽内部均固定连接有缓冲筒，八个所述缓冲筒的内部均滑动连接有伸缩杆，八个所述伸缩杆的一端分别与四个所述滑动柱的顶部一侧和底部一侧固定连接，四个滑动柱均与主体的内壁之间固定连接有第二弹簧，四个滑动柱的一侧均开设有第一条形滑孔，滑动柱在四个第一条形滑孔的内部均滑动连接有两个第一固定块，两个所述第一固定块之间固定连接有同一个支撑杆，两个第一固定块的一侧固定连接有同一个连接杆，所述滑动柱的第一条形滑孔内部设有垂直吸收机构，所述连接杆的一侧设有水平吸收机构，所述主体的顶部设有散热机构。
[0008]进一步的，所述垂直吸收机构包括八个接触片，八个所述接触片分别与八个所述第一固定块的一侧相接触，所述接触片与所述滑动柱的第一条形滑孔的一侧内壁之间固定连接有同一个第一弹簧。
[0009]进一步的，所述水平吸收机构包括八个弹性块，四个所述连接杆的一侧均开设有第二条形滑孔，四个连接杆在四个第二条形滑孔的内部滑动连接有两个第二固定块，四个连接杆的一侧中部均固定连接有挡块，八个所述弹性块的两侧分别与所述挡块的一侧和所述第二固定块的一侧固定连接，所述电控器的两侧分别与八个所述第二固定块的一侧固定
连接。
[0010]进一步的，所述散热机构包括风扇，所述主体的顶部开设有圆形通孔，主体在圆形通孔的顶部固定连接有散热筒，所述散热筒的顶部固定连接有防护网，散热筒的内部固定连接有固定架，所述固定架的中部设有马达，所述风扇与所述马达的输出轴的一端固定连接。
[0011]进一步的，所述主体的两侧底部均固定连接有固定片，两个所述固定片的顶部两侧均开设有螺纹孔，固定片在螺纹孔内部螺纹连接有固定钉，主体的一侧设有箱门。
[0012]进一步的，所述滑动柱的顶部和底部均固定连接有滑轮，所述滑轮与所述主体的内壁相接触。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置固定块、弹簧、接触片、弹性块、滑块、滑动柱、挡块、连接杆、支撑杆，使用本装置时，将电控器安装在主体内，水平方向上，电控器可通过两侧第二固定块在连接杆内部的滑孔内滑动，第二固定块移动时，挤压挡块一侧的弹性块，弹性块可吸收水平方向上的力量，垂直方向上，连接杆通过第一固定块在滑动柱的滑孔内滑动，第一固定块移动时通过接触片挤压滑孔一侧的第一弹簧，第一弹簧吸收掉垂直方向上的力量，同时，滑动柱通过滑块在主体的滑槽内滑动，并通过伸缩杆在缓冲筒内部进行缓冲滑动，第二弹簧使滑动柱快速复位，本装置多向缓冲，力量吸收彻底，作业效率高，效果好；
[0015]2、通过设置风扇、固定架、散热筒、防护网，使用本装置时，固定架上的马达带动风扇，风扇将装置内部产生的热量通过散热筒经过防护网排至外部，保证装置的作业效果；
[0016]3、通过设置滑轮，使用本装置时，滑轮可减少摩擦，延长装置的使用寿命，增加装置的实用性。
[0017]通过设置固定块、弹簧、接触片、弹性块、滑块、滑动柱、挡块、连接杆、支撑杆、风扇、固定架、散热筒、防护网、滑轮，使用本装置时，多向缓冲，力量吸收彻底，作业效率高，效果好，操作简单，稳定实用。
附图说明
[0018]图1为实施例1提出的一种汽车电子控制器的防护外壳的立体结构示意图；
[0019]图2为实施例1提出的一种汽车电子控制器的防护外壳的侧面剖视结构示意图；
[0020]图3为实施例1提出的一种汽车电子控制器的防护外壳的正面剖视结构示意图；
[0021]图4为实施例2提出的一种汽车电子控制器的防护外壳的滑轮的结构示意图。
[0022]图中：1主体、2固定片、3防护网、4散热筒、5第一固定块、 6第一弹簧、7接触片、8第二固定块、9弹性块、10滑块、11滑动柱、12挡块、13连接杆、14支撑杆、15电控器、16固定架、17风扇、18第二弹簧、19伸缩杆、20缓冲筒、21滑轮。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0026]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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3，一种汽车电子控制器的防护外壳，包括主体1和电控器15，主体1的顶部和底部内壁均开设有四个滑槽，主体1在八个滑槽的内部均滑动连接有滑块10，两个滑块10之间固定连接有同一个滑动柱11，主体1在八个滑槽内部均固定连接有缓冲筒20，八个缓冲筒20的内部均滑动连接有伸缩杆19，八个伸缩杆19的一端分别与四个滑动柱11的顶部一侧和底部一侧固定连接，四个滑动柱11均与主体1的内壁之间固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制器的防护外壳，包括主体(1)和电控器(15)，其特征在于，所述主体(1)的顶部和底部内壁均开设有四个滑槽，主体(1)在八个滑槽的内部均设有滑块(10)，两个所述滑块(10)之间设有同一个滑动柱(11)，主体(1)在八个滑槽内部均设有缓冲筒(20)，八个所述缓冲筒(20)的内部均设有伸缩杆(19)，八个所述伸缩杆(19)的一端分别与四个所述滑动柱(11)的顶部一侧和底部一侧固定连接，四个滑动柱(11)均与主体(1)的内壁之间设有第二弹簧(18)，四个滑动柱(11)的一侧均开设有第一条形滑孔，滑动柱(11)在四个第一条形滑孔的内部均设有两个第一固定块(5)，两个所述第一固定块(5)之间设有同一个支撑杆(14)，两个第一固定块(5)的一侧设有同一个连接杆(13)，所述滑动柱(11)的第一条形滑孔内部设有垂直吸收机构，所述连接杆(13)的一侧设有水平吸收机构，所述主体(1)的顶部设有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器的防护外壳，其特征在于，所述垂直吸收机构包括八个接触片(7)，八个所述接触片(7)分别与八个所述第一固定块(5)的一侧相接触，所述接触片(7)与所述滑动柱(11)的第一条形滑孔的一侧内壁之间设有同一个第一弹簧(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志伟，
申请(专利权)人：广州立讯检测有限公司，
类型：新型
国别省市：