一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，包括方向盘本体，方向盘本体工作面上设有盖板，盖板包括侧翼，位于侧翼安装面的一端设有阻尼模块，位于侧翼安装面的另一端设有固定模块，位于阻尼模块与固定模块之间的侧翼安装面上设置有振动模块，使得侧翼，阻尼模块，固定模块以及振动模块形成悬臂梁结构的反馈模组，既精简了振动触摸悬浮结构又能给予驾驶员有力的振动反馈体验和操作手感，并且兼顾了制造和维护成本。并且兼顾了制造和维护成本。并且兼顾了制造和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构。

技术介绍

[0002]随着现代经济的飞速发展，汽车的普及化程度也越来越高，汽车的发展也越来越多元化，人们对汽车的要求逐渐提高，从单一的出行工具发展为多功能，舒适型工具，其中人机交互为重要一环，方向盘作为整车交互中心，承载着绝大多数功能，因此驾驶员从方向盘上得到的驾驶反馈显得尤为重要，目前汽车厂商主流的方案有振动区域整体悬浮，该方案振动体验感强，但是结构复杂且制造成本过高，另一种方案为振动区域没有悬浮结构，该方案结构简单且制造和维护成本低, 但是振动体验感不佳。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，该结构对方向盘内的振动触控模块进行了优化，缩小了振动触控模块体积，既使振动区域悬浮结构简化，降低了制造和维护成本，又兼顾了驾驶人员的振动体验,同时了提供了驾驶人员应有的触感反馈，使用体验感更好。
[0004]一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，包括方向盘本体，所述方向盘本体工作面上设有盖板，所述盖板包括侧翼，位于所述侧翼安装面的一端设有阻尼模块，位于所述侧翼安装面的另一端设有固定模块，位于所述阻尼模块与所述固定模块之间的所述侧翼安装面上设置有振动模块，使得所述侧翼，所述阻尼模块，所述固定模块以及所述振动模块形成悬臂梁结构的反馈模组。
[0005]作为优选，所述的阻尼模块包括橡胶条，所述的橡胶条设置在侧翼内沿的第一凹槽上。
[0006]作为优选，所述的固定模块包括设置在方向盘本体背部上的凸块以及紧固栓，所述的紧固栓设置于凸块上。
[0007]作为优选，所述的振动模块包括振子、导光体，所述的导光体卡接在侧翼上，所述的振子与导光体粘胶连接。
[0008]作为优选，所述的反馈模组包括触摸模块，所述的触摸模块包括触摸膜片以及设置在方向盘面盘侧翼的触摸功能区域。
[0009]作为优选，所述的触摸膜片设置在触摸功能对应区域下方。
[0010]作为优选，所述方向盘面盘背部设有第二凹槽，所述触摸膜片设置在第二凹槽内。
[0011]与现有技术相比，采用上述的结构以后，固定模块包括设置在方向盘本体背部上的凸块以及紧固栓，紧固栓设置于凸块上，既精简了振动触摸悬浮结构，振动模块包括振子，导光体，导光体卡接在侧翼上，振子与导光体粘胶连接的设计，又能给予驾驶员有力的振动反馈体验和操作手感，并且兼顾了制造和维护成本。
附图说明
[0012]图1为本技术结构图。
[0013]图2为本技术中盖板正面结构图。
[0014]图3为本技术中盖板背面结构图。
[0015]图4为本技术中悬臂梁结构原理图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图与具体实施方式，对本技术作进一步描述。
[0017]如图1
‑
4所示，一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，包括方向盘本体1，方向盘本体1工作面上设有盖板2，盖板2包括侧翼3，位于侧翼3安装面的一端设有阻尼模块，位于侧翼3安装面的另一端设有固定模块，位于阻尼模块与固定模块之间的侧翼3安装面上设置有振动模块，使得侧翼3，阻尼模块，固定模块以及振动模块形成悬臂梁结构的反馈模组。
[0018]在本实施例中，如图2所示，方向盘本体1工作面为方向盘本体1正面，反馈模组的原理与悬臂梁结构相似，如图4所示为悬臂梁结构原理图，左端为固定部分，振动部分位于悬臂梁下方，悬臂梁拥有阻尼部分，当振动模块发出一个激励，悬臂梁结构会上下振动，因有阻尼部分的存在，余振会被抑制，从而实现振动手感。
[0019]更为具体的，方向盘本体1为常规圆环方向盘，圆环方向盘中央设置盖板2，图中所述标记面A面为盖板2正面，方向盘正面有两侧较大突出区域为侧翼3，该区域为本实施例触摸功能区域，在该功能区域驾驶员可以根据个人驾驶习惯设定触控开关，从而为驾驶员带来更好的驾驶体验，为客户提供更优质的服务。
[0020]与盖板2配合设置有面盘载体，盖板2与面盘载体配安装形成空腔，在空腔内置入振动模块，振动模块包括在反馈模组内，反馈模组包括固定模块，振动模块，阻尼模块。
[0021]阻尼模块包括橡胶条，橡胶条设置在侧翼3内沿的第一凹槽4上，橡胶条可以随方向盘生产制造时同时制造，也可以后期通过粘胶方式粘连在侧翼3内沿的第一凹槽4上，胶条材质柔软，可以吸收来自振动模块的大部分力。
[0022]固定模块包括设置在方向盘本体1上背部的凸块5以及紧固栓6，紧固栓6安装在凸块5上，能与紧固栓6更好的配合安装其余零件，紧固栓6为常见的蘑菇头卡合结构，该结构拆卸方便，紧固性能强，同时也能避免因长久零件老化松动带来的异响问题。
[0023]触摸模块包括触摸膜片8以及设置在盖板2侧翼3的触摸功能区域，盖板2背部设有第二凹槽10，触摸膜片8设置在第二凹槽10内，同时触摸膜片8卡合在第二凹槽10内，这样设置使得触摸膜片8不会在使用过程中轻易掉落。
[0024]振动模块隐藏设置在盖板2背面，即触摸触摸功能区域背面，振动模块包括振子9，导光体7，盖板2两侧区域即侧翼3，侧翼3下表面其内部形成一容纳腔，内部置入振子9，导光体7，其中导光体7紧贴盖板2设置，导光体7的结构为与之配合容纳腔结构相同，即可以装配在容纳腔上，同时振子9与导光体7胶黏连接，依次附着在前述容纳腔上。
[0025]综上，在本实施例中，紧固栓6以及凸块5为原理中的固定部分，面盘装配时要插入面盘载体中，振动模块中的振子9被固定在面盘上，面盘两端侧翼3即为原理中的阻尼部分，当驾驶人员触碰到触摸功能区域后，在表面给予了一定压力，振动模块中的振子9收到电信号会产生振动，同时阻尼板为该振动产生抵消作用，振动在一段时间后会随之消失，即完成
了一次震动反馈，提醒驾驶员完成了相关操作。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，包括方向盘本体（1），所述方向盘本体（1）工作面上设有盖板（2），其特征在于，所述盖板（2）包括侧翼（3），位于所述侧翼（3）安装面的一端设有阻尼模块，位于所述侧翼（3）安装面的另一端设有固定模块，位于所述阻尼模块与所述固定模块之间的所述侧翼（3）安装面上设置有振动模块，使得所述侧翼（3），所述阻尼模块，所述固定模块以及所述振动模块形成悬臂梁结构的反馈模组。2.如权利要求1所述的一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，其特征在于，所述的阻尼模块包括橡胶条，所述的橡胶条设置在侧翼（3）内沿的第一凹槽（4）上。3.如权利要求1所述的一种带振动反馈的方向盘开关半悬浮结构，其特征在于，所述的固定模块包括设置在方向盘本体（1）背部上的凸块（5）以及紧固栓（6），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛潘泽，陈学圣，李伟，全琦，
申请(专利权)人：宁波普瑞均胜汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：