一种市政用防护带制造技术

本实用新型专利技术涉及市政技术领域，且公开了一种市政用防护带，包括套板，所述套板的左右两侧均固定连接有侧栏，所述套板的上方设有滑栏，所述套板的内底壁开设有底滑槽，所述底滑槽的内部设有导向杆，所述导向杆的侧表面活动套接有弹簧。该市政用防护带，通过设置套板、滑栏、导向杆、推块、下压杆、弹簧、滑杆、限位插杆、插槽、卡槽和卡杆，通过下压滑栏，滑栏下移，下压杆推动推块移动，推块压缩弹簧，施工人员可直接翻过滑栏，之后弹簧回弹，滑栏复位，通过将限位插杆推入插槽中，并转动限位插杆使得卡杆进入到卡槽中，卡杆对限位插杆进行限位，解决了当前防护带在警示阻挡行人和车辆的同时，也对施工人员造成影响的问题。对施工人员造成影响的问题。对施工人员造成影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用防护带


[0001]本技术涉及市政
，具体为一种市政用防护带。

技术介绍

[0002]在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
[0003]市政工程在对道路施工时，需要在施工现场设置防护带以提醒过往行人和车辆远离施工区域，防护带通常为实体围栏分段设置，主要起到警示的作用，当前市政工程所使用的防护带虽然可阻挡行人过往，但是对施工人员也造成了一定的阻碍作用，即防护带也对施工人员的转移造成了不小的影响。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政用防护带，具备在保持防护带原有警示和提醒作用的同时，便于施工人员转移的优点，解决了当前防护带在警示阻挡行人和车辆的同时，也对施工人员造成影响的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述在保持防护带原有警示和提醒作用的同时，便于施工人员转移的目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用防护带，包括套板，所述套板的左右两侧均固定连接有侧栏，所述套板的上方设有滑栏，所述套板的内底壁开设有底滑槽，所述底滑槽的内部设有导向杆，所述导向杆的侧表面活动套接有弹簧，所述导向杆的侧表面滑动连接有推块，所述推块的顶部铰接有下压杆，所述下压杆远离推块的一端与滑栏的底部铰接，所述侧栏靠近滑栏的一侧开设有侧滑槽，所述滑栏的左右两侧均固定连接有滑块，所述滑块与侧滑槽滑动连接。
[0008]所述滑栏的顶部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的侧内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的侧表面滑动连接有限位插杆，所述侧栏靠近滑栏的一侧开设有插槽，所述限位插杆与插槽活动插接，所述限位插杆的侧表面固定连接有卡杆，所述限位滑槽的后内壁开设有卡槽，所述侧栏的底部固定连接有底座，位于左侧的所述底座顶部的左侧固定连接有连接插块，位于右侧的所述底座顶部的右侧固定连接有插板。
[0009]优选的，所述推块呈“T”型，所述推块的底部延伸至底滑槽的内部。
[0010]优选的，所述套板前侧内壁和后侧内壁间的距离大于滑栏的宽度，所述套板左侧内壁和右侧内壁间的距离大于滑栏的长度。
[0011]优选的，所述限位插杆为两段式结构，且限位插杆内部的滑道由限位插杆的左端贯穿至右端。
[0012]优选的，所述底座的正面和背面均固定连接有支脚，所述底座正面和背面的支脚与地面呈四十五度夹角。
[0013]优选的，所述连接插块为矩形，所述插板的底部开设有矩形槽。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种市政用防护带，具备以下有益效果：
[0015]1、该市政用防护带，通过设置套板、滑栏、导向杆、推块、下压杆、弹簧、滑杆、限位插杆、插槽、卡槽和卡杆，通过下压滑栏，滑栏下移，下压杆推动推块移动，推块压缩弹簧，施工人员可直接翻过滑栏，之后弹簧回弹，滑栏复位，通过将限位插杆推入插槽中，并转动限位插杆使得卡杆进入到卡槽中，卡杆对限位插杆进行限位，同时限位插杆对滑栏进行限位，避免施工人员误触滑杆，也避免了一些群众在毫无时间成本的情况下直接下压滑栏进入正在施工的施工现场，给与了施工人员一定的反应时间，解决了当前防护带在警示阻挡行人和车辆的同时，也对施工人员造成影响的问题。
[0016]2、该市政用防护带，通过设置连接插块和插板，在设置防护带时，可将插板对准连接插块，可快速连接两个防护带，矩形的连接插块，避免了插板的转动，在提高连接速度的同时，提高了连接的稳固性。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构剖面图；
[0018]图2为本技术图1中A的局部结构放大图；
[0019]图3为本技术俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术安装后的示意图。
[0021]其中：1、套板；2、侧栏；3、滑栏；4、底滑槽；5、推块；6、弹簧；7、导向杆；8、下压杆；9、滑块；10、侧滑槽；11、限位滑槽；12、滑杆；13、限位插杆；14、插槽；15、卡槽；16、卡杆；17、底座；18、连接插块；19、插板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种市政用防护带，包括套板1，其套板1的左右两侧均固定连接有侧栏2，套板1的上方设有滑栏3，套板1前侧内壁和后侧内壁间的距离大于滑栏3的宽度，套板1左侧内壁和右侧内壁间的距离大于滑栏3的长度，套板1的内底壁开设有底滑槽4，底滑槽4的内部设有导向杆7，导向杆7的左端与底滑槽4的左侧内壁固定连接，导向杆7的右端与底滑槽4的右侧内壁固定连接，导向杆7的侧表面活动套接有弹簧6，弹簧6的数量为两个，导向杆7的侧表面滑动连接有推块5，推块5的数量为两个，位于底滑槽4内部左侧的弹簧6与位于底滑槽4内部左侧的推块5抵持，位于底滑槽4内部右侧的弹簧6与位于底滑槽4内部右侧的推块5抵持，推块5呈“T”型，推块5的底部延伸至底滑槽4的内部，推
块5的顶部铰接有下压杆8，下压杆8远离推块5的一端与滑栏3的底部铰接，侧栏2靠近滑栏3的一侧开设有侧滑槽10，滑栏3的左右两侧均固定连接有滑块9，滑块9与侧滑槽10滑动连接。
[0024]滑栏3的顶部开设有限位滑槽11，限位滑槽11的侧内壁固定连接有滑杆12，滑杆12的侧表面滑动连接有限位插杆13，限位插杆13为圆柱形，限位插杆13为两段式结构，且限位插杆13内部的滑道由限位插杆13的左端贯穿至右端，侧栏2靠近滑栏3的一侧开设有插槽14，限位插杆13与插槽14活动插接，限位插杆13的侧表面固定连接有卡杆16，限位滑槽11的后内壁开设有卡槽15，卡杆16的尺寸与卡槽15的尺寸匹配，侧栏2的底部固定连接有底座17，底座17的正面和背面均固定连接有支脚，底座17正面和背面的支脚与地面呈四十五度夹角，支脚的设置，在一定程度上提高了底座17在崎岖路面设置的适用性，位于左侧的底座17顶部的左侧固定连接有连接插块18，连接插块18为矩形，插板19的底部开设有矩形槽，插板19底部矩形槽的尺寸与连接插块18的尺寸匹配，位于右侧的底座17顶部的右侧固定连接有插板19，在设置防护带时，可将插板19对准连接插块18，可快速连接两个防护带，矩形的连接插块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政用防护带，包括套板(1)，其特征在于：所述套板(1)的左右两侧均固定连接有侧栏(2)，所述套板(1)的上方设有滑栏(3)，所述套板(1)的内底壁开设有底滑槽(4)，所述底滑槽(4)的内部设有导向杆(7)，所述导向杆(7)的侧表面活动套接有弹簧(6)，所述导向杆(7)的侧表面滑动连接有推块(5)，所述推块(5)的顶部铰接有下压杆(8)，所述下压杆(8)远离推块(5)的一端与滑栏(3)的底部铰接，所述侧栏(2)靠近滑栏(3)的一侧开设有侧滑槽(10)，所述滑栏(3)的左右两侧均固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)与侧滑槽(10)滑动连接；所述滑栏(3)的顶部开设有限位滑槽(11)，所述限位滑槽(11)的侧内壁固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的侧表面滑动连接有限位插杆(13)，所述侧栏(2)靠近滑栏(3)的一侧开设有插槽(14)，所述限位插杆(13)与插槽(14)活动插接，所述限位插杆(13)的侧表面固定连接有卡杆(16)，所述限位滑槽(11)的后内壁开设有卡槽(15)，所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红梅，
申请(专利权)人：衡水鑫磊劳务派遣有限公司，
类型：新型
国别省市：