一种公路桥梁用排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用排水结构，涉及建筑排水技术领域。该公路桥梁用排水结构包括排水管，所述排水管顶部设置有三通气压仓，所述三通气压仓内壁与第一活塞、第二活塞和第三活塞活塞连接，所述第一活塞顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端与三通气压仓内壁固定连接，所述第二活塞右侧焊接有推杆，所述推杆右端固定安装有传动杆。该公路桥梁用排水结构，当排水管内部堵塞后，排水管内部水压增大，第一活塞在水压作用下上移，在三通气压仓的作用下，第二活塞带动活动套右移，第三活塞带动转轴转动，活动套和转轴分别通过第一锥形推块和第二锥形推块对排水管内部进行疏通，以达到自动防堵塞的功能。以达到自动防堵塞的功能。以达到自动防堵塞的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用排水结构


[0001]本技术涉及建筑排水
，具体为一种公路桥梁用排水结构。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，在城市道路与桥梁大规模发展的初期，桥面的防水功能尚未受到重视，实践证明，桥面渗水对钢筋混凝土桥梁的安全度及耐久性影响甚大，特别是冬季化冻的盐水渗入对具有负弯矩结构及预应力的钢丝束会形成很大威胁，目前，桥面防水已有很大发展，技术上也有较多的积累且日臻成熟，但工程中仍然不断发生新的问题，防水层起鼓、断裂等事故不断出现，桥面除设置防水层外，还需要桥面排水相互配合，避免桥面积水，一般桥面的排水是通过设置排水结构，通过排水结构的排水口将水排出桥面，使桥面保持干燥。
[0003]但是现有的公路桥梁排水过程中，水中掺杂的部分杂质会在排水管道内部堆积，长期使用下会造成排水管道内部堵塞，从而会对排水过程产生较大的影响。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁用排水结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用排水结构，包括排水管，所述排水管顶部设置有三通气压仓，所述三通气压仓内壁与第一活塞、第二活塞和第三活塞活塞连接，所述第一活塞顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端与三通气压仓内壁固定连接，所述第二活塞右侧焊接有推杆，所述推杆右端固定安装有传动杆，所述传动杆底端穿过开设在排水管表面的活动槽与活动套外壁固定连接，所述活动套外壁与排水管内壁紧密贴合，所述活动套内壁固定连接有若干个第一锥形推块，所述第三活塞底部固定安装有齿条杆，所述齿条杆底端与齿轮啮合，所述齿轮中心处被转轴贯穿且与转轴固定连接，所述转轴左端转动安装在排水管内部，所述转轴右端设置在活动套内部，所述转轴底部固定连接有若干个第二锥形推块。
[0008]优选的，所述复位弹簧内壁套接有定位柱，所述定位柱底部固定安装在第一活塞顶部。
[0009]优选的，所述三通气压仓内壁固定安装有第一限位块，所述第一限位块的数量为两个，两个第一限位块对称设置在推杆顶部和底部。
[0010]优选的，所述三通气压仓内壁固定安装有第二限位块，所述第二限位块的数量为两个，两个第二限位块对称设置在齿条杆左侧和右侧。
[0011]优选的，所述三通气压仓左侧开设有通气孔，所述通气孔位于第二限位块底部。
[0012]优选的，每两个相邻的第一锥形推块之间的距离大于第二活塞右侧至第一限位块
左侧的距离，每两个相邻的第二锥形推块与每两个相邻的第一锥形推块之间距离相等。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁用排水结构。具备以下有益效果：
[0015](1)、该公路桥梁用排水结构，当排水管内部堵塞后，排水管内部水压增大，第一活塞在水压作用下上移，在三通气压仓的作用下，第二活塞带动活动套右移，第三活塞带动转轴转动，活动套和转轴分别通过第一锥形推块和第二锥形推块对排水管内部进行疏通，以达到自动防堵塞的功能。
[0016](2)、该公路桥梁用排水结构，定位柱可以对第一活塞的移动距离进行限制，防止第一活塞移动距离过大而导致第一活塞脱离三通气压仓内壁，提高了该结构的整体稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术主体内部结构示意图；
[0018]图2为本技术主体外观图；
[0019]图3为本技术主体俯视图。
[0020]图中：1排水管、2三通气压仓、21第一活塞、22第二活塞、23第三活塞、24复位弹簧、241定位柱、25第一限位块、26第二限位块、27通气孔、 3推杆、4传动杆、5活动套、51第一锥形推块、6齿条杆、7齿轮、8转轴、 81第二锥形推块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用排水结构，包括排水管1，排水管1顶部设置有三通气压仓2，三通气压仓2内壁与第一活塞21、第二活塞22和第三活塞23活塞连接，第一活塞21顶部固定连接有复位弹簧24，复位弹簧24顶端与三通气压仓2内壁固定连接，第二活塞22 右侧焊接有推杆3，推杆3右端固定安装有传动杆4，传动杆4底端穿过开设在排水管1表面的活动槽11与活动套5外壁固定连接，活动套5外壁与排水管1内壁紧密贴合，活动套5内壁固定连接有若干个第一锥形推块51，第三活塞23底部固定安装有齿条杆6，齿条杆6底端与齿轮7啮合，齿轮7中心处被转轴8贯穿且与转轴8固定连接，转轴8左端转动安装在排水管1内部，转轴8右端设置在活动套5内部，转轴8底部固定连接有若干个第二锥形推块81，当排水管1内部堵塞后，排水管1内部水压增大，第一活塞21在水压作用下上移，在三通气压仓2的作用下，第二活塞22带动活动套5右移，第三活塞23带动转轴8转动，活动套5和转轴8分别通过第一锥形推块51和第二锥形推块81对排水管1内部进行疏通，以达到自动防堵塞的功能。
[0023]优选的，在本实施例中，复位弹簧24内壁套接有定位柱241，定位柱241 底部固定安装在第一活塞21顶部，定位柱241可以对第一活塞21的移动距离进行限制，防止第一活塞21移动距离过大而导致第一活塞21脱离三通气压仓2内壁，提高了该结构的整体稳定性。
[0024]优选的，在本实施例中，三通气压仓2内壁固定安装有第一限位块25，第一限位块25的数量为两个，两个第一限位块25对称设置在推杆3顶部和底部。
[0025]优选的，在本实施例中，三通气压仓2内壁固定安装有第二限位块26，第二限位块26的数量为两个，两个第二限位块25对称设置在齿条杆6左侧和右侧。
[0026]优选的，在本实施例中，三通气压仓2左侧开设有通气孔27，通气孔27 位于第二限位块26底部。
[0027]优选的，在本实施例中，每两个相邻的第一锥形推块51之间的距离大于第二活塞22右侧至第一限位块25左侧的距离，每两个相邻的第二锥形推块 81与每两个相邻的第一锥形推块51之间距离相等。
[0028]工作时(或使用时)，当排水管1内部的活动套5堵塞后，与排水管1 连接的公里或桥梁路面水位上涨，排水管1内部水压增大，在水压作用下，第一活塞21向上移动并压缩复位弹簧24，在第一活塞21上移过程中，由于活动套5与排水管1内壁之间存在一定的摩擦力，所以第三活塞23会先下降，第三活塞23推动齿条杆6下降，与齿条杆6啮合的齿轮7在齿条杆6的作用下转动，并且齿轮7会带动转轴8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用排水结构，包括排水管(1)，其特征在于：所述排水管(1)顶部设置有三通气压仓(2)，所述三通气压仓(2)内壁与第一活塞(21)、第二活塞(22)和第三活塞(23)活塞连接，所述第一活塞(21)顶部固定连接有复位弹簧(24)，所述复位弹簧(24)顶端与三通气压仓(2)内壁固定连接，所述第二活塞(22)右侧焊接有推杆(3)，所述推杆(3)右端固定安装有传动杆(4)，所述传动杆(4)底端穿过开设在排水管(1)表面的活动槽(11)与活动套(5)外壁固定连接，所述活动套(5)外壁与排水管(1)内壁紧密贴合，所述活动套(5)内壁固定连接有若干个第一锥形推块(51)，所述第三活塞(23)底部固定安装有齿条杆(6)，所述齿条杆(6)底端与齿轮(7)啮合，所述齿轮(7)中心处被转轴(8)贯穿且与转轴(8)固定连接，所述转轴(8)左端转动安装在排水管(1)内部，所述转轴(8)右端设置在活动套(5)内部，所述转轴(8)底部固定连接有若干个第二锥形推块(81)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用排水结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙荣河，
申请(专利权)人：新疆三利建筑有限责任公司，
类型：新型
国别省市：