一种手推式汽车配件转运工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手推式汽车配件转运工装，包括工装本体，工装本体前端和后端均设置为开口状，工装本体内设有多个支撑板，多个支撑板上方均设有压板，多个压板两端连接设有支撑杆，工装本体两端内壁均开设有滑槽，支撑杆和滑槽滑动连接，工装本体左右两端分别开设有限位孔，限位孔向内侧延伸贯穿滑槽，限位孔内设有限位杆，限位杆和限位孔螺纹连接，工装本体两端顶部分别开设有第一锁紧孔，支撑杆顶部均开设有第二锁紧孔，工装本体底端设有底板，底板下端面四角均开设有限位槽，限位槽内设有支腿，多个支腿底端均设有万向轮，底板下端面水平开设有两个轨道槽；压板的设计，方便操作；万向轮的设计，方便拆卸；U型框的设计，移动稳固。动稳固。动稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种手推式汽车配件转运工装


[0001]本技术涉及手推式工装
，具体为一种手推式汽车配件转运工装。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在对汽车配件进行转运时，需要用到转运工装，现有的转运工装例如专利号为201620789834.X的专利，包括底板和支撑柱等，虽然方便拆卸和安装，但是装置使用时缺少合适的压紧保障机构，不能很好的保障转运的安全，且工装整体移动时缺少合适的稳固装置，使用范围小，具有局限性，不能很好的适用于各种场景。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种手推式汽车配件转运工装。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手推式汽车配件转运工装，包括工装本体，所述工装本体前端和后端均设置为开口状，所述工装本体内部固定设置有多个支撑板，多个所述支撑板上方均设置有压板，多个所述压板左右两端连接设置有支撑杆，所述工装本体左右两端内壁均对应所述支撑杆开设有滑槽，所述支撑杆和滑槽滑动连接，所述工装本体左右两端分别开设有限位孔，所述限位孔向内侧延伸贯穿所述滑槽，所述限位孔内设置有限位杆，所述限位杆和限位孔螺纹连接，所述工装本体两端顶部分别开设有第一锁紧孔，所述支撑杆顶部均对应所述第一锁紧孔开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔通过螺栓连接，所述工装本体底端设置有底板，所述底板下端面四角均开设有限位槽，所述限位槽内设置有支腿，所述支腿和限位槽螺纹连接，多个所述支腿底端均设置有万向轮，所述底板下端面水平开设有两个轨道槽。
[0007]在进一步中优选的是，所述底板上端面右侧转动设置有螺纹杆，所述底板上端面右侧贯穿设置有U型框，所述U型框和螺纹杆螺纹连接，所述U型框底端设置有固定板，所述底板下端面右侧对应所述固定板开设有通槽，螺纹杆和U型框配合，带动固定板向下，实现整体移动稳固。
[0008]在进一步中优选的是，所述底板右端倾斜设置有手持杆，方便操作人员对装置整体进行推动。
[0009]在进一步中优选的是，所述固定板下端面设置有防滑橡胶垫，增强固定板和地面之间接触的摩擦，增强装置整体稳定性。
[0010]在进一步中优选的是，两个所述限位杆和所述螺纹杆外侧端设置有把手，方便操作人员抓握，并对限位杆和螺纹杆进行转动。
[0011]在进一步中优选的是，多个所述支撑板上端面均开设有多个安装槽，多个安装槽
方便汽车配件对应安装。
[0012]在进一步中优选的是，多个所述支撑板相对面上端均设置有两个限位板，两个所述限位板之间转动设置有限位轴，所述限位轴上设置有顶杆，多个所述支撑板相对面下端均对应所述顶杆开设有卡槽，限位轴插入卡槽内实现初步限位。
[0013]在进一步中优选的是，多个所述压板下端均设置有缓冲垫，缓冲垫接触产品实现缓冲挤压，压紧产品。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种手推式汽车配件转运工装，具备以下有益效果：
[0016]本技术中，压板的设计，转动带有把手的限位杆，限位杆和限位孔螺纹配合，限位杆向外，不再挤压支撑杆，将用支撑杆连接的多个压板向上推动，支撑杆在滑槽内滑动，压板上升后，转动限位轴上的顶杆，顶杆插入支撑板下端面的卡槽内，对压板实现初步限位，再将支撑杆上的第二锁紧孔和工装本体上的第一锁紧孔对齐，用螺栓固定，多个压板配合使用，方便操作；万向轮的设计，转动带有万向轮的支腿，支腿和限位槽螺纹配合，实现支腿和万向轮的拆卸，拆卸完成后，将带有轨道槽的底板对应放置在外界轨道上，装置在轨道上实现转运，方便根据不同环境对运输方式进行调节；U型框的设计，旋转带有把手的螺纹杆，螺纹杆和U型框螺纹配合，U型框向下运动，带动通槽内的固定板向下，固定板下端的防滑橡胶垫接触地面，实现装置稳固。
附图说明
[0017]图1为本技术中一种手推式汽车配件转运工装优选的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中一种手推式汽车配件转运工装优选的未安装有支腿和万向轮的底板结构；
[0019]图3为本技术中一种手推式汽车配件转运工装优选的工装本体结构剖面示意图；
[0020]图4为本技术中一种手推式汽车配件转运工装优选的压板、支撑杆和缓冲垫配合结构示意图；
[0021]图5为图1中A的局部结构放大示意图。
[0022]图中：1、工装本体；2、支撑板；3、压板；4、支撑杆；5、滑槽；6、限位孔；7、限位杆；8、第一锁紧孔；9、第二锁紧孔；10、底板；11、限位槽；12、支腿；13、万向轮；14、轨道槽；15、螺纹杆；16、U型框；17、固定板；18、通槽；19、手持杆；20、防滑橡胶垫；21、把手；22、安装槽；23、限位板；24、限位轴；25、顶杆；26、卡槽；27、缓冲垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
4，一种手推式汽车配件转运工装，包括工装本体1，所述工装本体1前端和后端均设置为开口状，所述工装本体1内部固定设置有多个支撑板2，多个所述支撑板2上方均设置有压板3，多个所述压板3左右两端连接设置有支撑杆4，所述工装本体1左右两端内壁均对应所述支撑杆4开设有滑槽5，所述支撑杆4和滑槽5滑动连接，所述工装本体1左右两端分别开设有限位孔6，所述限位孔6向内侧延伸贯穿所述滑槽5，所述限位孔6内设置有限位杆7，所述限位杆7和限位孔6螺纹连接，所述工装本体1两端顶部分别开设有第一锁紧孔8，所述支撑杆4顶部均对应所述第一锁紧孔8开设有第二锁紧孔9，所述第一锁紧孔8和第二锁紧孔9通过螺栓连接，所述工装本体1底端设置有底板10，所述底板10下端面四角均开设有限位槽11，所述限位槽11内设置有支腿12，所述支腿12和限位槽11螺纹连接，多个所述支腿12底端均设置有万向轮13，所述底板10下端面水平开设有两个轨道槽14。
[0026]请参阅图1和图2，在本实施例中，所述底板10上端面右侧转动设置有螺纹杆15，所述底板10上端面右侧贯穿设置有U型框16，所述U型框16和螺纹杆15螺纹连接，所述U型框16底端设置有固定板17，所述底板10下端面右侧对应所述固定板17开设有通槽18，所述底板10右端倾斜设置有手持杆19，所述固定板17下端面设置有防滑橡胶垫20，两个所述限位杆7和所述螺纹杆15外侧端设置有把手21，推动底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手推式汽车配件转运工装，包括工装本体(1)，所述工装本体(1)前端和后端均设置为开口状，其特征在于，所述工装本体(1)内设有多个支撑板(2)，多个所述支撑板(2)上方均设有压板(3)，多个所述压板(3)左右两端连接设置有支撑杆(4)，所述工装本体(1)两端开设有滑槽(5)，所述工装本体(1)两端分别开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)向内侧延伸贯穿所述滑槽(5)，所述限位孔(6)内设有限位杆(7)，所述限位杆(7)和限位孔(6)螺纹连接，所述工装本体(1)两端均开设有第一锁紧孔(8)，所述支撑杆(4)顶部开设有第二锁紧孔(9)，所述第一锁紧孔(8)和第二锁紧孔(9)通过螺栓连接，所述工装本体(1)底端设置有底板(10)，所述底板(10)下端四角均开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)内设有支腿(12)，所述支腿(12)和限位槽(11)螺纹连接，所述支腿(12)底端设有万向轮(13)，所述底板(10)下端开设有两个轨道槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种手推式汽车配件转运工装，其特征在于：所述底板(10)上端面右侧转动设置有螺纹杆(15)，所述底板(10)上端面右侧贯穿设置有U型框(16)，所述U型框...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛飞，葛壮，
申请(专利权)人：常州市远达仓储物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：