一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统，包括全回转推进器控制单元；所述全回转推进器控制单元的输入端分别与滑油温度传感器、电机转速传感器信号连接；所述全回转推进器控制单元的输出端与全回转推进器润滑系统节能控制装置连接，本发明专利技术具体地是通过全回转推进器润滑系统节能控制装置对实际参数运行的全回转推进器模型和虚拟运行的全回转推进器模型进行匹配运算、数据融合分析，并得出相应的控制信号，再将相应的控制信号分别传输给变频器，通过变频器控制电机转速改变滑油泵的转速来调节滑油泵出口的流量，来实现节能功能。来实现节能功能。来实现节能功能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统


[0001]本专利技术涉及全回转式舵桨
，具体涉及一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统。

技术介绍

[0002]全回转式舵桨作为船舶的主要推进型式之一，其功能为：将主机传来的功率，通过轴系输送至上齿轮箱，经由上齿轮箱内一对锥齿轮，通过内部联轴器传入下齿轮箱，再由下齿轮箱内一对锥齿轮传入螺旋桨轴，最后由螺旋桨轴传递给螺旋桨。通过与主机一一集中控制装置联合使用，可顺利实现船舶自由航行和拖曳作业。通过主机的转速和舵桨朝向的改变，实现船只的航行和转向。
[0003]中国专利CN206458811 U公开了一种全回转式舵桨用喷射浸没联合润滑系统，本系统为结合了压力喷射润滑功能和浸没润滑功能的联合润滑系统；上齿轮箱在舵桨不运行时采用浸没润滑方式，在舵桨运行时采用压力喷射润滑方式；下齿轮箱采用浸没润滑方式。该技术采用了压力喷射润滑和浸没润滑的组合方式，对全回转式舵桨中的齿轮和轴承进行润滑，减少了摩擦阻力，极大地提高了齿轮的传动效率，从而提高了全回转式舵桨的推进效率；减少了轴承、齿轮等部件的摩擦损耗，有利于延长零部件使用寿命以及节约成本；并通过润滑油的流动和循环带走高速旋转产生的热量，有利于降低系统运行时的温度。
[0004]目前，全回转推进器一般配有全回转式舵桨用喷射润滑系统以冷却和润滑齿轮，喷射润滑由定排量滑油泵及电机供油，当螺旋桨低速转动时，并不需要全流量的润滑油进行润滑，存在耗费能源的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就在于解决上述
技术介绍
的问题，而提出一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统，通过基于连续监视全回转推进器的运行状态及相关参数，获取推进器的相关信息，对相关数据做出融合处理，对润滑系统的功率随着推进器状态的变化而进行控制。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统，包括全回转推进器控制单元；所述全回转推进器控制单元的输入端分别与滑油温度传感器、电机转速传感器信号连接；所述全回转推进器控制单元的输出端与全回转推进器润滑系统节能控制装置连接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述全回转推进器润滑系统节能控制装置通过变频器与电机连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述全回转推进器控制单元内设置有实际参数运行的全回转推进器模型。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述全回转推进器控制单元内设置有虚拟运行的全回转推进器模型。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：全回转推进器润滑系统节能控制装置为工业控制计算机，所述全回转推进器控制单元为可编程逻辑控制器。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述电机与驱动模块连接，所述电机包括滑油泵电机和回转电机，所述驱动模块包括驱动器和推进器。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：滑油泵电机与驱动器相对应，驱动器的输出端与滑油泵电机连接，回转电机与推进器相对应，推进器的输出端与回转电机连接。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述推进器与外部接口连接。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述滑油温度传感器用于检测并获取滑油温度信号，所述电机转速传感器用于检测并获取电机转速信号，所述全回转推进器控制单元根据采集的运行状态及参数，建立实际参数运行的全回转推进器模型。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：所述全回转推进器润滑系统节能控制装置将按照实际参数运行的全回转推进器模型与虚拟运行的全回转推进器模型进行匹配运算、数据融合分析，用于增大或减小润滑系统所提供的流量。
[0017]本专利技术的有益效果：本专利技术具体地是通过全回转推进器润滑系统节能控制装置对实际参数运行的全回转推进器模型和虚拟运行的全回转推进器模型进行匹配运算、数据融合分析，并得出相应的控制信号，再将相应的控制信号分别传输给变频器，通过变频器控制电机转速改变滑油泵的转速来调节滑油泵出口的流量，来实现节能功能；
[0018]该实现方式简单可靠，自动化程度高，成本较低，在不增加额外人工工时的前提下，有效地降低了能源的浪费；当全回转式舵桨满负荷运转时，滑油泵全流量工作，为齿轮和轴承进行润滑，减少了摩擦阻力，极大地提高了齿轮的传动效率，从而提高了全回转式舵桨的推进效率；当全回转式舵桨降速或被动运转时，滑油泵降流量工作，为齿轮和轴承进行润滑，同时减少摩擦阻力，提高传动效率，在降低能源过度使用的同时，提高了全回转式舵桨的推进效率；从而本专利技术通过全回转推进器润滑系统节能控制装置对推进器喷射润滑系统的功率对应推进器的功率进行实时控制；减少不必要的能源浪费，提高整体效率。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0020]图1是本专利技术的结构框图；
[0021]图2是本专利技术的系统框图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
‑
2所示，本专利技术为一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统，包括全回转推进器润滑系统节能控制装置，所述全回转推进器润滑系统节能控制装置的输入端与全回转推进器控制单元信号连接；
[0025]所述全回转推进器控制单元的输入端还分别与滑油温度传感器、电机转速传感器信号连接；所述全回转推进器控制单元的输出端与全回转推进器润滑系统节能控制装置连接，所述全回转推进器润滑系统节能控制装置通过变频器与电机连接；其滑油温度传感器用于检测并获取滑油温度信号，其电机转速传感器用于检测并获取电机转速信号，滑油温度传感器将获取到的滑油温度信号、电机转速传感器将获取到的电机转速信号传输给全回转推进器控制单元，滑油温度信号和电机转速信号经全回转推进器控制单元处理后传输给全回转推进器润滑系统节能控制装置，再通过全回转推进器润滑系统节能控制装置将信号输送给变频器，使得变频器改变电机转速；所述全回转推进器润滑系统节能控制装置通过全回转推进器控制单元分别监测滑油温度和电机转速的运行状态；
[0026]所述全回转推进器控制单元用于采集滑油温度信号和电机转速信号，然后全回转推进器控制单元根据采集的运行状态及相关参数，建立实际参数运行的全回转推进器模型；该全回转推进器控制单元内建立了一个虚拟运行的全回转推进器模型，由全回转推进器润滑系统节能控制装置将按照实际参数运行的全回转推进器模型与虚拟运行的全回转推进器模型进行匹配运算、数据融合分析，用于增大或减小润滑系统所提供的流量；
[0027]全回转推进器润滑系统节能控制装置为工业控制计算机，所述全回转推进器控制单元为可编程逻辑控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统，其特征在于，包括全回转推进器控制单元；所述全回转推进器控制单元的输入端分别与滑油温度传感器、电机转速传感器信号连接；所述全回转推进器控制单元的输出端与全回转推进器润滑系统节能控制装置连接；所述滑油温度传感器用于检测并获取滑油温度信号，所述电机转速传感器用于检测并获取电机转速信号，所述全回转推进器控制单元根据采集的运行状态及参数，建立实际参数运行的全回转推进器模型；所述全回转推进器润滑系统节能控制装置将按照实际参数运行的全回转推进器模型与虚拟运行的全回转推进器模型进行匹配运算、数据融合分析，用于增大或减小润滑系统所提供的流量。2.根据权利要求1所述的一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统,其特征在于，所述全回转推进器润滑系统节能控制装置通过变频器与电机连接。3.根据权利要求1所述的一种基于全回转式舵桨用喷射润滑系统的节能控制系统,其特征在于，所述全回转推进器控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：周皓，张燕，沈镭，沈佩金，朱仕红，
申请(专利权)人：合肥倍豪海洋装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：