一种车载通信设备多业务接入的实现方法技术

本发明专利技术公开了一种车载通信设备多业务接入的实现方法，每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。本发明专利技术上述方案，通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道，则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输，解决车地无线传输通道问题，实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。入车地综合无线传输系统。入车地综合无线传输系统。

【技术实现步骤摘要】
一种车载通信设备多业务接入的实现方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种车载通信设备多业务接入的实现方法。

技术介绍

[0002]随着铁路装备信息化、智能化的不断推进，各铁路装备对铁路车地无线数据通道的需求越来越迫切。
[0003]我国铁路采用GSM
‑
R为铁路运营调度通信系统提供专业的车地无线通道，对铁路装备的信息化数据承载比较也有限，无法满足视频、图像、日志等对传输带宽要求较高的业务需求。车载已装配了多种地车无线传输系统，提升了各业务设备故障预警和故障排查能力、提高了作业人员的作业效率和管理水平，在故障排查、安全风险预警等方面发挥了作用。
[0004]但是，各系统自独立建设车地无线传输系统，造成了车载设备间/地面机房相同功能单元重复建设，机车设备间设备安装空间严重不足，车顶天线缺乏统一规划，同频天线之间存在相互干扰隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种车载通信设备多业务接入的实现方法，能够实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种车载通信设备多业务接入的实现方法，包括：
[0008]每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；
[0009]每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；
[0010]每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。
[0011]由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道，则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输，解决车地无线传输通道问题，实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0013]图1为本专利技术实施例提供的一种车载通信设备多业务接入的实现方法的流程图；
[0014]图2为本专利技术实施例提供的正常情况下活动性检测时序图；
[0015]图3为本专利技术实施例提供的故障情况下活动性检测时序图；
[0016]图4为本专利技术实施例提供的正常情况下接入认证时序图；
[0017]图5为本专利技术实施例提供的故障情况下接入认证时序图；
[0018]图6为本专利技术实施例提供的业务通道建立正常交互时序图；
[0019]图7为本专利技术实施例提供的业务通道建立异常交互时序图；
[0020]图8为本专利技术实施例提供的业务数据正常交互时序图；
[0021]图9为本专利技术实施例提供的业务数据丢帧交互时序图；
[0022]图10为本专利技术实施例提供的业务数据响应帧丢失时交互时序图；
[0023]图11为本专利技术实施例提供的业务数据响应帧连续四次丢失时交互时序图。
具体实施方式
[0024]下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0025]首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：
[0026]术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
[0027]下面对本专利技术所提供的一种车载通信设备多业务接入的实现方法进行详细描述。本专利技术实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。
[0028]如图1所示，一种车载通信设备多业务接入的实现方法，包括如下步骤：
[0029]步骤1、每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；
[0030]步骤2、每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；
[0031]步骤3、每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。
[0032]本专利技术实施例上述方案，可以统一规范使用铁路5G专网网络资源、统筹共享商用5G车地无线通道和WLAN车地无线通道，在实施阶段，通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道，则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输，解决车地无线传输通道问题，实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
[0033]为了更加清晰地展现出本专利技术所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本专利技术实施例所提供的一种车载通信设备多业务接入的实现方法进行详细描
述。
[0034]一、业务接入活动性检测。
[0035]本专利技术实施例中，通过活动性检测来检查无线链路的质量，主要方式包括：
[0036]1)接入业务发送活动性检测数据帧的时间间隔设为K1，最大重复发送次数设为K2；示例性的，可以设置：K1＝30s，K2＝2。
[0037]2)接入业务发送活动性检测数据帧。
[0038]3)若在规定时间收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则通过活动性检测，认定无线链路通道正常。
[0039]4)若在规定时间内未收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则按照设定的时间间隔K1，重新发送活动性检测数据帧，最多重复发送K2次，若在规定时间内均未收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则未能通过活动性检测，认定无线链路通道异常。
[0040]如图2所示，为正常情况下活动性检测时序图。如图3所示，为故障情况下活动性检测时序图。
[0041]二、接入认证。
[0042]本专利技术实施例中，各接入业务与车载通信设备之间通过登记机制实现设备的接入认证，主要方式包括：
[0043]1)接入业务发送登记请求帧的第一时间间隔设为C1，第二时间间隔设为C2，重复发送次数设为C3；示例性的，可以设置：C1＝30s，C2＝180s，C3＝2。
[0044]2)接入业务向车载通信设备发送登记请求帧进行登记。
[0045]3)若在规定时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载通信设备多业务接入的实现方法，其特征在于，包括：每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。2.根据权利要求1所述的一种车载通信设备多业务接入的实现方法，其特征在于，通过活动性检测来检查无线链路的质量的方式包括：接入业务发送活动性检测数据帧的时间间隔设为K1，最大重复发送次数设为K2；接入业务发送活动性检测数据帧；若在规定时间收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则通过活动性检测，认定无线链路通道正常；若在规定时间内未收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则按照设定的时间间隔K1，重新发送活动性检测数据帧，最多重复发送K2次，若在规定时间内均未收到所述车载通信设备回复的活动性检测响应数据帧，则未能通过活动性检测，认定无线链路通道异常。3.根据权利要求1所述的一种车载通信设备多业务接入的实现方法，其特征在于，使用登记机制实现接入认证的方式包括：接入业务发送登记请求帧的第一时间间隔设为C1，第二时间间隔设为C2，重复发送次数设为C3；接入业务向车载通信设备发送登记请求帧进行登记；若在规定时间收到所述车载通信设备回复的登记响应帧，则完成业务入网登记；若在规定时间内未收到所述车载通信设备回复的登记响应帧，则按照设定的第一时间间隔C1，重新发送登记请求帧，最多重复发送C3次，若在规定时间内均未收到所述车载通信设备回复的登记响应帧，则按照设定的第二时间间隔C2重复发送登记请求帧，直至在规定时间内收到所述车载通信设备回复的登记响应帧。4.根据权利要求1所述的一种车载通信设备多业务接入的实现方法，其特征在于，接入业务与车载通信设备建立业务通道的方式包括：接入业务发送业务通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：高尚勇，蒋志勇，刘畅，窦垭锡，姜宏敏，唐茂顺，李月明，王开锋，蔺伟，付文刚，杨居丰，郭强亮，闫晓宇，白晓楠，姜博，李毅，李春铎，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：