一种基于汽车制造零部件焊接定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，包括安装箱和安装门板，所述安装箱的内部安装有固定杆套，且固定杆套的前端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定有活动块，且活动块的内部连接有导向杆，所述安装箱的一侧固定有固定块，所述活动块和固定块的内部均设置有安装腔，且安装腔的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外壁连接有安装块，且安装块的前端固定有定位块，所述定位块的上方安装有驱动气缸，且驱动气缸的前端连接有固定板。该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有固定杆套，使得伸缩杆能够带动活动块运动，从而对两个定位块之间的间距进行调整，且无需提前预留好焊缝间距，便于后续的焊接调节。便于后续的焊接调节。便于后续的焊接调节。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车制造零部件焊接定位机构


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体为一种基于汽车制造零部件焊接定位机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车扶手起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，汽车扶手包括内部的框架结构以及包覆在框架结构外部的外壳，框架结构由两根焊接轴以及连接两根焊接轴的连接件焊接而成，从而起到支撑整个扶手，保证扶手强度的作用，在对扶手框架加工这一工序中，经常需要对两个焊接轴之间进行焊接，所以会使用到焊接定位机构。
[0003]现有的焊接定位机构在安装好扶手焊接轴后，不能对两个扶手焊接轴之间的位置调节，导致每次安装时需要提前预留好焊缝间距，使用极其不便，且两个扶手焊接轴之间需要成一定角度进行焊接时，大多数焊接定位机构不能进行角度调节，实用性差，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的焊接定位机构基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的焊接定位机构在安装好扶手焊接轴后，不能对两个扶手焊接轴之间的位置调节，导致每次安装时需要提前预留好焊缝间距，使用极其不便，且两个扶手焊接轴之间需要成一定角度进行焊接时，大多数焊接定位机构不能进行角度调节，实用性差，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，包括安装箱和安装门板，所述安装箱的内部安装有固定杆套，且固定杆套的前端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定有活动块，且活动块的内部连接有导向杆，所述安装箱的一侧固定有固定块，所述活动块和固定块的内部均设置有安装腔，且安装腔的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外壁连接有安装块，且安装块的前端固定有定位块，所述定位块的上方安装有驱动气缸，且驱动气缸的前端连接有固定板，所述固定板的外壁安装有防滑垫，所述定位块的内部设置有定位腔，所述安装块的外壁设置有限位块，且限位块的内壁设置有限位槽，所述活动块和固定块的外壁均安装有固定螺栓，所述安装箱的外壁安装有安装门板。
[0006]优选的，所述固定杆套与安装箱之间为螺栓连接，且活动块通过伸缩杆与固定杆套之间构成伸缩结构。
[0007]优选的，所述导向杆贯穿于活动块的内壁，且导向杆与安装箱之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述活动块和固定块分别与连接杆之间为固定连接，且安装块通过连接杆和安装腔与活动块之间构成旋转结构。
[0009]优选的，所述驱动气缸与定位块之间为螺栓连接，且固定板与驱动气缸之间构成伸缩结构。
[0010]优选的，所述定位腔贯穿于定位块的内壁，所述防滑垫与固定板之间为胶粘连接。
[0011]优选的，所述限位槽贯穿于限位块的内壁，所述固定螺栓的外壁与固定块的内壁紧密贴合，且固定螺栓与限位块之间相互配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有固定杆套，使得伸缩杆能够带动活动块运动，从而对两个定位块之间的间距进行调整，且无需提前预留好焊缝间距，便于后续的焊接调节；设置的导向杆能够起到导向的作用，避免活动块在运动时发生偏移的情况，提高稳定性；
[0014]2.该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有连接杆，在安装腔的配合下，使得安装块能够进行转动，从而对定位块的角度进行调节，方便对汽车零部件进行不同角度的焊接，实用性强；通过设置的驱动气缸，能够带动固定板运动，从而对汽车零部件进行固定，起到定位的功能，便于人们的使用；
[0015]3.该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有防滑垫，其能够起到防滑的作用，避免定位腔内固定的汽车零部件发生晃动的情况，有利于对汽车零部件的焊接操作；限位块上设有限位槽，通过手动拧动固定螺栓，使得固定螺栓插入至限位槽内，从而对安装块进行固定，避免其角度发生变动；
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术内部结构示意图；
[0018]图3为本技术固定块俯视截面结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大示意图。
[0020]图中：1、安装箱；2、固定杆套；3、伸缩杆；4、活动块；5、导向杆；6、固定块；7、安装腔；8、连接杆；9、安装块；10、定位块；11、驱动气缸；12、固定板；13、防滑垫；14、定位腔；15、限位块；16、限位槽；17、固定螺栓；18、安装门板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，包括安装箱1和安装门板18，安装箱1的内部安装有固定杆套2，且固定杆套2的前端连接有伸缩杆3，伸缩杆3的一侧固定有活动块4，且活动块4的内部连接有导向杆5，安装箱1的一侧固定有固定块6，活动块4和固定块6的内部均设置有安装腔7，且安装腔7的一侧固定有连接杆8，连接杆8的外壁连接有安装块9，且安装块9的前端固定有定位块10，定位块10的上方安装有驱动气缸11，且驱动气缸11的前端连接有固定板12，固定板12的外壁安装有防滑
垫13，定位块10的内部设置有定位腔14，安装块9的外壁设置有限位块15，且限位块15的内壁设置有限位槽16，活动块4和固定块6的外壁均安装有固定螺栓17，安装箱1的外壁安装有安装门板18。
[0023]本技术中：固定杆套2与安装箱1之间为螺栓连接，且活动块4通过伸缩杆3与固定杆套2之间构成伸缩结构；该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有固定杆套2，使得伸缩杆3能够带动活动块4运动，从而对两个定位块10之间的间距进行调整，且无需提前预留好焊缝间距，便于后续的焊接调节。
[0024]本技术中：导向杆5贯穿于活动块4的内壁，且导向杆5与安装箱1之间为焊接连接；设置的导向杆5能够起到导向的作用，避免活动块4在运动时发生偏移的情况，提高稳定性。
[0025]本技术中：活动块4和固定块6分别与连接杆8之间为固定连接，且安装块9通过连接杆8和安装腔7与活动块4之间构成旋转结构；该基于汽车制造零部件焊接定位机构设置有连接杆8，在安装腔7的配合下，使得安装块9能够进行转动，从而对定位块10的角度进行调节，方便对汽车零部件进行不同角度的焊接，实用性强。
[0026]本技术中：驱动气缸11与定位块10之间为螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，包括安装箱(1)和安装门板(18)，其特征在于：所述安装箱(1)的内部安装有固定杆套(2)，且固定杆套(2)的前端连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的一侧固定有活动块(4)，且活动块(4)的内部连接有导向杆(5)，所述安装箱(1)的一侧固定有固定块(6)，所述活动块(4)和固定块(6)的内部均设置有安装腔(7)，且安装腔(7)的一侧固定有连接杆(8)，所述连接杆(8)的外壁连接有安装块(9)，且安装块(9)的前端固定有定位块(10)，所述定位块(10)的上方安装有驱动气缸(11)，且驱动气缸(11)的前端连接有固定板(12)，所述固定板(12)的外壁安装有防滑垫(13)，所述定位块(10)的内部设置有定位腔(14)，所述安装块(9)的外壁设置有限位块(15)，且限位块(15)的内壁设置有限位槽(16)，所述活动块(4)和固定块(6)的外壁均安装有固定螺栓(17)，所述安装箱(1)的外壁安装有安装门板(18)。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造零部件焊接定位机构，其特征在于：所述固定杆套(2)与安装箱(1)之间为螺栓连接，且活动块(4)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德虎，
申请(专利权)人：辽宁机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：