车辆前围加工的方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆前围加工的方法。方法包括：建立与车辆前围匹配的三维模型；根据三维模型制造基准模具；根据基准模具翻制部件模具，其中，部件模具包括玻璃止口模具和玻璃检具，根据玻璃止口模具制作车辆前围的止口结构，玻璃检具用于对待安装至止口结构处的挡风玻璃进行检验。采用本申请的技术方案，节省了手工制作母模的时间，降低了工作人员的工作强度，进而提高了加工车辆前围的效率。进而提高了加工车辆前围的效率。进而提高了加工车辆前围的效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆前围加工的方法


[0001]本专利技术涉及车辆设备
，具体而言，涉及一种车辆前围加工的方法。

技术介绍

[0002]在整车的生产过程中，整车的前挡风玻璃需要与整车前围进行匹配，前挡风玻璃和整车前围都需要制作相应的模具和检具。现有技术中，通常根据样车的前围玻璃止口翻制出母模，再通过母模翻制出公模，玻璃检具和前围玻璃止口模具是以该公模为标准进行制作。其中，母模的制作是工人用8mm的长铁块使用铁锤通过无数次的敲打和比对把每一部分放样出来再进行合拼制作而成，母模的制作劳动强度大、效率极低，且样车的前围玻璃止口因无标准基准导致制作出的产品与图纸存在一定的差异，玻璃与前围止口不匹配。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆前围加工的方法，以解决现有技术中的车辆前围的加工效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆前围加工的方法，包括：建立与车辆前围匹配的三维模型；根据三维模型制造基准模具；根据基准模具翻制部件模具，其中，部件模具包括玻璃止口模具和玻璃检具，根据玻璃止口模具制作车辆前围的止口结构，玻璃检具用于对待安装至止口结构处的挡风玻璃进行检验。
[0005]进一步地，三维模型包括相对设置的竖直边框和相对设置的水平边框，根据三维模型制造基准模具的方法包括：将三维模型的竖直边框截取为多个水平立板模型；将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型；根据多个水平立板模型制作多个水平立板样板，根据多个竖直立板模型制作多个竖直立板样板，根据水平立板样板和竖直立板样板制作基准模具。
[0006]进一步地，水平立板样板中包括第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板，竖直立板样板中包括第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板，第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板沿竖直平方向间隔的距离相等地设置，第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板沿水平方向间隔的距离相等地设置。
[0007]进一步地，将第一水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接，将第二水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接，将第三水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接。
[0008]进一步地，根据三维模型制造基准模具还包括：将第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板与底板连接，将其余的水平立板样板与第一水平立板、第三水平立板和底板连接，将其余的竖直立板样板按与第一竖直立板、第三竖直立板和底板连接。
[0009]进一步地，将除第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板外的多个水平立板样板和多个竖直立板样板按预设顺序与第一水
平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第三竖直立板连接，预设顺序为竖直边框截取为多个水平立板模型的截取顺序和将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型的截取顺序。
[0010]进一步地，底板与多个水平立板样板、多个竖直立板样板均垂直地设置。
[0011]进一步地，多个水平立板模型与多个竖直立板模型为二维曲线模型。
[0012]进一步地，底板的长度设置为24050～2550毫米，底板的宽度设置为2210～2280毫米。
[0013]进一步地，使用激光切割技术制作水平立板样板和竖直立板样板。
[0014]应用本专利技术的技术方案，通过建立与车辆前围匹配的三维模型，并根据三维模型制造基准模具，无需在工作人员手工制作的母模的基础上翻制基准模具，而是直接制造出基准模具并翻制玻璃止口模具和玻璃检具，节省了基准模具的加工周期，极大地提高了车辆前围加工的效率，并且玻璃止口模具和玻璃检具的基准模统一，使得根据玻璃止口模具生产出的车辆前围的止口结构与经玻璃检具检验后的挡风玻璃的装配面一致、匹配性高。采用本申请的技术方案，节省了手工制作母模的时间，降低了工作人员的工作强度，进而提高了加工车辆前围的效率。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本专利技术的方法的实施例的流程示意图；
[0017]图2示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第一实施例的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第二实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第三实施例的结构示意图；
[0020]图5示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第四实施例的结构示意图；
[0021]图6示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第五实施例的结构示意图；
[0022]图7示出了根据本专利技术的方法加工的车辆前围的第六实施例的结构示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0024]10、第一水平立板；
[0025]20、第二水平立板；
[0026]30、第三水平立板；
[0027]40、第一竖直立板；
[0028]50、第二竖直立板；
[0029]60、第三竖直立板；
[0030]70、底板。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0034]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前围加工的方法，其特征在于，包括：建立与车辆前围匹配的三维模型；根据所述三维模型制造基准模具；根据所述基准模具翻制部件模具，其中，所述部件模具包括玻璃止口模具和玻璃检具，根据所述玻璃止口模具制作所述车辆前围的止口结构，所述玻璃检具用于对待安装至所述止口结构处的挡风玻璃进行检验。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述三维模型包括相对设置的竖直边框和相对设置的水平边框，根据所述三维模型制造所述基准模具的方法包括：将所述三维模型的所述竖直边框截取为多个水平立板模型；将所述三维模型的所述水平边框截取为多个竖直立板模型；根据多个所述水平立板模型制作多个水平立板样板，根据多个所述竖直立板模型制作多个竖直立板样板，根据所述水平立板样板和所述竖直立板样板制作所述基准模具。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述水平立板样板中包括第一水平立板(10)、第二水平立板(20)、第三水平立板(30)，所述竖直立板样板中包括第一竖直立板(40)、第二竖直立板(50)、第三竖直立板(60)，所述第一水平立板(10)、所述第二水平立板(20)、所述第三水平立板(30)沿竖直平方向间隔的距离相等地设置，所述第一竖直立板(40)、所述第二竖直立板(50)、所述第三竖直立板(60)沿水平方向间隔的距离相等地设置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述第一水平立板(10)与所述第一竖直立板(40)、所述第二竖直立板(50)、所述第三竖直立板(60)连接，将所述第二水平立板(20)与所述第一竖直立板(40)、所述第二竖直立板(50)、所述第三竖直立板(60)连接，将所述第三水平立板(30)与所述第一竖直立板(40)、所述第二竖直立板(50)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，陈志锋，张艺，王波，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：