电驱动桥机构以及包括该电驱动桥机构的电驱动底盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种电驱动桥机构及电驱动底盘，电驱动桥机构包括驱动桥体、变速组件、驱动电机以及与变速组件和驱动电机控制连接的整车控制器，驱动桥体包括第一驱动桥体和第二驱动桥体，变速组件包括第一变速组件和第二变速组件，驱动电机包括第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴通过第一变速组件连接第一驱动桥体，第二输出轴通过第二变速组件连接第二驱动桥体。本实用新型专利技术的电驱动桥机构以及电驱动底盘采用单驱动电机加整车控制器的方案，根据车辆运行工况需求，能够方便实现第一驱动桥体和第二驱动桥体的自由切换，结构简单，不仅实现了整车更优的经济性和动力性，也有利于整车轻量化及降低制造成本。轻量化及降低制造成本。轻量化及降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
电驱动桥机构以及包括该电驱动桥机构的电驱动底盘


[0001]本技术涉及车辆驱动
，具体地说，是涉及一种电驱动桥机构以及包括该电驱动桥机构的电驱动底盘。

技术介绍

[0002]目前重型卡车使用的主流电驱动桥分为单驱动桥和双驱动桥。单电驱动桥为一套电驱动桥总成组成，其包含桥体、变速机构和驱动电机等，驱动电机通过变速机构驱动单轴桥体。因重卡车型的需要，部分车型需要双轴驱动的，所以在现有的单电驱动桥基础上，再增加一组电驱动桥总成，这样就形成了两轴驱动的双驱动桥。虽然这样操作可以简单实现，但是这种配置就需要两套驱动电机、两套驱动电机控制器(含集成式)不仅增加重量，成本也有所增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单、驱动性能好的电驱动桥机构。本技术的另一目的是提供一种包括上述的电驱动桥机构的电驱动底盘。
[0004]为了实现上述目的，本技术的电驱动桥机构包括驱动桥体、变速组件、驱动电机以及与所述变速组件和所述驱动电机控制连接的整车控制器，其中，所述驱动桥体包括第一驱动桥体和第二驱动桥体，所述变速组件包括第一变速组件和第二变速组件，所述驱动电机包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴通过所述第一变速组件连接所述第一驱动桥体，所述第二输出轴通过所述第二变速组件连接所述第二驱动桥体。
[0005]上述的电驱动桥机构的一实施方式中，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别从所述驱动电机的相对的两端伸出。
[0006]上述的电驱动桥机构的一实施方式中，所述驱动电机以及所述变速组件设置于所述第一驱动桥体和所述第二驱动桥体之间。
[0007]上述的电驱动桥机构的一实施方式中，所述第一变速组件与所述第一驱动桥体集成安装。
[0008]上述的电驱动桥机构的一实施方式中，还包括万向连接组件，所述第二变速组件与所述第二驱动桥体通过所述万向连接组件相连，并所述第二变速组件包括离合器。
[0009]本技术还提供一种电驱动底盘，包括车架，其还包括上述的电驱动桥机构，所述驱动桥体、所述变速组件、所述驱动电机以及所述整车控制器分别设置于所述车架上。
[0010]上述的电驱动底盘的一实施方式中，还包括转向桥体，所述转向桥体与所述驱动桥体并联设置。
[0011]上述的电驱动底盘的一实施方式中，所述转向桥体、所述第二驱动桥体和所述第一驱动桥体沿一方向依次设置。
[0012]上述的电驱动底盘的一实施方式中，还包括连接所述整车控制器的悬置气囊机构，所述悬置气囊机构设置于所述转向桥体、所述第一驱动桥体和所述第二驱动桥体的连
接车轮处。
[0013]上述的电驱动底盘的一实施方式中，还包括增程器，所述增程器控制连接所述整车控制器。
[0014]本技术的有益功效在于，本技术的电驱动桥机构以及电驱动底盘采用单驱动电机加整车控制器的方案，根据车辆运行工况需求，能够方便实现第一驱动桥体和第二驱动桥体的自由切换，结构简单，不仅实现了整车更优的经济性和动力性，也有利于整车轻量化及降低制造成本。
[0015]以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。
附图说明
[0016]图1是本技术的电驱动桥机构的一实施例的结构布局图；
[0017]图2是本技术的电驱动桥机构的一实施例的结构简图；
[0018]图3是本技术的电驱动桥机构的工作原理图；
[0019]图4是本技术的电驱动底盘的一实施例的结构布局图；
[0020]图5是本技术的电驱动底盘的一实施例的工作示意图。
[0021]其中，附图标记
[0022]10：电驱动桥机构
[0023]100：驱动桥体
[0024]110：第一驱动桥体
[0025]120：第二驱动桥体
[0026]200：变速组件
[0027]210：第一变速组件
[0028]220：第二变速组件
[0029]300：驱动电机
[0030]310：第一输出轴
[0031]320：第二输出轴
[0032]400：整车控制器
[0033]500：万向连接组件
[0034]20：车架
[0035]30：转向桥体
[0036]40：悬置气囊机构
[0037]50：增程器
具体实施方式
[0038]下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。
[0039]在说明书及后续的权利要求书中使用了某些词汇来指称特定组件或部件，本领域
普通技术的员应可理解，技术使用者或制造商可以不同的名词或术语来称呼同一个组件或部件。本说明书及后续的权利要求书并不以名称的差异来作为区分组件或部件的方式，而是以组件或部件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及后续的权利要求项中所提及的“包括”和“包含”为一开放式的用语，故应解释成“包含但不限定于”。以外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的电性连接手段。间接的电性连接手段包括通过其它装置进行连接。
[0040]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”以及“约”、或“大约”、“实质上”、“左右”等指示的方位或位置关系或参数等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述内容，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的尺寸或以特定的方位构造和操作，因此也不能理解为对本技术的限制。
[0041]如图1至图3所示，图1是本技术的电驱动桥机构的一实施例的结构布局图，图2是本技术的电驱动桥机构的一实施例的结构简图，图3是本技术的电驱动桥机构的工作原理图。本技术的电驱动桥机构10包括驱动桥体100、变速组件200、驱动电机300以及整车控制器400，整车控制器400与变速组件200以及驱动电机300控制连接，以控制驱动电机300根据需要驱动驱动桥体100。
[0042]其中，驱动桥体100包括第一驱动桥体110和第二驱动桥体120，变速组件200包括第一变速组件210和第二变速组件220，驱动电机300包括第一输出轴310和第二输出轴320，第一输出轴310通过第一变速组件210连接第一驱动桥体110，第二输出轴320通过第二变速组件220连接第二驱动桥体120。本技术的电驱动桥机构10通过设置一个驱动电机300以及整车控制器400，即可驱动第一驱动桥体110动作或第二驱动桥体120动作，或同时驱动第一驱动桥体110和第二驱动桥体120动作。
[0043]本技术的单驱动电机自由切换驱动第一变速组件和第二变速组件两套变速系统，可以根据具体的工况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥机构，包括驱动桥体、变速组件、驱动电机以及与所述变速组件和所述驱动电机控制连接的整车控制器，其特征在于，所述驱动桥体包括第一驱动桥体和第二驱动桥体，所述变速组件包括第一变速组件和第二变速组件，所述驱动电机包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴通过所述第一变速组件连接所述第一驱动桥体，所述第二输出轴通过所述第二变速组件连接所述第二驱动桥体。2.根据权利要求1所述的电驱动桥机构，其特征在于，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别从所述驱动电机的相对的两端伸出。3.根据权利要求1所述的电驱动桥机构，其特征在于，所述驱动电机以及所述变速组件设置于所述第一驱动桥体和所述第二驱动桥体之间。4.根据权利要求1所述的电驱动桥机构，其特征在于，所述第一变速组件与所述第一驱动桥体集成安装。5.根据权利要求1所述的电驱动桥机构，其特征在于，还包括万向连接组件，所述第二变速组件与所述第二驱动桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦元，刘大伟，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：