用于电动车加工的耐腐蚀无缝管制造技术

本实用新型专利技术公开了无缝管技术领域的用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，包括无缝管本体，所述无缝管本体的外侧套接有外防护层，所述外防护层上设置有贯穿设置的开孔，且开孔与无缝管本体相匹配，所述外防护层的外侧设置有防腐涂层，所述防腐涂层的下表面设置有耐磨层，所述耐磨层的底端设有PEEK防护层，所述无缝管本体内腔为中空状，且中空状处填充设置有填充层，本实用新型专利技术外防护层具有防水、耐磨和耐酸碱的特性，大大提高了无缝管本体的耐腐蚀性及耐磨性，且加强了无缝管本体自身的强度，延长了无缝管本体的使用寿命，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车加工的耐腐蚀无缝管


[0001]本技术涉及无缝管
，具体为用于电动车加工的耐腐蚀无缝管。

技术介绍

[0002]无缝管的壁厚越厚，它就越具有经济性和实用性，壁厚越薄，因此它在高压、高强度、机械结构用材方面体现了它的优越性，在电动车上，通过采用无缝管作为电动车上的连接管，但是现有的电动车加工用的无缝管结构简单，在下雨天气时，无缝管被雨水接触后容易出现腐蚀的现象，腐蚀后无缝管的强度就下降了，因此，容易出现安全事故，为此，我们提出用于电动车加工的耐腐蚀无缝管。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，以解决上述
技术介绍
中提出的电动车加工用的无缝管耐腐蚀性差和强度弱的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，包括无缝管本体，所述无缝管本体的外侧套接有外防护层，所述外防护层上设置有贯穿设置的开孔，且开孔与无缝管本体相匹配，所述外防护层的外侧设置有防腐涂层，所述防腐涂层的下表面设置有耐磨层，所述耐磨层的底端设有PEEK防护层，所述无缝管本体内腔为中空状，且中空状处填充设置有填充层。
[0005]优选的，所述无缝管本体的内侧设置有碳素钢加强管，所述碳素钢加强管截面呈圆形，且碳素钢加强管与填充层的外侧面紧密贴合。
[0006]优选的，所述PEEK防护层的底端且位于无缝管本体的外表面设置有玻璃钢加强层。
[0007]优选的，所述PEEK防护层由PEEK聚醚醚酮材质制成。
[0008]优选的，所述填充层内腔设置有若干组连接弹簧，且连接弹簧呈竖直方向分布。
[0009]优选的，所述外防护层的外表面嵌入式设有交错分布的纹路。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过外防护层内的防腐涂层、耐磨层、PEEK防护层和玻璃钢加强层给无缝管本体提供防护，具有防水、耐磨和耐酸碱的特性，大大提高无缝管本体的耐腐蚀性及耐磨性，延长了无缝管本体的使用寿命；且位于无缝管本体内的碳素钢加强管加强了无缝管本体自身的强度，位于无缝管本体空心处的填充层和连接弹簧具有减震缓冲的作用，能够吸收部分撞击产生的力，进一步提高了无缝管本体的强度，实用性好。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术外防护层内部结构示意图；
[0014]图3为本技术填充层截面剖视图。
[0015]图中：1、无缝管本体；2、外防护层；3、碳素钢加强管；4、填充层；5、防腐涂层；6、耐磨层；7、PEEK防护层；8、玻璃钢加强层；9、开孔；10、连接弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0019]请参照图1和图2，用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，包括无缝管本体1，无缝管本体1的外侧套接有外防护层2，外防护层2上设置有贯穿设置的开孔9，且开孔9与无缝管本体1相匹配，外防护层2的外侧设置有防腐涂层5，防腐涂层5的下表面设置有耐磨层6，耐磨层6的底端设有PEEK防护层7，无缝管本体1内腔为中空状，且中空状处填充设置有填充层4，将外防护层2套接在无缝管本体1的外侧既可起到防护作用，防腐涂层5具有防腐蚀作用，避免无缝管本体1出现生锈情况，耐磨层6为耐磨橡胶制成，可以有效保护外防护层2，避免长期磨损被损坏，PEEK防护层7具有耐酸碱的特性，可以有效保护内部的无缝管本体1，填充层4为橡胶条，具有一定的吸能作用，提高了无缝管本体1自身的强度。
[0020]请参照图1，无缝管本体1的内侧设置有碳素钢加强管3，碳素钢加强管3截面呈圆形，且碳素钢加强管3与填充层4的外侧面紧密贴合，碳素钢加强管3加强了无缝管本体1的自身强度，避免碰撞时断裂。
[0021]请参照图2，PEEK防护层7的底端且位于无缝管本体1的外表面设置有玻璃钢加强层8，玻璃钢加强层8可以加固无缝管本体1的连接，且本身具有耐酸特性，可以有效保护无缝管本体1。
[0022]请参照图2，PEEK防护层7由PEEK聚醚醚酮材质制成，PEEK聚醚醚酮是一种具有耐高温、耐酸碱腐蚀的材质，可以提高无缝管本体1的耐腐蚀性能。
[0023]实施例2：
[0024]如图3所示，与实施例1不同的是，填充层4内腔设置有若干组连接弹簧10，且连接弹簧10呈竖直方向分布，连接弹簧10本身自带弹力，在无缝管本体1受力时，可以吸收部分碰撞力，有效保护了无缝管本体1。
[0025]请参照图1，外防护层2的外表面嵌入式设有交错分布的纹路，纹路可以起到防滑作用。
[0026]工作原理：在使用本技术时，首先，将外防护层2套接在无缝管本体1的外侧，并将填充层4填充设置在无缝管本体1内腔的中心位置，其中，外防护层2首先接触到外界环境，防腐涂层5具有防腐蚀作用，避免无缝管本体1出现生锈情况，耐磨层6为耐磨橡胶制成，可以有效保护外防护层2，避免长期磨损被损坏，PEEK防护层7具有耐酸碱的特性，可以有效保护内部的无缝管本体1，玻璃钢加强层8可以加固无缝管本体1的连接，且本身具有耐酸特性，碳素钢加强管3加强了无缝管本体1自身强度，避免碰撞时断裂，填充层4为橡胶条，具有一定的吸能作用，提高了无缝管本体1自身的强度，延长了无缝管本体1的使用寿命。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，包括无缝管本体(1)，其特征在于：无缝管本体(1)的外侧套接有外防护层(2)，外防护层(2)上设置有贯穿设置的开孔(9)，且开孔(9)与无缝管本体(1)相匹配，外防护层(2)的外侧设置有防腐涂层(5)，防腐涂层(5)的下表面设置有耐磨层(6)，耐磨层(6)的底端设有PEEK防护层(7)，无缝管本体(1)内腔为中空状，且中空状处填充设置有填充层(4)。2.根据权利要求1所述的用于电动车加工的耐腐蚀无缝管，其特征在于：无缝管本体(1)的内侧设置有碳素钢加强管(3)，碳素钢加强管(3)截面呈圆形，且碳素钢加强管(3)与填充层...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建兴，
申请(专利权)人：苏州市恒昶峰铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：