基于超声多普勒的路面平整度检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及超声多普勒检测装置技术领域，且公开了基于超声多普勒的路面平整度检测仪，包括用于对路面检测的检测仪本体，所述检测仪本体的外部设有主架体结构，所述主架体结构包括中间板和锁架，所述主架体结构上设有调节处理机构，所述调节处理机构包括位于中间板下表面的横向杆、固定于横向杆下表面的限位转杆、设置于横向杆上的安装座、安装于安装座内侧的螺纹调节杆、安装于螺纹调节杆远离安装座另一端的调节柄和设置于调节套上表面的螺纹座。该基于超声多普勒的路面平整度检测仪，其整体结构精简且便于调节轮体来调节设备的检测灵活性、效率和精度，并且调节和检测时稳定可靠。定可靠。定可靠。

【技术实现步骤摘要】
基于超声多普勒的路面平整度检测仪


[0001]本技术涉及超声多普勒检测装置
，具体为一种基于超声多普勒的路面平整度检测仪。

技术介绍

[0002]超声多普勒系统是由计算机全程监控，在三维立体的动态观察和引导下，数码扫描系统对脏器等病变部位进行精确的检测与定位，使纳米超声技术经体外扫描胃肠道病变部位，计算机在接收到反馈数据后通过专业程序的迅速精密运算。
[0003]超声多普勒系统在医学领域得到了广泛的应用，而在对于路面的平整度进行检测时，也已有应用超声多普勒技术的相应设备来配合使用。
[0004]在采用基于超声多普勒技术的检测设备进行路面平整度检测时，通常时将其与运载结构安装一体，然后由车辆进行拖动检测，但是在实际使用时，由于路面平整度和损耗度不一，因此在移动时可能因两侧轮体高度不一而影响到检测的精度，从而对检测效率和精度产生不良影响，因此难以满足社会需求。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于超声多普勒的路面平整度检测仪，具备可调节加强检测能力等优点，解决了在进行检测时因两侧轮体高度不一而影响检测效率和精度的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述可调节加强检测能力的目的，本技术提供如下技术方案：基于超声多普勒的路面平整度检测仪，包括用于对路面检测的检测仪本体，所述检测仪本体的外部设有主架体结构，所述主架体结构包括中间板和锁架，所述主架体结构上设有调节处理机构，所述调节处理机构包括位于中间板下表面的横向杆、固定于横向杆下表面的限位转杆、设置于横向杆上的安装座、安装于安装座内侧的螺纹调节杆、安装于螺纹调节杆远离安装座另一端的调节柄和设置于调节套上表面的螺纹座。
[0009]进一步，所述中间板位于检测仪本体的下表面，且其相对侧活动安装有锁架，所述检测仪本体位于锁架的内侧。
[0010]进一步，所述中间板和锁架连接处的内部开设有检测口，所述主架体结构还包括数量不少于两个的调节套。
[0011]进一步，所述调节套固定于中间板的下表面，所述调节套的内部为中空状，且横向杆插接于调节套的内侧。
[0012]进一步，所述调节处理机构还包括轮架和移动轮，所述轮架固定连接于横向杆位于调节套外部的一端。
[0013]进一步，所述移动轮转动安装于轮架的内侧，且其数量均不少于两个，所述调节套
的下壁上开设有限位横槽。
[0014]进一步，所述螺纹座的内部开设有内螺纹孔，所述螺纹调节杆与该内螺纹孔相适配，所述限位转杆位于限位横槽的内侧。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种基于超声多普勒的路面平整度检测仪，具备以下有益效果：
[0017]该基于超声多普勒的路面平整度检测仪，通过旋转螺纹调节杆使其在螺纹座内螺旋调节，其横移带动安装座及其下方的横向杆于调节套内移动，从而更改了两侧移动轮的间距，可使其在不同路面进行可靠精准的检测，并且横向杆由限位转杆限位于调节套内，同时螺纹调节杆在不旋转时不会调节，因此结构稳定可靠，最终由采用超声多普勒技术的检测仪本体进行检测，其检测端位于检测口内，便于对该处下方的路面进行平整度检测，该仪器检测调节方便稳定，从而有效的解决了在进行检测时因两侧轮体高度不一而影响检测效率和精度的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构外视图。
[0020]图中：1检测仪本体、2中间板、3检测口、4锁架、5调节套、6横向杆、7限位转杆、8轮架、9移动轮、10安装座、11螺纹调节杆、12调节柄、13螺纹座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本实施例中的基于超声多普勒的路面平整度检测仪，包括用于对路面检测的检测仪本体1，检测仪本体1的外部设有主架体结构。
[0023]主架体结构包括与检测仪本体1下表面设置有中间板2，中间板2的上表面固定连接有锁架4，中间板2和锁架4相互贴合，且其连接处的内部均开设有检测口3，中间板2的下表面固定连接有数量不少于两个的调节套5。
[0024]本实施例中的，锁架4为凹型架体，且其内壁上均匀覆盖有橡胶层，而检测仪本体1与橡胶层贴合，起到防滑防撞的效果，检测口3的开设则方便检测仪本体1的检测端进行安装和调试处理，从而方便正常使用。
[0025]需要说明的是，在实际使用时，可在中间板2的外表面固定安装闭锁机构，使得中间板2通过该机构与车辆进行固定，方便运动检测，闭锁机构为现有技术中公众所知的常规设备，因此文中不再对其具体结构和工作原理进行赘述，而调节套5则为内部中空的套体，其底壁上开设有限位横槽。
[0026]为了实现便于调节方位来方便进行平整度检测的功能，本实施例中的调节处理机构，调节处理机构包括插接于调节套5内侧的横向杆6，横向杆6的下表面活动安装有限位转
杆7，并且该限位转杆7位于限位横槽的内侧，横向杆6位于调节套5外部的一端固定连接有轮架8，轮架8的内侧转动连接有移动轮9。
[0027]本实施例中的调节套5和横向杆6的数量均不少于两个，且推荐各为四个，而移动轮9与其数量相等，方便移动轮9接地时保持稳定性，同时，横向杆6可在调节套5的内侧横向移动来调节方位，而限位转杆7卡接于限位横槽的内侧，可起到限位防脱的作用。
[0028]横向杆6的上表面且位于调节套5的外侧固定连接有安装座10，安装座10的内侧活动安装有螺纹调节杆11，其中，安装座10为安装架和轴承座组成，而轴承座的内侧固定安装有轴承，螺纹调节杆11位于安装座10内侧的一端则与轴承的内环固定连接。
[0029]螺纹调节杆11远离安装座10的另一端固定连接有调节柄12，调节套5的上表面则固定连接有螺纹座13，该螺纹座13的内侧开设有方向倾斜的内螺纹孔，该内螺纹孔与螺纹调节杆11相适配，而螺纹调节杆11则螺纹安装于螺纹座13的内侧。
[0030]需要说明的是，手持调节柄12进行旋转，而螺纹调节杆11则会在螺纹座13的内侧旋转，其通过螺纹座13上的内螺纹孔带动其进行横向移动，随之带动安装座10和安装座10下表面的横向杆6进行横向位移，从而改变了移动轮9的位置，使得该结构能够方便基于超声多普勒系统的检测仪本体1在不同的路段对路面平整度进行精准检测。
[0031]可以理解的是，螺纹调节杆11和螺纹座13采用螺纹调节结构，当螺纹调节杆11不旋转时其不会在螺纹座13的内侧位移，并且在实际使用时可采用现有技术中的锁紧结构来对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于超声多普勒的路面平整度检测仪，其特征在于，包括用于对路面检测的检测仪本体(1)，所述检测仪本体(1)的外部设有主架体结构；所述主架体结构包括中间板(2)和锁架(4)，所述主架体结构上设有调节处理机构；所述调节处理机构包括位于中间板(2)下表面的横向杆(6)、固定于横向杆(6)下表面的限位转杆(7)、设置于横向杆(6)上的安装座(10)、安装于安装座(10)内侧的螺纹调节杆(11)、安装于螺纹调节杆(11)远离安装座(10)另一端的调节柄(12)和设置于调节套(5)上表面的螺纹座(13)。2.根据权利要求1所述的基于超声多普勒的路面平整度检测仪，其特征在于：所述中间板(2)位于检测仪本体(1)的下表面，且其相对侧活动安装有锁架(4)，所述检测仪本体(1)位于锁架(4)的内侧。3.根据权利要求2所述的基于超声多普勒的路面平整度检测仪，其特征在于：所述中间板(2)和锁架(4)连接处的内部开设有检...

【专利技术属性】
技术研发人员：张榆进，王昱婷，施佳，尹自永，
申请(专利权)人：云南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：