本发明专利技术提供了一种混合动力汽车的充电控制方法、系统及混合动力汽车，涉及混合动力汽车充电控制技术领域，该方法首先实时获取混合动力汽车的噪声参数；然后基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值；其中，映射关系是基于混合动力汽车中发动机的不同工作参数对应的权重值与不同噪声参数间的对应关系；再根据确定的参数调节权重值，对发动机的当前工作参数进行调整得到调整后的工作参数，最后基于调整后的工作参数控制发动机对混合动力汽车的动力电池进行充电。该方法将发动机在对动力电池充电时产生的噪音淹没在车内实时噪声中，增加了发动机对动力电池的充电场景，提升了充电效率。提升了充电效率。提升了充电效率。
【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的充电控制方法、系统及混合动力汽车
[0001]本专利技术涉及混合动力汽车充电控制
，尤其是涉及一种混合动力汽车的充电控制方法、系统及混合动力汽车。
技术介绍
[0002]与传统汽油车不同，混合动力汽车能够利用电动机输出的驱动力来驱动汽车，以达到省油的目的。混合动力汽车中的电动机通过动力电池来进行驱动，动力电池的电量通过发动机的发电来进行调节。混合动力汽车中的发动机在对动力电池充电时会产生明显的振动和噪音，带来车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题，影响用户的驾驶体验。
[0003]由于混合动力汽车能够使用电动机驱动车辆行驶，此时车辆具有良好的平顺性，因此如何控制发动机向动力电池充入更多的电，提高电动机的驱动距离是提高驾驶体验的关键。现有技术中，主要是将动力电池的电量作为发动机充电介入的关键参数，即：当动力电池的电量低于某一阈值时，发动机启动并向动力电池充电。可见，现有技术中的对动力电池进行充电的过程缺少与实际场景的交互，充电效率较低，导致发动机介入的场景较多，影响用户的驾驶体验。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车的充电控制方法、系统及混合动力汽车，将车内实时噪声与发动机充电过程进行关联，使得发动机在对动力电池充电时产生的噪音淹没在车内实时噪声中，增加了发动机对动力电池的充电场景，提高了动力电池的充电效率，提升了用户的驾驶体验。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车的充电控制方法，该方法包括：
[0006]实时获取混合动力汽车的噪声参数；
[0007]基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值；映射关系是基于混合动力汽车中发动机的不同工作参数对应的权重值与不同噪声参数间的对应关系；
[0008]根据确定的参数调节权重值，对发动机的当前工作参数进行调整，得到调整后的工作参数，并基于调整后的工作参数，控制发动机对混合动力汽车的动力电池进行充电。
[0009]在一些实施方式中，实时获取混合动力汽车的噪声参数，包括：
[0010]实时获取混合动力汽车的驾驶室内噪声源所产生的噪声值，以及实时获取对噪声源的工作状态进行状态调节的噪声调节值。
[0011]在一些实施方式中，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值，包括：
[0012]若噪声参数大于预设噪声参数阈值，则基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值。
[0013]在一些实施方式中，若噪声参数不大于预设噪声参数阈值，则配置参数调节权重值为1。
[0014]在一些实施方式中，当噪声参数是噪声值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值之前，方法还包括：
[0015]基于实时获取的噪声值，得到从目标时刻至当前时刻的时间段内的噪声值对应的噪声数据；目标时刻为当前时刻之前的时刻；
[0016]将噪声数据与预设的各音频数据样本进行匹配；
[0017]若匹配成功，则根据匹配的音频数据样本，得到当前时刻的下一时刻的噪声值；
[0018]基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值，包括：
[0019]基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声值对应的混合动力汽车的参数调节权重值。
[0020]在一些实施方式中，当噪声参数是噪声值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值，包括：
[0021]将目标时刻到当前时刻的时间段内的实时获取的噪声值，确定为当前时刻的下一时刻的噪声值；目标时刻为当前时刻之前的时刻；
[0022]若实时获取的噪声值大于预设噪声值阈值，则基于预设的噪声值与参数调节权重值的映射关系，确定当前时刻的下一时刻的噪声值对应的混合动力汽车的参数调节权重值。
[0023]在一些实施方式中，当噪声参数是噪声调节值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值，包括：
[0024]获取噪声调节值中的空调调节值；空调调节值用于对混合动力汽车中的空调的风量和温度进行调节；
[0025]若空调调节值大于预设空调调节阈值时，则基于预设的空调调节值与参数调节权重的映射关系，确定空调调节值对应的混合动力汽车的参数调节权重值。
[0026]在一些实施方式中，当噪声参数是噪声调节值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值，包括：
[0027]获取噪声调节值中的音响调节值；音响调节值用于对混合动力汽车的音响中播放的音频进行调节；
[0028]若音响调节值大于预设音响调节阈值时，则基于预设的音响调节值与参数调节权重的映射关系，确定音响调节值对应的混合动力汽车的参数调节权重值。
[0029]在一些实施方式中，发动机的工作参数包括发动机的功率和发动机的转速；
[0030]根据确定的参数调节权重值，对发动机的当前工作参数进行调整，得到调整后的工作参数，包括：
[0031]将发动机的功率对应的参数调节权重值与当前工作参数中的当前功率相乘，得到调节后的功率；
[0032]将发动机的转速对应的参数调节权重值与当前工作参数中的当前转速相乘，得到调节后的转速；
[0033]将调节后的功率和调节后的转速，确定为调整后的工作参数。
[0034]在一些实施方式中，控制发动机对混合动力汽车的动力电池进行充电之后，方法还包括：
[0035]当检测到混合动力汽车的驾驶室处于非封闭状态时，控制发动机停止对混合动力汽车的动力电池进行充电；或者，当检测到混合动力汽车的驾驶室处于非封闭状态的时长超过预设时长阈值时，控制发动机停止对混合动力汽车的动力电池进行充电。
[0036]第二方面，本专利技术实施例提供了一种混合动力汽车的充电控制系统，该系统包括：
[0037]噪声参数获取模块，用于实时获取混合动力汽车的噪声参数；
[0038]充电参数确定模块，用于基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的混合动力汽车的参数调节权重值；映射关系是基于混合动力汽车中发动机的不同工作参数对应的权重值与不同噪声参数间的对应关系；
[0039]充电执行模块，用于根据确定的参数调节权重值，对发动机的当前工作参数进行调整，得到调整后的工作参数，并基于调整后的工作参数，控制发动机对混合动力汽车的动力电池进行充电。
[0040]第三方面，本专利技术实施例还提供一种混合动力汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：实时获取混合动力汽车的噪声参数；基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值；所述映射关系是基于所述混合动力汽车中发动机的不同工作参数对应的权重值与不同噪声参数间的对应关系；根据确定的参数调节权重值，对所述发动机的当前工作参数进行调整，得到调整后的工作参数，并基于所述调整后的工作参数，控制所述发动机对所述混合动力汽车的动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，实时获取混合动力汽车的噪声参数，包括：实时获取所述混合动力汽车的驾驶室内噪声源所产生的噪声值，以及实时获取对所述噪声源的工作状态进行状态调节的噪声调节值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值，包括：若所述噪声参数大于预设噪声参数阈值，则基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述噪声参数不大于所述预设噪声参数阈值，则配置所述参数调节权重值为1。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述噪声参数是噪声值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值之前，所述方法还包括：基于实时获取的噪声值，得到从目标时刻至当前时刻的时间段内的噪声值对应的噪声数据；所述目标时刻为所述当前时刻之前的时刻；将所述噪声数据与预设的各音频数据样本进行匹配；若匹配成功，则根据匹配的音频数据样本，得到所述当前时刻的下一时刻的噪声值；基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定获取的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值，包括：基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声值对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述噪声参数是噪声值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值，包括：将目标时刻到当前时刻的时间段内的实时获取的噪声值，确定为所述当前时刻的下一时刻的噪声值；所述目标时刻为所述当前时刻之前的时刻；若实时获取的所述噪声值大于预设噪声值阈值，则基于预设的噪声值与参数调节权重值的映射关系，确定所述当前时刻的下一时刻的噪声值对应的所述混合动力汽车的参数调节权重值。7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述噪声参数是噪声调节值时，基于预设的噪声参数与参数调节权重值的映射关系，确定得到的噪声参数对应的所述混合动力汽车的参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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