本发明专利技术公开了一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置，其由轮毂散热结构和汇流排散热结构组成；当散热装置安装在大容量干式空心电抗器上时，轮毂散热结构的轴线与电抗器的轮毂轴线重合，汇流排散热结构围绕电抗器的轮毂均匀排列；在使用轮毂散热结构时，将轮毂散热结构套在大容量干式空心电抗器的中心轮毂上；在使用汇流排散热结构时，将汇流排散热结构的传热面贴合在大容量干式空心电抗器的汇流排上。本发明专利技术在应用时，通过散热片与电抗器的轮毂、汇流排大面积接触，能将电抗器金属结构件产生的热量及时散发至空气中，有效降低了电抗器本身的温度，提高了电抗器的安全性，进一步提高了高压或超高压电网的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置
[0001]本专利技术属于电气设备
，尤其涉及一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置。
技术介绍
[0002]随着高压及超高压输电网的形成和快速发展，变电站短路电流水平逐年升高，当电网短路电流增长到一定水平时，就会超过断路器的遮断容量，使电网时刻处于因断路器无法断开故障电流而引发的危险之中。目前而言，最简便、可靠、经济的手段就是加装大容量干式空心电抗器。但是，随着输电容量的增加，电抗器的容量也越来越大，长时间的通流及强磁场导致的涡流，会让电抗器的本体产生过热现象，这一现象主要发生在电抗器的汇流排及轮毂上，这些金属结构件的发热对于电抗器的安全运行构成了严重的安全隐患。
[0003]因此，亟需研究和开发一种能够有效降低大容量干式空心电抗器的本体发热的散热装置，尤其需要对本体金属结构件发热进行有效控制，这对于高压或超高压电网的安全运行意义重大。
技术实现思路
[0004]为了解决上述的技术问题，本专利技术提供一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置，其由轮毂散热结构和汇流排散热结构组成；
[0005]当所述散热装置安装在大容量干式空心电抗器上时，所述轮毂散热结构的轴线与所述大容量干式空心电抗器的轮毂轴线重合，所述汇流排散热结构围绕所述大容量干式空心电抗器的轮毂均匀排列；
[0006]在使用所述轮毂散热结构时，将所述轮毂散热结构套在所述大容量干式空心电抗器的中心轮毂上；
[0007]在使用所述汇流排散热结构时，将所述汇流排散热结构的传热面贴合在所述大容量干式空心电抗器的汇流排上。
[0008]优选地，所述轮毂散热结构主要由轮毂、第一传热板和第一齿型散热片组成；
[0009]所述第一传热板与所述轮毂接触的表面分别贴合在所述轮毂的内侧面、底面和外侧面上；
[0010]所述第一齿形散热片位于所述轮毂内侧，所述第一齿形散热片的顶部朝向所述轮毂的轴线，所述第一齿形散热片的底部垂直于所述第一传热板与所述轮毂内侧面接触面的相对面，所述第一齿形散热片固定在所述第一传热板上。
[0011]优选地，所述第一传热板由四块子传热板组成，四块子传热板在所述轮毂的轴线方向上的投影均为扇环，在所述轮毂的纵切面上，所述第一传热板的形状近似“几”字形；
[0012]第一子传热板贴合在所述轮毂的内侧面上；
[0013]第二子传热板贴合在所述轮毂的底面上，所述第二子传热板的一端与所述第一子传热板的一端固定连接；
[0014]第三子传热板贴合在所述轮毂的外侧面上，所述第三子传热板的一端与所述第二子传热板的另一端固定连接；
[0015]第四子传热板与所述第三子传热板的另一端固定连接；
[0016]所述第一传热板内的间隙高度＝轮毂高度的1/2；
[0017]所述第一传热板沿着所述轮毂的边沿方向均匀布置，所述第三子传热板的宽度≤两个相邻所述汇流排与所述轮毂连接点之间的宽度。
[0018]优选地，所述第一传热板以所述轮毂的轴线中点所在的所述轮毂的横切面为对称面对称设置，所述第一传热板的数目等于所述汇流排的数目的2倍；
[0019]所述第四子传热板上设置有连接所述对称设置的所述第一传热板的开孔，所述对称设置的两块所述第一传热板通过穿过所述开孔的螺栓连接。
[0020]优选地，固定在同一第一传热板上的所述第一齿形散热片至少为1片；
[0021]当固定在同一第一传热板上的所述第一齿形散热片的数目≥3时，相邻两片所述第一齿形散热片之间的距离相等，且任意两片所述第一齿形散热片的厚度相等。
[0022]优选地，所述汇流排散热结构由第二传热板和第二齿形散热片组成，所述第二齿形散热片固定在所述第二传热板的散热面上，所述第二齿形散热片与所述散热面相互垂直；
[0023]所述第二传热板与所述大容量干式空心电抗器的汇流排相互平行；
[0024]所述第二传热板中与所述散热面相对的一面为所述汇流排散热结构的传热面。
[0025]优选地，所述汇流排散热结构的数量为所述大容量干式空心电抗器的汇流排数量的1倍或2倍；
[0026]当所述汇流排散热结构的数量为所述汇流排数量的2倍时，所述汇流排散热结构均匀分布在所述大容量干式空心电抗器的汇流排的两侧。
[0027]优选地，所述第二传热板的宽度等于所述大容量干式空心电抗器的汇流排的宽度；
[0028]所述第二齿型散热片的厚度相等，并且所述第二齿形散热片沿着所述第二传热板等距离排列；
[0029]所述等距离排列的所述第二齿形散热片的长度依次递增，且相邻两个所述第二齿形散热片的长度的差值不变；
[0030]所述等距离排列的所述第二齿形散热片的宽度相同，并且等于所述大容量干式空心电抗器的汇流排的宽度。
[0031]优选地，所述传热面上开设有安装孔，所述第二传热板通过所述安装孔与所述大容量干式空心电抗器螺栓连接。
[0032]优选地，所述散热装置的材质为非磁性材质。
[0033]本专利技术的有益效果如下：
[0034]第一方面，散热装置中的轮毂散热结构能与大容量干式空心电抗器的轮毂充分接触，从而将电抗器轮毂部分产生的热量及时散发至空气中，有效降低电抗器本身的温度，维持电抗器本身的安全运行。
[0035]第二方面，散热装置中的汇流排散热结构中的传热板能与大容量干式空心电抗器的汇流排充分接触，并通过齿形散热片及时将汇流排上的热量散发至空气中，有效降低电
抗器本身的温度，维持电抗器的安全运行。
[0036]本专利技术中的两种特殊形式的散热结构安装方便，能够在不改变现有干式空心电抗器结构的情况下，实现将电抗器运行过程中产生的热量及时散发至空气中，有效降低了电抗器本身的温度，提高了电抗器的安全性，进一步提高了高压或超高压电网的安全性。
附图说明
[0037]图1是本专利技术一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置的结构示意图；
[0038]图中各部分的标记如下：101
‑
电抗器汇流排、102
‑
第二传热板、103
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第二齿形散热片、104
‑
第一齿形散热片、105
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第一传热板、106
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轮毂；
[0039]图2是本专利技术中轮毂散热结构的放大示意图；
[0040]图中各部分的标记如下：201
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连接螺栓；
[0041]图3是本专利技术中汇流排散热结构的正视图；
[0042]图中各部分的标记如下：301
‑
传热板的安装孔；
[0043]图4是本专利技术中汇流排散热结构的俯视图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的设计方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于降低大容量干式空心电抗器本体温度的散热装置，其特征在于：所述散热装置由轮毂散热结构和汇流排散热结构组成；当所述散热装置安装在大容量干式空心电抗器上时，所述轮毂散热结构的轴线与所述大容量干式空心电抗器的轮毂轴线重合，所述汇流排散热结构围绕所述大容量干式空心电抗器的轮毂均匀排列；在使用所述轮毂散热结构时，将所述轮毂散热结构套在所述大容量干式空心电抗器的中心轮毂上；在使用所述汇流排散热结构时，将所述汇流排散热结构的传热面贴合在所述大容量干式空心电抗器的汇流排上。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述轮毂散热结构主要由轮毂、第一传热板和第一齿型散热片组成；所述第一传热板与所述轮毂接触的表面分别贴合在所述轮毂的内侧面、底面和外侧面上；所述第一齿形散热片位于所述轮毂内侧，所述第一齿形散热片的顶部朝向所述轮毂的轴线，所述第一齿形散热片的底部垂直于所述第一传热板与所述轮毂内侧面接触面的相对面，所述第一齿形散热片固定在所述第一传热板上。3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述第一传热板由四块子传热板组成，四块子传热板在所述轮毂的轴线方向上的投影均为扇环，在所述轮毂的纵切面上，所述第一传热板的形状近似“几”字形；第一子传热板贴合在所述轮毂的内侧面上；第二子传热板贴合在所述轮毂的底面上，所述第二子传热板的一端与所述第一子传热板的一端固定连接；第三子传热板贴合在所述轮毂的外侧面上，所述第三子传热板的一端与所述第二子传热板的另一端固定连接；第四子传热板与所述第三子传热板的另一端固定连接；所述第一传热板内的间隙高度＝轮毂高度的1/2；所述第一传热板沿着所述轮毂的边沿方向均匀布置，所述第三子传热板的宽度≤两个相邻所述汇流排与所述轮毂连接点之间的宽度。4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于：所述第一传热板以所述轮毂的轴线中点所在的所述轮毂的横切面为对称面对称设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵杨，马鑫，陈意龙，杨黎，张猛，李子豪，
申请(专利权)人：北京电力设备总厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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