一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车耐力实验技术领域，具体公开了一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，包括支架、放置板、调节组件、导流板和喷头，放置板设置在支架上，放置板上用于放置汽车配件，调节组件的数量为两组，两组调节组件对称设置在放置板的上方；通过上述结构设置，能够实现配件模拟淋雨的高度调节，从而改变该模拟淋雨试验对配件的冲淋力度，有利于得到更充分完整的试验数据，汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的使用效果更好。测的模拟淋雨试验设备的使用效果更好。测的模拟淋雨试验设备的使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备


[0001]本专利技术涉及汽车耐力实验
，尤其涉及一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备。

技术介绍

[0002]目前汽车配件在制作完成后需要进行耐力实验检测，并使用设备模拟淋雨试验，对配件的耐力和防水能力进行检测；淋雨试验设备适用于外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护，能够提供逼真的模拟电子产品及其元器件在运输和使用期间可能受到的淋水和喷淋试验等各种环境，以达到检测各种产品的防水性能。
[0003]但是现有的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的使用效果较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，旨在解决现有技术中的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的使用效果较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，包括支架、放置板、调节组件、导流板和喷头，所述放置板设置在所述支架上，所述放置板上用于放置汽车配件，所述调节组件的数量为两组，两组所述调节组件对称设置在所述放置板的上方；每组所述调节组件包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第一杆体的一端与所述支架铰接，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体的一端铰接，所述第二杆体的另一端与所述第三杆体的一端铰接，所述第三杆体的另一端与所述导流板铰接，所述喷头的数量为多组，多组所述喷头均匀分布在所述导流板上。
[0006]通过向下按压所述导流板，所述导流板受力后，拉动所述第三杆体，由于所述第三杆体与所述第二杆体铰接，进而所述第三杆体与所述第二杆体之间形成的夹角度数变大，同时所述第二杆体受到一定的拉力，并且由于所述第一杆体与所述第二杆体之间铰接，进而所述第二杆体与所述第一杆体之间的夹角度数变大，因此所述导流板朝向靠近所述放置板的方向移动，缩短所述喷头与所述放置板上的汽车配件之间的距离，以此实现配件模拟淋雨的高度调节，从而改变该模拟淋雨试验对配件的冲淋力度，有利于得到更充分完整的试验数据，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的使用效果更好。
[0007]其中，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备还包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述支架固定连接，并位于所述导流板的上方，所述第一驱动件的输出端与所述导流板固定连接。
[0008]所述第一驱动件为气缸，通过所述第一驱动件的输出端进行伸缩，以此调整所述导流板距离所述放置板的高度。
[0009]其中，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备还包括收集槽，所述收集槽安置于所述放置板的下方。
[0010]所述收集槽用于收集喷淋汽车配件后，从所述放置板上滴落的水。
[0011]其中，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备还包括泵体和软管，所述泵体安置在所述收集槽内，所述泵体的输出端与所述软管的一端连接，所述软管的另一端与所述导流板连通。
[0012]待所述收集槽收集水后，所述泵体动作，抽取所述收集槽内的水，然后通过所述软管传输至所述导流板，然后通过所述喷头再喷出，以此节约用水，实现水的再利用。
[0013]其中，所述放置板包括框体、多根纵筋和多根横筋，多根所述纵筋和多根所述横筋均与所述框体固定连接，且多根所述纵筋和多根所述横筋纵横交错依次分布。
[0014]所述框体用于对多根所述纵筋和多根所述横筋起到支撑作用，并且通过多根所述纵筋和多根所述横筋能够增加结构强度，能够承受更大的重量，且也有利于水落入至所述收集槽。
[0015]其中，所述放置板还包括围挡，所述围挡与所述框体固定连接，并位于所述框体的上方。
[0016]其中，所述围挡用于对放置在所述放置板上的汽车配件起到围合作用，避免汽车配件从所述放置板上掉落，对汽车配件起到良好的保护作用。
[0017]本专利技术的一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，通过向下按压所述导流板，所述导流板受力后，拉动所述第三杆体，由于所述第三杆体与所述第二杆体铰接，进而所述第三杆体与所述第二杆体之间形成的夹角度数变大，同时所述第二杆体受到一定的拉力，并且由于所述第一杆体与所述第二杆体之间铰接，进而所述第二杆体与所述第一杆体之间的夹角度数变大，因此所述导流板朝向靠近所述放置板的方向移动，缩短所述喷头与所述放置板上的汽车配件之间的距离，以此实现配件模拟淋雨的高度调节，从而改变该模拟淋雨试验对配件的冲淋力度，有利于得到更充分完整的试验数据，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的使用效果更好。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的侧视图。
[0021]图3是本专利技术的图2的A
‑
A线结构剖视图。
[0022]图4是本专利技术的图1的B处局部结构放大图。
[0023]图5是本专利技术的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备的俯视图。
[0024]1‑
支架、11
‑
横梁、12
‑
纵梁、2
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放置板、21
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框体、22
‑
纵筋、23
‑
横筋、24
‑
围挡、25
‑
隔板、3
‑
调节组件、31
‑
第一杆体、32
‑
第二杆体、33
‑
第三杆体、4
‑
导流板、5
‑
喷头、6
‑
第一驱动件、7
‑
收集槽、71
‑
泵体、72
‑
软管、8
‑
稳定架、9
‑
第二驱动件。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，其特征在于，包括支架、放置板、调节组件、导流板和喷头，所述放置板设置在所述支架上，所述放置板上用于放置汽车配件，所述调节组件的数量为两组，两组所述调节组件对称设置在所述放置板的上方；每组所述调节组件包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第一杆体的一端与所述支架铰接，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体的一端铰接，所述第二杆体的另一端与所述第三杆体的一端铰接，所述第三杆体的另一端与所述导流板铰接，所述喷头的数量为多组，多组所述喷头均匀分布在所述导流板上。2.如权利要求1所述的汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备，其特征在于，所述汽车配件耐力实验检测的模拟淋雨试验设备还包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述支架固定连接，并位于所述导流板的上方，所述第一驱动件的输出端与所述导流板固定连接。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万云，
申请(专利权)人：重庆云雄机械有限公司，
类型：发明
国别省市：