一种加装电梯模块化整体吊装连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加装电梯模块化整体吊装连接器，包括连接板和立柱，所述连接板和所述立柱数量均为两组，且两组所述连接板上下对称分布，两组所述立柱分别设置于两组所述连接板上下侧，且所述立柱与所述连接板相接处通过焊接固定；所述连接板靠近所述立柱一侧设置有限位板，所述限位板竖向延伸到所述立柱内侧，且所述限位板中心竖向设置有贯通所述连接板的定位孔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过简化设备结构，制造成本更低，且可根据不同楼层高度所需的模块化电梯数量调整所需使用连接器数量，解决现有连接器无法解决超低楼层加装电梯的整体吊装问题，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种加装电梯模块化整体吊装连接器


[0001]本技术涉及加装电梯吊装设备领域，具体涉及一种加装电梯模块化整体吊装连接器。

技术介绍

[0002]老旧小区加装电梯工厂化制作整体吊装(AEEB)是该行业的趋势，整体吊装工期短制作精度高，生产效率及生产成本会明显提高。整体模块化吊装的核心技术就是模块化的连接技术。连接器是在模块化电梯吊装过程中所使用的连接结构。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的模块化电梯吊装连接器是通过双横梁及连接板连接后实现吊装连接，因加装梯整体受楼层高度限制，原有的连接器无法根据楼层数量调整加装电梯的吊装模块数量，同时现有连接器结构复杂，制作成本高，实用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种加装电梯模块化整体吊装连接器，结构简单，制造成本低，且可根据不同楼层高度所需的模块化电梯数量调整所需使用连接器数量，解决现有连接器无法解决超低楼层加装电梯的整体吊装问题，实用性强，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种加装电梯模块化整体吊装连接器，包括连接板和立柱，所述连接板和所述立柱数量均为两组，且两组所述连接板上下对称分布，两组所述立柱分别设置于两组所述连接板上下侧，且所述立柱与所述连接板相接处通过焊接固定；
[0007]所述连接板靠近所述立柱一侧设置有限位板，所述限位板竖向延伸到所述立柱内侧，且所述限位板中心竖向设置有贯通所述连接板的定位孔，两组所述连接板的定位孔内竖向连接有定位钉，所述定位孔外侧的所述限位板上竖向设置有多组贯通所述连接板的紧固孔，两组所述连接板的所述紧固孔相互对应且均竖向连接有紧固螺栓。
[0008]采用上述一种加装电梯模块化整体吊装连接器，在使用过程中，将定位钉穿入两组连接板的定位孔内，以通过定位钉将两组连接板锁定，之后将多组紧固螺栓对应穿入上下两组连接板的紧固孔内，以完成两组连接板的固定连接过程，而后将固定状态的两组连接板依次与上下两组立柱端部抵紧，通过辅助组件的加固杆端部卡入立柱内侧的加固孔内，通过辅助组件增加连接板与立柱的连接稳定性，之后将立柱的坡口与连接板通过焊接固定，实现上下两组模块化电梯的立柱连接过程，以便于吊装前将模块化的电梯结构连接后进行整体吊装。
[0009]作为优选，所述连接板为Q355B钢材质，且所述连接板与所述限位板一体成型。
[0010]作为优选，所述立柱为竖向贯通的方管结构，该立柱靠近所述连接板一端外侧设置有坡口，所述坡口与所述连接板通过焊接固定。
[0011]作为优选，所述限位板靠近所述立柱一侧均匀设置有四组容置槽，所述容置槽横向延伸，且四组所述容置槽内均设置有辅助组件。
[0012]作为优选，所述辅助组件包括横向设置于所述容置槽内的加固杆，所述加固杆两端均穿入所述限位板内侧，且所述加固杆与所述限位板间隙配合，所述容置槽内侧的所述加固杆外部设置有挡块，所述挡块靠近所述定位孔一侧的所述加固杆外侧套设有弹簧。
[0013]作为优选，所述加固杆远离所述弹簧一端穿出所述限位板，且所述加固杆伸出所述限位板一端为圆头状结构，所述立柱内侧对应所述加固杆设置有凹坑状加固孔，所述加固杆端部延伸到所述加固孔内且与所述加固孔相卡接。
[0014]有益效果在于：本技术通过简化设备结构，制造成本更低，且可根据不同楼层高度所需的模块化电梯数量调整所需使用连接器数量，解决现有连接器无法解决超低楼层加装电梯的整体吊装问题，实用性强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的主视结构图；
[0017]图2是本技术的立体结构示意图；
[0018]图3是本技术限位板的俯视结构图;
[0019]图4是图3的A处结构放大图;
[0020]图5是本技术连接板的立体结构示意图;
[0021]图6是本技术立柱的立体结构示意图;
[0022]图7是本技术的内部结构图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、连接板；101、限位板；102、定位孔；102a、定位钉；103、紧固孔；103a、紧固螺栓；104、容置槽；2、立柱；201、坡口；202、加固孔；3、辅助组件；301、加固杆；302、挡块；303、弹簧。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]参见图1
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图7所示，本技术提供了一种加装电梯模块化整体吊装连接器，包括连接板1和立柱2，连接板1和立柱2数量均为两组，且两组连接板1上下对称分布，两组立柱2分别设置于两组连接板1上下侧，且立柱2与连接板1相接处通过焊接固定；
[0027]连接板1靠近立柱2一侧设置有限位板101，限位板101竖向延伸到立柱2内侧，且限位板101中心竖向设置有贯通连接板1的定位孔102，两组连接板1的定位孔102内竖向连接
有定位钉102a，定位孔102外侧的限位板101上竖向设置有多组贯通连接板1的紧固孔103，两组连接板1的紧固孔103相互对应且均竖向连接有紧固螺栓103a。
[0028]作为可选的实施方式，连接板1为Q355B钢材质，且连接板1与限位板101一体成型，立柱2为竖向贯通的方管结构，该立柱2靠近连接板1一端外侧设置有坡口201，坡口201与连接板1通过焊接固定；
[0029]限位板101靠近立柱2一侧均匀设置有四组容置槽104，容置槽104横向延伸，且四组容置槽104内均设置有辅助组件3，辅助组件3包括横向设置于容置槽104内的加固杆301，加固杆301两端均穿入限位板101内侧，且加固杆301与限位板101间隙配合，容置槽104内侧的加固杆301外部设置有挡块302，挡块302靠近定位孔102一侧的加固杆301外侧套设有弹簧303，加固杆301远离弹簧303一端穿出限位板101，且加固杆301伸出限位板101一端为圆头状结构，立柱2内侧对应加固杆301设置有凹坑状加固孔202，加固杆301端部延伸到加固孔202内且与加固孔202相卡接。
[0030]采用上述结构，在使用过程中，将定位钉102a穿入两组连接板1的定位孔102内，以通过定位钉102a将两组连接板1锁定，之后将多组紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加装电梯模块化整体吊装连接器，其特征在于：包括连接板（1）和立柱（2），所述连接板（1）和所述立柱（2）数量均为两组，且两组所述连接板（1）上下对称分布，两组所述立柱（2）分别设置于两组所述连接板（1）上下侧，且所述立柱（2）与所述连接板（1）相接处通过焊接固定；所述连接板（1）靠近所述立柱（2）一侧设置有限位板（101），所述限位板（101）竖向延伸到所述立柱（2）内侧，且所述限位板（101）中心竖向设置有贯通所述连接板（1）的定位孔（102），两组所述连接板（1）的定位孔（102）内竖向连接有定位钉（102a），所述定位孔（102）外侧的所述限位板（101）上竖向设置有多组贯通所述连接板（1）的紧固孔（103），两组所述连接板（1）的所述紧固孔（103）相互对应且均竖向连接有紧固螺栓（103a）。2.根据权利要求1所述一种加装电梯模块化整体吊装连接器，其特征在于：所述连接板（1）为Q355b钢材质，且所述连接板（1）与所述限位板（101）一体成型。3.根据权利要求2所述一种加装电梯模块化整体吊装连接器，其特征在于：所述立柱（2）为竖向贯通的方管结构，该立柱（2）靠近所述连接板（1）一端外侧设置有坡口（201），所述坡口（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，
申请(专利权)人：台州加梯乐建筑钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：