一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，包括上模、下模、工作带、进料孔和进料面，所述下模的底部设有上模，所述上模与下模相对应，所述上模的外部连接进料面，所述进料面的内部开设进料孔，所述进料孔呈平均分布形式。通过在进料面的内部所开设的进料孔，该模具的上模所设置了九个进料孔，进料孔的设计及模桥的泄压角降低了挤压压力，增加模具的强度，同时在挤压的过程中要求材质为6005A，因铝合金6005A的可挤压性较低，模具容易裂桥进而影响挤压生产成本很高，提高模具寿命，节约挤压生产升本一直是挤压行业在研究的方向，该设计方案提高了新能源汽车蓄电池保护套用底板铝型材生产成品率达到78％，应用时较为便捷。较为便捷。较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及挤压模具
，具体为一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现市面上的铝型材挤压模具在使用时大多数都是具备一些简单的使用功能，因铝型材空腔多导致可挤压系数低、壁厚差异大，导致型材的断面尺寸很难保证，生产成品特别低，现专利技术的九个进料孔，有效的保证挤压模具的寿命及挤压生产稳定性，节约挤压生产成本，提升挤压成品率，应用时较为麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，解决了现有现市面上的铝型材挤压模具在使用时大多数都是具备一些简单的使用功能，因铝型材空腔多导致可挤压系数低、壁厚差异大，导致型材的断面尺寸很难保证，生产成品特别低，现专利技术的九个进料孔，有效的保证挤压模具的寿命及挤压生产稳定性，节约挤压生产成本，提升挤压成品率，应用时较为麻烦的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，包括上模、下模、工作带、进料孔和进料面，所述下模的底部设有上模，所述上模与下模相对应，所述上模的外部连接进料面，所述进料面的内部开设进料孔，所述进料孔呈平均分布形式，所述进料孔呈不规则状态。
[0008]优选的，所述上模的表面设有泄压角，所述泄压角的外部连接模桥。
[0009]优选的，所述下模的内部设有二级焊合室，所述二级焊合室与模桥相对应。
[0010]优选的，所述上模和下模的外部均设有工作带，所述工作带相互对应。
[0011]优选的，所述工作带的外部分布固定装置，所述固定装置呈平均分布形式。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具。具备以下有益效果：
[0014](1)、该新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，通过在进料面的内部所开设的进料孔，该模具的上模所设置了九个进料孔，进料孔的设计及模桥的泄压角降低了挤压压力，增加模具的强度，同时在挤压的过程中要求材质为6005A，因铝合金6005A的可挤压性较低，模具容易裂桥进而影响挤压生产成本很高，提高模具寿命，节约挤压生产升本一直是挤压行业在研究的方向，该设计方案提高了新能源汽车蓄电池保护套用底板铝型材生产成
品率达到78％，其以前应用的方案为50％，节约了生产成本，从而大大的提升了使用时的灵活性，应用性较强；
[0015](2)、该新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，通过模桥的结构搭配，下模有二级焊合室，在使用的过程中大大的提升了模具的强度，同时也起到节约挤压生产成本的目的，该工作带的外部所分布的固定装置，可使得工作带更加稳定的固定在上模和下模的外部，从而大大的提升了运作时的稳定性，使用时非常的便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术工作带整体的结构示意图。
[0018]图中，进料孔
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1、模桥
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2、二级焊合室
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3、工作带
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4、进料面
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5、上模
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6、下模
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7、泄压角
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8、固定装置
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9。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，包括上模6、下模7、工作带4、进料孔1和进料面5，所述下模7的底部设有上模6，所述上模6与下模7相对应，所述上模6的外部连接进料面5，所述进料面5的内部开设进料孔1，所述进料孔1呈平均分布形式，所述进料孔1呈不规则状态，该模具的上模6所设置了九个进料孔1，进料孔1的设计及模桥2的泄压角8降低了挤压压力，增加模具的强度，同时在挤压的过程中要求材质为6005A，因铝合金6005A的可挤压性较低，模具容易裂桥进而影响挤压生产成本很高，提高模具寿命，节约挤压生产升本一直是挤压行业在研究的方向，该设计方案提高了新能源汽车蓄电池保护套用底板铝型材生产成品率达到78％(以前方案为50％)，节约了生产成本。
[0021]所述上模6的表面设有泄压角8，所述泄压角8的外部连接模桥2，所设有的模桥2可进行结构的搭配，在运作的过程中使得更加的稳定。
[0022]所述下模7的内部设有二级焊合室3，所述二级焊合室3与模桥2相对应，通过模桥2的结构搭配，下模7有二级焊合室3，在使用的过程中大大的提升了模具的强度，同时也起到节约挤压生产成本的目的。
[0023]所述上模6和下模7的外部均设有工作带4，所述工作带4相互对应。
[0024]所述工作带4的外部分布固定装置9，所述固定装置9呈平均分布形式，该工作带4的外部所分布的固定装置9，可使得工作带4更加稳定的固定在上模6和下模7的外部，从而大大的提升了使用时的稳定性。
[0025]工作原理：在使用该新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具时，首先将需要加工的铝型材放置在下模7的上端，因铝型材空腔多导致可挤压系数较低、后壁的差异较大，导致型材的断面尺寸很难保证，生产成品特别低，现所设有的九个进料孔1，有效的保证
挤压模具的寿命及挤压生产稳定性，节约挤压生产成本，提升挤压成品率，该进料孔1的设计及模桥2的泄压角8降低了挤压压力，增加模具的强度，从而大大的节约生产成本，然后在挤压的过程中利用模桥2的结构搭配，下模7有二级焊合室3，同时也提升了模具的强度，使得在继续挤压工作时能够更加的稳定，使用时非常的便捷，从而大大的提升了使用时的灵活性，操作简单，应用性较强。
[0026]本技术的进料孔1、模桥2、二级焊合室3、工作带4、进料面5、上模6、下模7、泄压角8、固定装置9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现市面上的铝型材挤压模具在使用时大多数都是具备一些简单的使用功能，因铝型材空腔多导致可挤压系数低、壁厚差异大，导致型材的断面尺寸很难保证，生产成品特别低，现专利技术的九个进料孔1，有效的保证挤压模具的寿命及挤压生产稳定性，节约挤压生产成本，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，其特征在于：包括上模(6)、下模(7)、工作带(4)、进料孔(1)和进料面(5)，所述下模(7)的底部设有上模(6)，所述上模(6)与下模(7)相对应，所述上模(6)的外部连接进料面(5)，所述进料面(5)的内部开设进料孔(1)，所述进料孔(1)呈平均分布形式。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池保护套用铝型材挤压模具，其特征在于：所述上模(6)的表面设有泄压角(8)，所述泄压角(8)的外部连接模桥(2)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志刚，
申请(专利权)人：苏州沃泰尔精密模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：