高速公路自复位防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路自复位防撞护栏，属于公路交通技术领域。包括防撞挡板和缓冲吸能杆件，所述防撞挡板由FRP挡板和凸起蜂窝弹性层贴合而成；缓冲吸能杆件由套筒包裹弹簧和两端刚性杆件组成，弹簧放置于两端刚性杆件端板之间，缓冲吸能杆件外侧设置限位杆；缓冲吸能杆件呈平面三角形单元排列，竖向布置平行两层，凸起蜂窝弹性层表面设置若干半球形凸起，柱脚焊接锚固钢板预埋在公路路面内，并用锚固拴锚固。本实用新型专利技术防撞性能高、缓冲能力强、施工方便、易于安装、经济效益好，利用多构件耗能缓冲，最大限度满足公路交通安全性要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
高速公路自复位防撞护栏


[0001]本技术属于公路交通
，特别是涉及一种高速公路自复位防撞护栏。

技术介绍

[0002]随着我国经济建设不断发展，基础建设被大力推广，大量的高速公路在全国各地建成。高速公路也迅速地成为城市乡村之间最直接快速的交通方式，同时国内汽车数量骤增，对高速公路使用需求加大，这也对高速公路的安全性提出极大的考验。高速公路的安全性主要由防撞护栏来提供，目前国内高速公路防撞护栏大多采用波纹状钢护栏的形式。波纹状钢护栏对于普通交通事故撞击是具有足够的安全性，但是对于重大交通事故所产生的巨大冲击力，波纹状钢护栏的防冲击性能仍有不足。而且大部分防撞护栏属于一次性护栏，冲击变形后只能进行拆换。综上所述，高速公路防撞护栏的防撞性能和后期维护等问题仍需要该
研究人员进行考量。

技术实现思路

[0003]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种高速公路防撞护栏，主要为了开发一种防撞性能高、缓冲能力强、可自复位、易于安装、经济效益好，利用多构件耗能缓冲，最大限度满足公路交通安全性要求，能够有效的解决传统护栏防撞性能不足和不易维护等问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种高速公路自复位防撞护栏，包括防撞挡板和缓冲吸能杆件，防撞挡板由FRP挡板和凸起蜂窝弹性层贴合而成。缓冲吸能杆件呈平面三角形单元排列，竖向平行布置两层，两端通过固定件B安装在FRP挡板上，每两组缓冲吸能杆件间通过限位杆连接,连接方式为套筒的连接孔A与限位杆的连接孔B用螺栓固定。限位杆杆端设置连接孔B，与套筒外侧连接孔A栓接。立柱通过固定件A用螺栓固定在FRP挡板上，柱脚焊接锚固钢板，预埋在公路路面内，并用锚固栓锚固。固定件A与FRP挡板之间放置橡胶垫。
[0006]进一步地，所述固定件A为U形槽钢板，两侧翼端分别设置有螺栓孔；橡胶垫是截面契合固定件A的柱体，通过粘合胶固定于FRP挡板上。
[0007]进一步地，所述立柱柱脚焊接锚固钢板，预埋在公路路面内，埋深不小于300mm，并用锚固栓锚固。
[0008]进一步地，橡胶垫是截面契合固定件A的柱体，用以抵挡或减缓冲击力。
[0009]进一步地，所述套筒外侧设置连接孔A，内壁贴合润滑吸能层，其中连接孔A焊接在套筒中部位置，为上、下形状相同的带孔钢板，其间隔为连接孔B的厚度。
[0010]进一步地，所述限位杆为钢铸件，中部是圆柱形杆体，两端设置与连接孔A相契合的连接孔B。
[0011]进一步地，所述缓冲吸能杆件由套筒、套筒内包裹的弹簧和两端刚性杆件组成，套筒内壁贴合润滑吸能层，弹簧放置于两端刚性杆件端板之间，缓冲吸能杆件外侧设置限位
杆，刚性杆件上设置限位板，限位板位置应满足弹簧的最大压缩量。
[0012]进一步地，所述固定件B为带螺栓孔的钢板，在固定件B的中间焊接限位槽，所述限位槽为矩形截面钢管，进深满足刚性杆件杆端长度。
[0013]进一步地，凸起蜂窝弹性层表面设置若干半球形凸起粒，层内采用蜂窝形空腔结构，利用六边形传力优势来抵挡或减缓冲击力。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术的效果和优点是防撞性能高、缓冲能力强、施工方便、易于安装、经济效益好，利用多构件耗能缓冲，最大限度满足公路交通安全性要求。
附图说明
[0016]图1为本技术高速公路自复位防撞护栏结构示意图。
[0017]图2为图1中防撞护栏截面示意图；
[0018]图3为固定件A示意图,其中3a为固定件A正面示意图，3b为固定件A侧面示意图，3c为固定件A俯视示意图；
[0019]图4为柱脚锚固节点示意图，其中柱脚锚固节点；正面示意图，4b为柱脚锚固节点俯视示意图，4c为柱脚锚固节点底部侧面示意图；
[0020]图5为中缓冲吸能杆件示意图；
[0021]图6为套筒示意图。
[0022]图7为限位杆示意图。
[0023]图8为固定件B示意图。
[0024]图9为凸起蜂窝弹性层示意图。
[0025]图中，1为FRP挡板；2为凸起橡胶弹性层；2
‑
1为半球形凸起粒；3为立柱；4为固定件A；5为缓冲橡胶垫；6为螺栓；7为弹簧；8为套筒；8
‑
1为连接孔A；8
‑
2为润滑吸能层；9为刚性杆件；10为固定件B；10
‑
1为限位槽；10
‑
2为回字形钢板；11为限位板；12为限位杆；12
‑
1为连接孔B；13为锚固钢板；14为锚固栓。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述：
[0027]实施例：如图1、图2所示，本专利技术包括防撞挡板和缓冲吸能杆件，防撞挡板由FRP挡板1和凸起蜂窝弹性层2贴合而成。缓冲吸能杆件呈平面三角形单元排列，竖向平行布置两层，两端通过固定件B10安装在FRP挡板1上，每两组缓冲吸能杆件间通过限位杆12连接,连接方式为套筒8的连接孔A8
‑
1与限位杆12的连接孔B12
‑
1用螺栓固定。限位杆（12）杆端设置连接孔B（12
‑
1），与套筒（8）外侧连接孔A（8
‑
1）栓接。立柱3通过固定件A4用螺栓6固定在FRP挡板1上，柱脚焊接锚固钢板13，预埋在公路路面内，并用锚固栓14锚固。固定件A4与FRP挡板1之间放置橡胶垫5。
[0028]如图3所示，固定件A4为U形槽钢板，两侧翼端分别设置有螺栓孔；橡胶垫5是截面契合固定件A4的柱体，通过粘合胶固定于FRP挡板1上。
[0029]如图2、图4所示，立柱3柱脚焊接锚固钢板13，预埋在公路路面内，埋深不小于300mm，并用锚固栓14锚固。
[0030]如图5、7所示，套筒8外侧设置连接孔A8
‑
1，内壁贴合润滑吸能层8
‑
2，其中连接孔A8
‑
1焊接在套筒中部位置，为上、下形状相同的带孔钢板，其间隔为连接孔B12
‑
1的厚度。限位杆12为钢铸件，中部是圆柱形杆体，两端设置与连接孔A8
‑
1相契合的连接孔B12
‑
1。
[0031]如图5、图6所示，缓冲吸能杆件由套筒8、套筒8内包裹的弹簧7和两端刚性杆件9组成，套筒8内壁贴合润滑吸能层8
‑
2，弹簧7放置于两端刚性杆件端板之间，缓冲吸能杆件外侧设置限位杆12，刚性杆件9上设置限位板11，限位板11位置应满足弹簧的最大压缩量。
[0032]如图8所示，所述固定件B10为带螺栓孔10
‑
2的钢板，在固定件B10的中间焊接限位槽10
‑
1，所述限位槽10
‑
1为矩形截面钢管，进深满足刚性杆件9杆端长度。
[0033]如图1、图9所示，凸起蜂窝弹性层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路自复位防撞护栏，其特征在于：包括防撞挡板和缓冲吸能杆件，防撞挡板由FRP挡板（1）和凸起蜂窝弹性层（2）贴合而成；缓冲吸能杆件为弹簧（7）的两端焊接两端刚性杆件（9），弹簧（7）和两端刚性杆件（9）外部由套筒（8）包裹，弹簧（7）放置于两端刚性杆件（9）端板之间，缓冲吸能杆件外侧设置限位杆（12）；缓冲吸能杆件呈平面三角形单元排列，竖向布置平行两层，缓冲吸能杆件两端设置固定件B（10），固定件B（10）通过螺栓安装在FRP挡板（1）上，凸起蜂窝弹性层（2）表面设置若干半球形凸起粒（2
‑
1），立柱（3）通过固定件A（4）用螺栓（6）固定在FRP挡板（1）上，固定件A（4）与FRP挡板（1）之间放置橡胶垫（5），柱脚焊接锚固钢板（13）预埋在公路路面内，并用锚固栓（14）锚固。2.根据权利要求1所述高速公路自复位防撞护栏，其特征在于：所述凸起蜂窝弹性层（2）层内采用蜂窝形空腔结构。3.根据权利要求1所述高速公路自复位防撞护栏，其特征在于：所述套筒（8）外侧设置连接孔A...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓磊，王浠铭，张延年，赵紫旭，刘宇，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：