本发明专利技术公开了一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，涉及回收过滤机构领域，包括底座，底座的顶部固定连接有回收箱体，回收箱体的顶部设有搅拌组件，回收箱体的顶部开设有回收槽，回收槽的内腔设有安装环，安装环的顶部对称设有锁紧组件，两个锁紧组件的内侧设有活动环，活动环的底部固定连接有过滤箱，过滤箱的内壁固定连接有粗过滤板。本发明专利技术利用过滤箱和粗过滤板的设置，通过粗过滤板和具有小过滤孔的过滤箱将基坑内水进行两次排杂处理，将水中的石块等杂质筛除，避免损坏回收过滤机构内的过滤网，提高回收过滤机构的工作质量以及使用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构
[0001]本专利技术涉及回收过滤机构领域，特别涉及一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构。
技术介绍
[0002]市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在五十到一百公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为一百到一百六十公里每小时，平均站间距原则上不小于三公里，市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
[0003]基坑降水是指在开挖基坑时,地下水位高于开挖底面,地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工,防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作，现有的基坑降水回收过滤机构在进行工作时，一般是直接将基坑内的地下水直接倒入回收过滤机构中，但由于基坑内地下水含有大量的石块等杂质，故在进行回收过滤时，经常会出现过滤网损坏的现象，从而影响过滤的效果，以及损坏了回收过滤装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有回收箱体，所述回收箱体的顶部设有搅拌组件，所述回收箱体的顶部开设有回收槽，所述回收槽的内腔设有安装环，所述安装环的顶部对称设有锁紧组件，两个所述锁紧组件的内侧设有活动环，所述活动环的底部固定连接有过滤箱，所述过滤箱的内壁固定连接有粗过滤板。
[0006]优选的，所述搅拌组件包括支撑框架，所述支撑框架的底部与回收箱体的顶部固定连接，所述支撑框架的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内腔固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿支撑框架的顶部传动连接有第一转轴，所述第一转轴的底端固定连接有U型连接杆，所述U型连接杆的底部与安装环的顶部固定连接。
[0007]优选的，所述锁紧组件包括卡接板，所述卡接板的一侧与活动环的一侧固定连接，所述安装环的顶部对称开设有卡接槽，所述卡接槽内壁的两侧对称开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定套接有限位板，所述第二转轴的外壁且位于限位板的两侧对称设有扭簧，所述扭簧的一端与容纳槽内壁的一侧固定连接，所述扭簧的另一端与限位板的一侧固定连接。
[0008]优选的，所述卡接板顶部的一侧设有拉环，所述拉环的底部与卡接板的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述安装环的底部设有过滤网袋，所述过滤网袋的顶部与安装环的底部
固定连接。
[0010]优选的，所述回收箱体的一侧固定连接有集水箱，所述集水箱的底部与底座的顶部固定连接，所述回收槽内壁的一侧开设有输水孔，所述输水孔的内壁固定连接有活性炭层。
[0011]优选的，所述集水箱的一侧固定连接有出水管，所述出水管的一端螺纹连接有出水管盖。
[0012]优选的，所述集水箱的顶部固定连接有进料管，所述进料管的顶端螺纹连接有进料管盖。
[0013]优选的，所述底座的底部呈矩形分布有四个支撑柱，所述支撑柱的顶端与底座的底部固定连接。
[0014]优选的，所述伺服电机通过外接开关与外部电源电性连接。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：
[0016](1)本专利技术利用过滤箱和粗过滤板的设置，通过粗过滤板和具有小过滤孔的过滤箱将基坑内水进行两次排杂处理，将水中的石块等杂质筛除，避免损坏回收过滤机构内的过滤网，提高回收过滤机构的工作质量以及使用寿命；
[0017](2)本专利技术利用伺服电机和过滤网袋的设置，打开伺服电机的外接开关，伺服电机通过第一转轴和U型连接杆带动安装环转动，从而带动过滤网袋和过滤箱转动，利用离心力增加水的回收利用率；
[0018](3)本专利技术利用卡接板和拉环的设置，活动环和过滤箱通过卡接板卡接在安装环上，使过滤箱可以跟随安装环进行转动增加水的回收率，同时拉环便于使用者向上取出过滤箱，便于清理过滤箱内部的杂质。
附图说明
[0019]图1为本专利技术立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术侧面剖视结构示意图。
[0021]图3为本专利技术正面剖视结构示意图。
[0022]图4为本专利技术安装环俯视结构示意图。
[0023]图5为本专利技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0024]图6为本专利技术图4中B处局部放大结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、回收箱体；3、回收槽；4、安装环；5、活动环；6、过滤箱；7、粗过滤板；8、支撑框架；9、电机箱；10、伺服电机；11、第一转轴；12、U型连接杆；13、卡接板；14、卡接槽；15、容纳槽；16、第二转轴；17、限位板；18、扭簧；19、拉环；20、过滤网袋；21、集水箱；22、输水孔；23、活性炭层；24、出水管；25、出水管盖；26、进料管；27、进料管盖；28、支撑柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术提供了如图1-6所示的一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，包括底座1，底座1的底部呈矩形分布有四个支撑柱28，支撑柱28起到支撑的作用，支撑柱28的顶端与底座1的底部固定连接，底座1的顶部固定连接有回收箱体2，回收箱体2用于回收过滤基坑降水，回收箱体2的顶部设有搅拌组件，搅拌组件用于搅拌回收箱体2内的水，提供离心力，提高水的回收利用率，搅拌组件由支撑框架8组成，支撑框架8用于电机箱9的放置，支撑框架8的底部与回收箱体2的顶部固定连接，支撑框架8的顶部固定连接有电机箱9，电机箱9的内腔固定连接有伺服电机10，打开伺服电机10的外接开关，伺服电机10通过第一转轴11和U型连接杆12带动安装环4转动，伺服电机10的输出端贯穿支撑框架8的顶部传动连接有第一转轴11，第一转轴11的底端固定连接有U型连接杆12，U型连接杆12与安装环4顶部的两侧连接为第一转轴11可以带动安装环4转动提供了先决条件，回收箱体2的顶部开设有回收槽3，回收槽3的内腔设有安装环4，安装环4用于带动活动环5转动的同时也为过滤网袋20起到连接放置的作用，U型连接杆12的底部与安装环4的顶部固定连接，安装环4的底部设有过滤网袋20，过滤网袋20用于过滤水中的泥土等杂质，起到增强过滤效果的作用，过滤网袋20的顶部与安装环4的底部固定连接，安装环4的顶部对称设有锁紧组件，锁紧组件用于将活动环5和安装环4之间的连接固定，锁紧组件由卡接板13组成，卡接板13的两侧需进行倒角加工，便于卡接板13挤压限位板17，卡接板13顶部的一侧设有拉环19，便于工作人员向上取出过滤箱6并进行清理工作，拉环19的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有回收箱体(2)，所述回收箱体(2)的顶部设有搅拌组件，所述回收箱体(2)的顶部开设有回收槽(3)，所述回收槽(3)的内腔设有安装环(4)，所述安装环(4)的顶部对称设有锁紧组件，两个所述锁紧组件的内侧设有活动环(5)，所述活动环(5)的底部固定连接有过滤箱(6)，所述过滤箱(6)的内壁固定连接有粗过滤板(7)。2.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，其特征在于：所述搅拌组件包括支撑框架(8)，所述支撑框架(8)的底部与回收箱体(2)的顶部固定连接，所述支撑框架(8)的顶部固定连接有电机箱(9)，所述电机箱(9)的内腔固定连接有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端贯穿支撑框架(8)的顶部传动连接有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的底端固定连接有U型连接杆(12)，所述U型连接杆(12)的底部与安装环(4)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收过滤机构，其特征在于：所述锁紧组件包括卡接板(13)，所述卡接板(13)的一侧与活动环(5)的一侧固定连接，所述安装环(4)的顶部对称开设有卡接槽(14)，所述卡接槽(14)内壁的两侧对称开设有容纳槽(15)，所述容纳槽(15)的内腔转动连接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的外壁固定套接有限位板(17)，所述第二转轴(16)的外壁且位于限位板(17)的两侧对称设有扭簧(18)，所述扭簧(18)的一端与容纳槽(15)内壁的一侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄登启，
申请(专利权)人：苏州中车建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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