一种防滑耐磨集装箱底板及其制备方法技术

本发明专利技术属于集装箱底板技术领域，具体涉及一种防滑耐磨集装箱底板及其制备方法。本发明专利技术提供了一种防滑耐磨集装箱底板，从下至上依次包括底层、中间弹性层和表面耐磨层；所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层。本发明专利技术还提供了一种防滑耐磨集装箱底板的制备方法。由实施例结果可知，本发明专利技术提供的防滑耐磨集装箱底板具有较高的防滑耐磨性，其耐磨性(体积损失F

【技术实现步骤摘要】
一种防滑耐磨集装箱底板及其制备方法


[0001]本专利技术属于集装箱底板
，具体涉及一种防滑耐磨集装箱底板及其制备方法。

技术介绍

[0002]集装箱底板是指具有一定强度、刚度和规格的专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从集装箱内取出换装。集装箱底板的主要材料是木材，它起着支撑箱内货物的作用，同时在一定程度上对箱内货物起到保护的作用。同时在实际使用中，集装箱底板不可避免的会遭受到无规律的挤压和摩擦，极易导致集装箱底板出现凹陷、磨损的情况从而降低集装箱底板的力学性能，影响集装箱底板的使用寿命。
[0003]为了延长集装箱底板的使用寿命，同时避免在运输过程中集装箱内货物因移动、碰撞造成货物损坏情况的出现，亟需对集装箱底板进行改进升级以提高集装箱底板的防滑耐磨性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防滑耐磨集装箱底板，本专利技术提供的防滑耐磨集装箱底板具有较好的防滑、耐磨性能够延长集装箱底板的使用寿命。
[0005]本专利技术提供了一种防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述防滑耐磨集装箱底板从下至上依次包括底层、中间弹性层和表面耐磨层；
[0006]所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层。
[0007]优选的，所述耐磨片材由包括以下质量份数的原料制备而成：热塑性聚氨酯弹性体50～100份，碳酸钙50～80份，钙锌稳定剂1.5～3份，聚乙烯蜡0.5～1份，三氧化二铝0.5～1份，二氧化硅1～4份，硬脂酸1～1.5份，硅油0.5～1份。
[0008]优选的，所述耐磨片材的制备方法包括如下步骤：将耐磨片材的原料混合后，依次进行第一混炼和第一压延，得到耐磨片材；
[0009]所述第一混炼的温度为150～180℃，时间为5～6min；所述第一压延的温度为178～182℃。
[0010]优选的，所述耐磨漆层由包括以下质量份数的原料制备而成：聚氨酯漆10～15份，耐磨颗粒4～8份，固化剂0.5～1.2份。
[0011]优选的，所述底层为竹木复合板材。
[0012]优选的，所述中间弹性层的厚度为2～5mm，所述表面耐磨层厚度为0.05～0.5mm。
[0013]优选的，所述中间弹性层由包括以下质量份数的原料制备而成：聚氯乙烯50～60份，碳酸钙100～150份，增塑剂5～15份，增粘剂0.5～1.5份，钙锌稳定剂1～1.5份，碳黑0.2～0.5份，二氧化硅3～8份。
[0014]优选的，所述中间弹性层的制备方法包括如下步骤：将中间弹性层的原料混合后
依次进行第二混炼和第二压延，得到中间弹性层；
[0015]所述第二混炼的温度为150～180℃，时间为5～6min；所述第二压延的温度为163～167℃。
[0016]优选的，所述增塑剂包括生物质油或矿物质油；
[0017]所述生物质油包括棕榈油、亚麻籽油、蓖麻油、棉籽油、橡胶籽油、菜籽油和大豆油中的一种或多种；
[0018]所述矿物质油包括油酸、硅油和石油磺酸苯酯中的一种或多种。
[0019]优选的，所述增粘剂包括松香树脂和/或石油树脂；所述石油树脂包括C9石油树脂或美国埃克森石油树脂。
[0020]本专利技术还提供了上述技术方案所述防滑耐磨集装箱底板的制备方法，包括以下制备步骤：
[0021]1)提供中间弹性层和底层板材；
[0022]2)当表面耐磨层为耐磨片材时将所述耐磨片材、中间弹性层和底层板材按照从上至下的顺序层叠放置，然后进行第一热压胶合固化，得到防滑耐磨集装箱底板；
[0023]当表面耐磨层为耐磨漆层时将所述中间弹性层和底层板材按照从上至下的顺序层叠放置，然后进行第二热压胶合固化，得到初级集装箱底板；在初级集装箱底板的中间弹性层表面涂刷耐磨漆，得到防滑耐磨集装箱底板。
[0024]优选的，其特征在于，所述第一热压胶合固化的温度为130～140℃，所述第一热压胶合固化的压力为5～10MPa，所述第一热压胶合固化的时间为5～10min；
[0025]所述第二热压胶合固化的温度为125～135℃，所述第二热压胶合固化的压力为4～8MPa，所述第二热压胶合固化的时间为3～6min。
[0026]本专利技术提供了一种防滑耐磨集装箱底板，从下至上依次包括底层、中间弹性层和表面耐磨层；所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层。在本专利技术中，耐磨层具有较高的耐磨防滑作用，能够很好的保护集装箱内货物，同时延长了集装箱使用寿命。此外，本专利技术所提供的防滑耐磨集装箱底板中设置有中间弹性层，起到弹性缓冲作用，可防止货物运输过程中颠簸造成货柜移位及物品掉落损坏。
[0027]本专利技术还提供了上述方案所述防滑耐磨集装箱底板的制备方法，包括以下制备步骤：提供中间弹性层和底层板材；当表面耐磨层为耐磨片材时将所述耐磨片材、中间弹性层和底层板材按照从上至下的顺序层叠放置，然后进行第一热压胶合固化，得到防滑耐磨集装箱底板；当表面耐磨层为耐磨漆层时将所述中间弹性层和底层板材按照从上至下的顺序层叠放置，然后进行第二热压胶合固化，得到初级集装箱底板；在初级集装箱底板的中间弹性层表面涂刷耐磨漆，得到防滑耐磨集装箱底板。本专利技术制备方法简单，易于操作，制备获得的防滑耐磨集装箱底板具有较高的防滑耐磨性能，并克服了因浸渍纸覆面所带来的干湿花、碱斑等板面质量缺陷。
具体实施方式
[0028]本专利技术提供了一种防滑耐磨集装箱底板，从下至上依次包括底层、中间弹性层和表面耐磨层；
[0029]所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层。
[0030]在本专利技术中，所述底层优选为竹木复合板材，本专利技术对所述竹木质板材的来源没有特殊限定，可以直接购买，也可自制，在本专利技术实施例中，所述竹木复合板材优选采用自制的方法获得，所述竹木复合板材的制备方法优选包括如下步骤：将毛竹加工成竹篾，依次经烘干、浸胶获得竹帘，将竹帘与木单板进行组坯，获得竹木复合板板坯；将竹木复合板板坯依次进行预压、热压和锯边，得到竹木复合板材。在本专利技术中所述木单板的厚度优选为1.0～2.0mm，进一步优选为1.5～1.7mm；本专利技术将竹帘与木单板进行组坯前优选在木单板表面涂覆胶粘剂，所述胶粘剂优选包括酚醛树脂胶。本专利技术对所述竹木复合板材的厚度没有特殊限定，本领域技术人员可以根据需要选择，在本专利技术实施例中，所述竹木复合板材的厚度优选为22.5～26.5mm，进一步优选为23.5～25.5mm。
[0031]在本专利技术中，所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层，所述表面耐磨层为耐磨片材时，耐磨片材的厚度优选为0.05～0.5mm，进一步优选为0.1～0.4mm，更进一步优选为0.2mm；所述表面耐磨层为耐磨漆层时，耐磨漆层的厚度优选为0.1～0.5mm，进一步优选为0.2～0.4mm。
[0032]在本专利技术中，所述耐磨片材优选由包括以下质量份数的原料制备而成：热塑性聚氨酯弹性体50～100份，碳酸钙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述防滑耐磨集装箱底板从下至上依次包括底层、中间弹性层和表面耐磨层；所述表面耐磨层包括耐磨片材或耐磨漆层。2.根据权利要求1所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述耐磨片材由包括以下质量份数的原料制备而成：热塑性聚氨酯弹性体50～100份，碳酸钙50～80份，钙锌稳定剂1.5～3份，聚乙烯蜡0.5～1份，三氧化二铝0.5～1份，二氧化硅1～4份，硬脂酸1～1.5份，硅油0.5～1份。3.根据权利要求2所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述耐磨片材的制备方法包括如下步骤：将耐磨片材的原料混合后，依次进行第一混炼和第一压延，得到耐磨片材；所述第一混炼的温度为150～180℃，时间为5～6min；所述第一压延的温度为178～182℃。4.根据权利要求1所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述耐磨漆层由包括以下质量份数的原料制备而成：聚氨酯漆10～15份，耐磨颗粒4～8份，固化剂0.5～1.2份。5.根据权利要求1所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述底层为竹木复合板材。6.根据权利要求1所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述中间弹性层的厚度为2～5mm，所述表面耐磨层厚度为0.05～0.5mm。7.根据权利要求1所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述中间弹性层由包括以下质量份数的原料制备而成：聚氯乙烯50～60份，碳酸钙100～150份，增塑剂5～15份，增粘剂0.5～1.5份，钙锌稳定剂1～1.5份，碳黑0.2～0.5份，二氧化硅3～8份。8.根据权利要求7所述防滑耐磨集装箱底板，其特征在于，所述中间弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠福，俞艳，吴黄贵，肖卫红，
申请(专利权)人：福建和其祖林业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：