电动汽车电池盒上盖板的成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池盒上盖板的成型工艺，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行四次成型工序，分别为一次拉伸成型、二次修边冲孔成型、三次修边冲孔成型和整形成型。因此，通过多次成型后，可以有效消除现有技术中出现的常见问题，尤其是扭曲和开裂的问题得到最佳的解决，在成型过程中，降低主应变和副应变的差值，可以保证产品不开裂不起皱的前提下，减少扭曲，保证产品尺寸达到要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池盒上盖板的成型工艺


[0001]本专利技术涉及成型工艺的
，具体讲是一种电动汽车电池盒上盖板的成型工艺。

技术介绍

[0002]目前，由于人们的环保意识越来越强，越来越多的人选择新能源的电动汽车作为代步工具，而电池盒作为电动汽车中的重要部件，它是电池组的承载主体，它必须具有足够的强度来固定电池组，而且还要具备防尘、美观等作用。通常电池盒包括上盖板，如附图1中所示，它包括矩形主平面1-1，主平面1-1的周圈为向主平面上方延伸的法兰周圈1-2，沿着法兰周圈1-2排布有多个小安装孔1-6，主平面1-1的中间有一条延伸至主平面两个对边且向主平面下方凸起的中间筋条1-3，以中间筋条1-3为界，其两边的主平面上各排布有多条垂直于中间筋条1-3的向主平面上方凸起的支筋条1-4，部分支筋条1-4上还具有向下凹的凹槽1-7，凹槽1-7上具有大安装孔1-5。它在要求尺寸精准、强度大的同时，还要有密封的要求，因此，对产品成型后的尺寸要求较高，而且法兰装配后的密封要求是不能泄露，它属于电动汽车电器安全防护的重要零件之一。由于事关汽车电气的安全问题，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池盒上盖板的成型工艺，其特征在于：板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行四次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；四次成型工序依次分别包括：1)通过第一次成型模具进行拉伸成型，得到一次成型半成品，从坯料板成型出产品的主平面(1-1)、法兰周圈(1-2)、中间筋条(1-3)、支筋条()和凹槽(1-7)；并且，上模组件在合模前先行压料成型产品的中间筋条(1-3)，接着合模后成型产品的主平面(1-1)、法兰周圈(1-2)、支筋条(1-4)和凹槽(1-7)；2)通过第二次成型模具进行一次修边冲孔成型，得到二次成型半成品，此时，在支筋条(1-4)上的凹槽(1-7)上冲出大安装孔(1-5)，同时对产品的轮廓进行修边；3)通过第三次成型模具进行二次修边冲孔成型，得到三次成型半成品，此时，在法兰周圈上冲出小安装孔(1-6)，同时对产品的轮廓再次进行修边；4)通过第四次成型模具进行整形成型，得到成品，此步骤中，对经过修边冲孔后的三次成型半成品出现的回弹现象进行整形，使产品修整到平整。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池盒上盖板的成型工艺，其特征在于：所述第一次成型模具的上模组件包括上模箱(2)、上模板(5)和中间筋条成型板(4)；上模箱(2)上端固定连接在上模固定板上，上模箱(2)为箱式结构；上模板(5)连接在上模箱(2)内，并且上模板(5)上具有容置中间筋条成型板(4)的容置孔(7)；上模箱(2)的箱底平面上具有凸台(6)，中间筋条成型板(4)的上端固定连接在凸台(6)上，同时中间筋条成型板(4)位于上模板(5)的容置孔(7)中；所述中间筋条成型板(4)的下端面为中间筋条(1-3)的成型面，上模板(5)的下端面为产品主平面(1-1)、支筋条(1-4)和凹槽(1-7)的成型面，且中间筋条成型板(4)的下端面突出于上模板(5)的下端面，上模板(5)的下端面突出于上模箱(2)的箱体端面。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池盒上盖板的成型工艺，其特征在于：所述中间筋条成型板(4)与上模箱(2)的凸台(6)连接处设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：方煜定，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：