一种新型车辆履带引导轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车辆履带引导轮，涉及引导轮技术领域，包括缓冲装置、加强装置、散热装置、固定装置以及润滑装置，缓冲装置包括内轮、缓冲底座以及缓冲柱，加强装置包括加强圆筒以及加强条，散热装置包括导热条以及导热块，固定装置包括半圆环以及固定板，润滑装置包括储油箱以及出油管。本实用新型专利技术中，通过在内轮与外轮上设置加强条以及加强环在保证引导轮运作的前提下提高了引导轮的强度；导热条和导热块将引导轮上热量导出后通过散热板进行外部散热，避免了引导轮内部热量堆积；储油箱储存润滑油，出油喷头缓慢细致喷油到内轮，保证了转轴在内轮内转动的顺滑性，加油管方便补充润滑油，完成了对引导轮的长期润滑。完成了对引导轮的长期润滑。完成了对引导轮的长期润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车辆履带引导轮


[0001]本技术涉及引导轮
，特别涉及一种新型车辆履带引导轮。

技术介绍

[0002]随着我国基础设置的不断开工建设，对工程机械的需求也越来越多，履带式行走机构是起重机、吊车、推土机等大型机械常用的行走方式。
[0003]而引导轮是大型工程机械例如挖掘机等行走系统中的一个重要部件，它安装在履带上，用来引导履带，其作用主要是引导履带正确的卷绕，同时利用张紧装置使引导轮移动以调整履带的张紧度，所以引导轮既是履带的引导轮，又是张紧装置中的张紧轮。
[0004]现有技术下车辆履带引导轮有着结构简单、使用寿命短以及不方便润滑等缺点，为此我们提出一种新型车辆履带引导轮。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种新型车辆履带引导轮，可以有效解决
技术介绍
中车辆履带引导轮结构简单、使用寿命短以及不方便润滑等问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种新型车辆履带引导轮，包括缓冲装置、加强装置、散热装置、固定装置以及润滑装置，所述缓冲装置包括内轮、缓冲底座以及缓冲柱，所述内轮为圆环结构，若干所述缓冲底座一端均与内轮周侧面焊接，所述加强装置包括加强圆筒以及加强条所述加强圆筒内表面与若干缓冲柱一端连接，其中，缓冲柱有四个，缓冲柱主要连接加强圆筒，若干所述加强条一侧表面均与加强圆筒周侧面焊接，其中，加强条有四个，加强条主要增加内轮强度，所述散热装置包括导热条以及导热块，所述导热条右侧表面与内轮周侧面连接，所述导热块上表面与导热条下表面连接，所述固定装置包括半圆环以及固定板，所述半圆环周侧面与导热块右侧表面焊接，若干所述固定板一端均与半圆环右侧表面焊接，其中，固定板有两个，固定板主要收缩夹紧半圆环，所述润滑装置包括储油箱以及出油管，所述储油箱一侧表面与加强圆筒内表面焊接，所述出油管一端与储油箱另一侧表面连接，所述内轮周侧面设置有通孔，所述出油管与通孔连接。
[0007]优选地，所述缓冲装置还包括缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧两端分别与若干缓冲柱另一端以及若干缓冲底座另一端连接，其中，缓冲弹簧以及缓冲底座均有四个，缓冲弹簧主要提供减震，缓冲底座主要支撑缓冲弹簧。
[0008]优选地，所述加强装置还包括外轮以及加强环，所述外轮内表面与若干加强条另一侧表面焊接，若干所述加强环内表面与外轮周侧面焊接，其中，加强环有两个，加强环主要增加外轮强度，加强装置通过在内轮与外轮上设置加强条以及加强环在保证引导轮运作的前提下提高了引导轮的强度。
[0009]优选地，所述散热装置还包括散热板，所述散热板右侧表面与导热块左侧表面连接，散热装置通过导热条和导热块，将引导轮上热量导出后通过散热板进行外部散热，避免
了引导轮内部热量堆积，高温影响引导轮的工作效果和使用寿命。
[0010]优选地，所述固定装置还包括固定螺栓以及固定螺帽，若干所述固定板前侧表面均设置有旋转孔，所述固定螺栓与若干旋转孔旋转配合，所述固定螺帽与固定螺栓旋转配合。
[0011]优选地，所述润滑装置还包括出油喷头以及加油管，所述出油喷头设置于出油管另一端，所述加油管一端与储油箱下表面连接，润滑装置通过设置储油箱储存润滑油，出油喷头缓慢细致喷油到内轮，保证了转轴在内轮内转动的顺滑性，加油管方便补充润滑油，完成了对引导轮的长期润滑也进一步保证了设备的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，加强装置通过在内轮与外轮上设置加强条以及加强环在保证引导轮运作的前提下提高了引导轮的强度；
[0014]2.本技术中，散热装置通过导热条和导热块，将引导轮上热量导出后通过散热板进行外部散热，避免了引导轮内部热量堆积，高温影响引导轮的工作效果和使用寿命；
[0015]3.本技术中，润滑装置通过设置储油箱储存润滑油，出油喷头缓慢细致喷油到内轮，保证了转轴在内轮内转动的顺滑性，加油管方便补充润滑油，完成了对引导轮的长期润滑也进一步保证了设备的使用寿命。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种新型车辆履带引导轮的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种新型车辆履带引导轮的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术一种新型车辆履带引导轮的上视结构示意图；
[0021]图4为本技术一种新型车辆履带引导轮的左视结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]100、缓冲装置；110、内轮；120、缓冲底座；130、缓冲弹簧；140、缓冲柱；200、加强装置；210、加强圆筒；220、加强条；230、外轮；240、加强环；300、散热装置；310、导热条；320、导热块；330、散热板；400、固定装置；410、半圆环；420、固定板；430、固定螺栓；440、固定螺帽；500、润滑装置；510、储油箱；520、出油管；530、出油喷头；540、加油管。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参阅图1—4，本技术为一种新型车辆履带引导轮，包括缓冲装置 100、加强装置200、散热装置300、固定装置400以及润滑装置500，缓冲装置100包括内轮110、缓冲底座120以及缓冲柱140，内轮110为圆环结构，若干缓冲底座120一端均与内轮110周侧面焊接，加强装置200包括加强圆筒210以及加强条220加强圆筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车辆履带引导轮，包括缓冲装置(100)、加强装置(200)、散热装置(300)、固定装置(400)以及润滑装置(500)，其特征在于：所述缓冲装置(100)包括内轮(110)、缓冲底座(120)以及缓冲柱(140)，所述内轮(110)为圆环结构，若干所述缓冲底座(120)一端均与内轮(110)周侧面焊接，所述加强装置(200)包括加强圆筒(210)以及加强条(220)，所述加强圆筒(210)内表面与若干缓冲柱(140)一端连接，若干所述加强条(220)一侧表面均与加强圆筒(210)周侧面焊接，所述散热装置(300)包括导热条(310)以及导热块(320)，所述导热条(310)右侧表面与内轮(110)周侧面连接，所述导热块(320)上表面与导热条(310)下表面连接，所述固定装置(400)包括半圆环(410)以及固定板(420)，所述半圆环(410)周侧面与导热块(320)右侧表面焊接，若干所述固定板(420)一端均与半圆环(410)右侧表面焊接，所述润滑装置(500)包括储油箱(510)以及出油管(520)，所述储油箱(510)一侧表面与加强圆筒(210)内表面焊接，所述出油管(520)一端与储油箱(510)另一侧表面连接，所述内轮(110)周侧面设置有通孔，所述出油管(520)与通孔连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翠山，夏宁，盖云开，姜茂军，郑旭，
申请(专利权)人：东港市铸钢厂有限公司，
类型：新型
国别省市：