一种方便安装的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，尤其是一种方便安装的减速带，包括减速带块，减速带块的外表面均匀焊接有缓冲条，减速带块的一侧开设有安装槽，安装槽的一侧下方焊接有固定杆，固定杆的外表面套接有套杆，套杆的一端开设有与固定杆相配合的滑槽，套杆的顶端一侧焊接有固定板，套杆顶端的另一侧开设有第二螺纹孔，减速带块的另一侧开设有卡槽，减速带块另一侧的顶端位于卡槽的正上方开设有第二凹槽，第二凹槽的底端中部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺钉，安装槽的顶端一侧铰接有密封板。本实用新型专利技术能够方便更换损坏的减速带块，从而能够避免整体拆除减速带，才能更换损坏的减速带块的情况。损坏的减速带块的情况。损坏的减速带块的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的减速带


[0001]本技术涉及减速带
，尤其涉及一种方便安装的减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
[0003]现有的减速带是由多个减速带块固定连接组成。由于减速带块是固定连接的，因此当一个减速带块损坏时，就需要整体拆除减速带，才能更换损坏的减速带块，这样很不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不方便更换损坏的减速带块的缺点，而提出的一种方便安装的减速带。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种方便安装的减速带，包括减速带块，所述减速带块的外表面均匀焊接有缓冲条，所述减速带块的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧下方焊接有固定杆，所述固定杆的外表面套接有套杆，所述套杆的一端开设有与固定杆相配合的滑槽，所述套杆的顶端一侧焊接有固定板，所述套杆顶端的另一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与滑槽相通，所述减速带块的另一侧开设有卡槽，所述减速带块另一侧的顶端位于卡槽的正上方开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底端中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺纹孔与卡槽相通，所述安装槽的顶端一侧铰接有密封板，所述减速带块的外表面位于缓冲条之间安装有警示机构，所述减速带块的两侧安装有固定机构。
[0007]优选的，所述警示机构包括开设在减速带块的外表面位于缓冲条之间的固定槽，所述固定槽内粘接有夜光条。
[0008]优选的，所述固定机构包括两两对称开设有在减速带块两侧的第三凹槽，所述第三凹槽的底端开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内螺纹连接有第二螺钉。
[0009]优选的，所述固定板的顶端中部开设有第一凹槽。
[0010]优选的，所述缓冲条为橡胶材质。
[0011]本技术提出的一种方便安装的减速带，有益效果在于：
[0012]1、减速带块、安装槽、固定杆、套杆、滑槽、固定板、第一凹槽、卡槽和密封板之间的配合设置，能够方便安装和拆卸减速带块，从而能够方便更换损坏的减速带块，从而能够避免整体拆除减速带，才能更换损坏的减速带块的情况。
[0013]2、第二凹槽、第一螺纹孔、第一螺钉和第二螺纹孔之间的配合设置，能够方便进一
步的固定套杆，从而进一步的连接固定减速带块。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种方便安装的减速带的主视局部剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种方便安装的减速带的左视局部剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种方便安装的减速带的右视局部剖视结构示意图。
[0017]图中：减速带块1、缓冲条2、安装槽3、固定杆4、套杆5、滑槽6、固定板7、第一凹槽8、卡槽9、第二凹槽10、第一螺纹孔11、第一螺钉12、第二螺纹孔13、密封板14、固定槽15、夜光条16、第三凹槽17、第三螺纹孔18、第二螺钉19。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1
‑
3，一种方便安装的减速带，包括减速带块1，减速带块1的外表面均匀焊接有缓冲条2，缓冲条2为橡胶材质，减速带块1的一侧开设有安装槽3，安装槽3的一侧下方焊接有固定杆4，固定杆4的外表面套接有套杆5，套杆5的一端开设有与固定杆4相配合的滑槽6，套杆5的顶端一侧焊接有固定板7，固定板7的顶端中部开设有第一凹槽8，套杆5顶端的另一侧开设有第二螺纹孔13，第二螺纹孔13与滑槽6相通，减速带块1的另一侧开设有卡槽9，减速带块1另一侧的顶端位于卡槽9的正上方开设有第二凹槽10，第二凹槽10的底端中部开设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内螺纹连接有第一螺钉12，第一螺纹孔11与卡槽9相通，安装槽3的顶端一侧铰接有密封板14，缓冲条2的设置，能够方便进一步的缓冲，减速带块1、安装槽3、固定杆4、套杆5、滑槽6、固定板7、第一凹槽8、卡槽9和密封板14之间的配合设置，能够方便安装和拆卸减速带块，从而能够方便更换损坏的减速带块，从而能够避免整体拆除减速带，才能更换损坏的减速带块的情况，第二凹槽10、第一螺纹孔11、第一螺钉12和第二螺纹孔13之间的配合设置，能够方便进一步的固定套杆5，从而进一步的连接固定减速带块1，在安装时，推动一个减速带块1上的固定板7，固定板7带套杆5向另一个减速带块1的卡槽9的方向移动，当一个减速带块1上的套杆5与另一个减速带块1上的卡槽9配合卡接好之后，停止推动固定板7，然后将第一螺钉12螺纹连接进第一螺纹孔11内，第一螺钉12延伸至套杆5顶端的第二螺纹孔13内，固定好之后，转动密封板14，使密封板14与安装槽3配合卡接，拆卸的顺序与安装的顺序相反。
[0021]减速带块1的外表面位于缓冲条2之间安装有警示机构，减速带块1的两侧安装有固定机构，固定机构包括两两对称开设有在减速带块1两侧的第三凹槽17，第三凹槽17的底端开设有第三螺纹孔18，第三螺纹孔18内螺纹连接有第二螺钉19，第三凹槽17、第三螺纹孔18和第二螺钉19之间的配合设置，能够方便将减速带块1安装在地面上，在安装时，先将减速带块1放置在地面，然后将第二螺钉19螺纹连接第三螺纹孔18内，第二螺钉19螺纹穿过第三螺纹孔18之后，继续延伸至地面的内部，地面上开设有与第二螺钉19相配合的螺纹孔。
[0022]实施例2
[0023]参照图1
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，警示机构包括开设在减速带块1的外表面位于缓冲条2之间的固定槽15，固定槽15内粘接有夜光条16，减速带块1、固定槽15和夜光条16之间的配合设置，能够方便在夜间提醒警示人们。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的减速带，包括减速带块(1)，其特征在于，所述减速带块(1)的外表面均匀焊接有缓冲条(2)，所述减速带块(1)的一侧开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的一侧下方焊接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的外表面套接有套杆(5)，所述套杆(5)的一端开设有与固定杆(4)相配合的滑槽(6)，所述套杆(5)的顶端一侧焊接有固定板(7)，所述套杆(5)顶端的另一侧开设有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)与滑槽(6)相通，所述减速带块(1)的另一侧开设有卡槽(9)，所述减速带块(1)另一侧的顶端位于卡槽(9)的正上方开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的底端中部开设有第一螺纹孔(11)，所述第一螺纹孔(11)内螺纹连接有第一螺钉(12)，所述第一螺纹孔(11)与卡槽(9)相通，所述安装槽(3)的顶端一侧铰接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：余利春，
申请(专利权)人：杭州龙远路桥养护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：