一种用于紧固汽车发动机机架的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机机架技术领域的一种用于紧固汽车发动机机架的结构，包括底板和发动机本体，所述底板的顶端两侧固定连接有支撑柱，左侧所述支撑柱内转动连接有转动柱，所述转动柱的左侧螺纹连接手轮，所述手轮贯穿左侧所述支撑柱，右侧所述支撑柱的内侧壁且与转动柱呈水平方向设置有连接柱，所述连接柱转动连接右侧所述支撑柱，且转动柱和连接柱的内侧面固定连接有安装座，所述安装座内活动连接有发动机本体，所述底板的底端设有万向轮，右侧所述支撑柱的外侧壁固定连接有把手，本实用新型专利技术可加固转动检修的发动机本体，且可以除万向轮外给装置提供支撑力，在使用时更稳定，安全系数高，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于紧固汽车发动机机架的结构


[0001]本技术涉及发动机机架
，具体为一种用于紧固汽车发动机机架的结构。

技术介绍

[0002]随着科技水平的发展，代步工具的种类应运而生，汽车作为最常见的代步工具之一，已经成为了人类社会不可缺少的一部分，汽车在长时间的使用后，需要对汽车进行保养维修，既需要用到汽车发动机的机架来固定发动机，方便对发动机进行检修，但是现有的发动机机架结构简单，紧固效果差，发动机还是有滑落的危险，安全系数低，实用性差，为此，我们提出一种用于紧固汽车发动机机架的结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于紧固汽车发动机机架的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机机架的紧固效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于紧固汽车发动机机架的结构，包括底板和发动机本体，所述底板的顶端两侧固定连接有支撑柱，左侧所述支撑柱内转动连接有转动柱，所述转动柱的左侧螺纹连接手轮，所述手轮贯穿左侧所述支撑柱，右侧所述支撑柱的内侧壁且与转动柱呈水平方向设置有连接柱，所述连接柱转动连接右侧所述支撑柱，且转动柱和连接柱的内侧面固定连接有安装座，所述安装座内活动连接有发动机本体，所述底板的底端设有万向轮，右侧所述支撑柱的外侧壁固定连接有把手。
[0005]优选的，所述安装座呈U字型，所述安装座两端内腔设有安装腔，所述安装腔内卡接有发动机本体，所述安装腔的一侧设有活动连接的移动块，所述移动块的一侧通过轴承活动连接紧固螺栓，所述紧固螺栓横向贯穿安装座。
[0006]优选的，所述底板内腔中间段开设有安装槽，所述安装槽的底端设有活动连接的支撑底座。
[0007]优选的，所述支撑柱的内侧壁且位于发动机本体的下方固定连接有L型安装板，所述L型安装板内活动连接有废油收集盒。
[0008]优选的，所述安装槽的内侧壁设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有活动板，所述活动板的顶端通过轴承活动连接螺纹杆，所述螺纹杆竖直插接在安装槽内腔，所述活动板的底端固定连接有支撑底座。
[0009]优选的，所述安装槽的内腔顶端通过伸缩弹簧与活动板活动连接，所述支撑底座的底端设有阻尼垫。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过安装腔卡接发动机本体，再通过紧固螺栓加固发动机本体，紧固效果好，发动机本体在转动检修时更稳定，安全系数高，实用性好；发动机本体底端活动连接的废油收集盒可收集发动机内的废机油，避免来回拿放收集盒，省时省力，使用效果好；
底板内活动连接的支撑底座可以给底板和发动机本体提供支撑力，在使用本装置时更稳定，避免晃动，方便了维修人员的检修。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0014]图3为本技术图1中B处放大示意图。
[0015]图中：1、底板；2、万向轮；3、废油收集盒；4、L型安装板；5、发动机本体；6、支撑柱；7、把手；8、连接柱；9、安装座；10、转动柱；11、手轮；12、安装腔；13、移动块；14、紧固螺栓；15、螺纹杆；16、伸缩弹簧；17、滑轨；18、安装槽；19、活动板；20、支撑底座；21、阻尼垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0019]请参照图1，一种用于紧固汽车发动机机架的结构，包括底板1和发动机本体5，底板1的顶端两侧固定连接有支撑柱6，左侧支撑柱6内转动连接有转动柱10，转动柱10的左侧螺纹连接手轮11，手轮11贯穿左侧支撑柱6，右侧支撑柱6的内侧壁且与转动柱10呈水平方向设置有连接柱8，连接柱8转动连接右侧支撑柱6，且转动柱10和连接柱8的内侧面固定连接有安装座9，安装座9内活动连接有发动机本体5，底板1的底端设有万向轮2，右侧支撑柱6的外侧壁固定连接有把手7，在使用时，将发动机本体5的一侧安装在安装座9内，当需要转动发动机本体5进行检修时，转动手轮11，手轮11带动转动柱10和连接柱8转动，既带动了两侧安装座9的转动，在检修时更方便，把手7配合万向轮2方便整个装置的移动。
[0020]请参照图1和图2，安装座9呈U字型，安装座9两端内腔设有安装腔12，安装腔12内卡接有发动机本体5，安装腔12的一侧设有活动连接的移动块13，移动块13的一侧通过轴承活动连接紧固螺栓14，紧固螺栓14横向贯穿安装座9，当发动机本体5的侧壁卡接在安装腔12内时，转动紧固螺栓14，紧固螺栓14带动移动块13夹紧发动机本体5，在转动发动机本体5检修时更稳定，紧固效果好，实用性好。
[0021]请参照图1和图3，底板1内腔中间段开设有安装槽18，安装槽18的底端设有活动连接的支撑底座20，活动连接的支撑底座20为梯形，可以除万向轮2外给整个装置提供支撑力，在使用时更稳定，安全系数高。
[0022]请参照图1，支撑柱6的内侧壁且位于发动机本体5的下方固定连接有L型安装板4，L型安装板4内活动连接有废油收集盒3，废油收集盒3的设置，可用于收集发动机本体5排下的废油，避免维修人员来回拿放收集盒，省时省力，实用性好。
[0023]请参照图3，安装槽18的内侧壁设有滑轨17，滑轨17内滑动连接有活动板19，活动板19的顶端通过轴承活动连接螺纹杆15，螺纹杆15竖直插接在安装槽18内腔，活动板19的
底端固定连接有支撑底座20，要使用支撑底座20时，转动螺纹杆15，螺纹杆15带动活动板19在滑轨17内腔活动，既能改变活动板19的高度，带动了支撑底座20高度的调节，将支撑底座20调节至于万向轮2处于同一水平线既可。
[0024]实施例2：
[0025]如图3所示，与实施例1不同的是，安装槽18的内腔顶端通过伸缩弹簧16与活动板19活动连接，支撑底座20的底端设有阻尼垫21，伸缩弹簧16的设置，可防止活动板19卡位，阻尼垫21增大了支撑底座20与地面的接触面积，摩擦力增大，稳定性增强，实用效果好。
[0026]工作原理：在使用本技术时，首先，通过把手7配合万向轮2将其移动到工作位置，将发动机本体5的侧壁安装在两组安装座9内的安装腔12内，再转动安装座9内安装腔12一侧的紧固螺栓14，紧固螺栓14带动移动块13，移动块13夹紧发动机本体5的一侧，再转动底端的螺纹杆15，螺纹杆15带动活动板19调节高度，既支撑底座20可调节高度，将支撑底座20调节至于万向轮2处于同一水平线既可，既能够给整个装置提供支撑力，再转动手轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于紧固汽车发动机机架的结构，包括底板(1)和发动机本体(5)，其特征在于：所述底板(1)的顶端两侧固定连接有支撑柱(6)，左侧所述支撑柱(6)内转动连接有转动柱(10)，所述转动柱(10)的左侧螺纹连接手轮(11)，所述手轮(11)贯穿左侧所述支撑柱(6)，右侧所述支撑柱(6)的内侧壁且与转动柱(10)呈水平方向设置有连接柱(8)，所述连接柱(8)转动连接右侧所述支撑柱(6)，且转动柱(10)和连接柱(8)的内侧面固定连接有安装座(9)，所述安装座(9)内活动连接有发动机本体(5)，所述底板(1)的底端设有万向轮(2)，右侧所述支撑柱(6)的外侧壁固定连接有把手(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于紧固汽车发动机机架的结构，其特征在于：所述安装座(9)呈U字型，所述安装座(9)两端内腔设有安装腔(12)，所述安装腔(12)内卡接有发动机本体(5)，所述安装腔(12)的一侧设有活动连接的移动块(13)，所述移动块(13)的一侧通过轴承活动连接紧固螺栓(14)，所述紧固螺栓(14)横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永超，
申请(专利权)人：苏州伟协精密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：