【技术实现步骤摘要】
出风装置、副仪表台及汽车
[0001]本技术属于出风
，具体提供一种出风装置、副仪表台及汽车。
技术介绍
[0002]汽车是人们出行必不可少的交通工具之一。为提升舒适度，汽车中通常设置有出风装置，在炎热的夏季，出风装置能够向车内输送冷风以降低车内温度，在寒冷的冬季，出风装置则能够向车内输送暖风以提高车内温度，出风装置的设置使得无论严寒酷暑，驾驶员和乘客均能够在适宜的温度条件下驾驶、乘坐汽车，极大提升了舒适度。通常，为调节出风装置的出风方向，出风装置的出风口处设置有摆叶，当需要调整风向时，驾驶员或乘客需手动拨动摆叶以实现风向的调整，不便于驾驶员或乘客使用。
[0003]因此，本领域需要一种新的出风装置、副仪表台及汽车来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车中的出风装置需手动拨动摆叶以实现风向的调整，不便于使用的问题，本技术提供了一种出风装置，该出风装置包括外壳，所述外壳内形成有风道，所述风道包括进风段以及分别与所述进风段连通的第一出风段和第二出风段，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种出风装置，其特征在于，所述出风装置包括外壳，所述外壳内形成有风道，所述风道包括进风段以及分别与所述进风段连通的第一出风段和第二出风段，所述进风段内转动设置有开闭构件和分风构件，所述第一出风段的出口和所述第二出风段的出口分别设置有第一摆叶结构和第二摆叶结构，在所述第一出风段的出口和所述第二出风段的出口均出风时所述第一出风段的出口流出的气流能够与所述第二出风段的出口流出的气流至少部分汇合，所述风道外设置有第一驱动构件和第二驱动构件，所述第一驱动构件能够驱动所述开闭构件打开/关闭所述进风段以使所述进风段连通/断开以及能够驱动所述分风构件转动以调整所述第一出风段的入口或所述第二出风段的入口的打开程度从而调整出风量和纵向出风方向，所述第二驱动构件能够驱动所述第一摆叶结构和所述第二摆叶结构共同摆动从而调整横向出风方向。2.根据权利要求1所述的出风装置，其特征在于，所述第一驱动构件为第一电机，所述分风构件与所述第一电机的输出部固定连接，所述第一电机的输出部上还固定连接有第一滑动结构和止动构件，所述风道外设置有与所述开闭构件固定连接的传动构件，所述传动构件上设置有第二滑动结构，当所述第一滑动结构与所述第二滑动结构非滑动连接时所述止动构件能够阻止所述传动构件运动，当所述第一滑动结构与所述第二滑动结构滑动连接时所述止动构件能够脱离所述传动构件以允许所述传动构件在所述第一滑动结构的作用下运动。3.根据权利要求2所述的出风装置，其特征在于，所述止动构件为具有弧形槽的止动块，所述传动构件上形成有能够与所述弧形槽滑动配合的弧形边缘。4.根据权利要求1所述的出风装置，其特征在于，所述第二驱动构件为第二电机，所述第二电机的输出部上固定连接有连接柱，所述连接柱上形成有第一凸起和第二凸起，所述连接柱上套设有柱套，所述柱套上形成有分别对应于所述第一凸起、所述第二凸起的第一螺旋槽和第二螺旋槽，所述第一螺旋槽与所述第二螺旋槽的旋向相同，所述柱套上还固定有第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆通过第一传动组件与所述第一摆叶结构连接，所述第二传动杆通过第二传动组件与所述第二摆叶结构连接，所述柱套上设置有第三滑动结构，所述外壳内还设置有与所述第三滑动结构滑动连接的第四滑动结构，且所述第三滑动结构与所述第四滑动结构仅能沿所述柱套的轴向发生相对滑动，所述第二电机能够驱动所述柱套转动使所述第一凸起、所述第二凸起分别在所述第一螺旋槽、所述第二螺旋槽内滑动，以使所述柱套沿轴向移动，从而使得所述第一传动杆、所述第二传动杆均沿该轴向移动，并因此使得所述第一传动组件、所述第二传动组件运动以驱动所述第一摆叶结构和所述第二摆叶结构一起同向摆动。5.根据权利要求4所述的出风装置，其特征在于，所述第一摆叶结构包括多个第一摆叶，所述第一传动组件包括第...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱春华，张浩斌，王韬，张晗，田光明，李勇，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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