一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，包括支撑脚，所述支撑脚的上方固定连接有安装板，所述安装板的左侧内部两侧开设有减震弹簧槽，所述减震弹簧槽的内部右侧固定连接有阻尼减震弹簧的一端，所述阻尼减震弹簧的另一端固定连接有滑块。本实用新型专利技术通过有缓冲板，配合缓冲连接杆使用，在后续护栏遭受撞击时，带动阻尼减震弹簧收缩，实现对撞击力的缓冲减震，提高了护栏的防撞性。提高了护栏的防撞性。提高了护栏的防撞性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构


[0001]本技术涉及道路防护装置
，具体为一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。现有的护栏连接结构的缓冲性能差，当遭受到撞击时，对车辆的保护性较差，安全性差，并且现有的护栏连接结构使用时不能快速的对光纤传感器进行安装和拆卸，强度较低，同时也无法对加固板进行快速的安装，为此我们公开了一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构。
[0003]专利号CN201921866958.3公开了一种高速公路用护栏连接结构，涉及道路防护装置
，包括栏桩，所述栏桩的顶部固定连接有打桩垫片，所述栏桩的外表面固定连接有标志环，所述栏桩的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧开设有斜槽，所述斜槽的内部插接有缓冲片。该高速公路用护栏连接结构，通过安装块、斜槽、缓冲片、固定螺栓、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使护栏的连接更加简单，解决了现有的护栏安装速度慢不利于大量铺设的情况；通过安装块、斜槽、缓冲片、合成管、连接片和护栏本体的配合设置，能够使缓冲片和护栏本体的强度更高，并且不至于对车体造成严重损伤，解决了现有的车辆冲出护栏发生意外的情况。
[0004]该装置在使用时存在以下几个缺点：1、该装置缓冲性能差，当遭受到撞击时，对车辆的保护性较差，安全性差，所以还需要进行改进；2、该装置使用时不能快速的对光纤传感器进行安装和拆卸，强度较低，同时也无法对加固板进行快速的安装，所以还需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的缓冲性能差，当遭受到撞击时，对车辆的保护性较差，安全性差的情况以及使用时不能快速的对光纤传感器进行安装和拆卸，强度较低，同时也无法对加固板进行快速的安装的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，包括支撑脚，所述支撑脚的上方固定连接有安装板，所述安装板的左侧内部两侧开设有减震弹簧槽，所述减震弹簧槽的内部右侧固定连接有阻尼减震弹簧的一端，所述阻尼减震弹簧的另一端固定连接有滑块，所述减震弹簧槽的内部上下两侧开设有滑槽，且所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑块的外侧上方固定安装连接轴B，所述连接轴B的外侧转动连接有缓冲连接杆的一端，所述缓冲连接杆的另一端转动连接有连接轴A，所述连接轴A的下方固定连接有安装块，所述安装块的左侧固定连接有缓冲板。
[0007]优选的，所述缓冲板的内侧上方开设有光纤传感安装槽，所述光纤传感安装槽的内部左侧开设有连接插槽，所述光纤传感安装槽的左侧开设有紧固弹簧槽，所述紧固弹簧槽的内部左侧可拆卸连接有紧固弹簧的一端，所述紧固弹簧的另一端可拆卸连接有连接滑块，所述连接滑块的右侧固定连接有连接插块，且所述连接插块可拆卸连接连接在连接插槽的内部，通过安装有光纤传感安装槽和紧固弹簧槽，在后续安装光纤传感器时，首先滑动紧固弹簧槽内部的连接滑块，连接滑块向紧固弹簧槽内部收缩，同时带动紧固弹簧和连接插块向左侧内部收缩，紧固弹簧受力收缩，连接插块从连接插槽内部滑出，此时将光纤传感器放入到光纤传感安装槽内部，随后松开连接滑块，连接插块后方的紧固弹簧释放力，顶出连接插块，对光纤传感器进行固定，便于安装和拆卸，提高了安装和后续维护的效率。
[0008]优选的，所述安装板的右侧上方内部开设有加固槽，所述加固槽的可拆卸连接有加固板，在后续安装中，将加固板插入到加固槽内部，将多个安装板连接在一起，提高了安装板整体的强度和稳定。
[0009]优选的，所述加固槽的内部左侧开设有多个辊槽，所述辊槽内部转动连接有转动辊，在安装加固板时，加固板插入到加固槽内部，此时加固板接触到转动辊，便于快速的将加固板插入到加固槽内部，提高了安装的效率。
[0010]优选的,所述缓冲板的表面镶嵌连接有缓冲层，缓冲层的材质为橡胶材质，其具有良好的柔韧性，确保了在后续使用过程中，可以有效的缓冲撞击力，提高了使用效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过安装有安装板、缓冲板和阻尼减震弹簧，在使用过程中，当有车辆撞击到护栏时，首先接触到缓冲板，此时缓冲板向后方收缩，顶住缓冲连接杆，缓冲连接杆的另一端则顶住连接轴B，连接轴B带动下方的滑块，滑块在减震弹簧槽内部的滑槽中向内侧滑动，同时带动后方的阻尼减震弹簧收缩，阻尼减震弹簧收缩时，阻尼减震弹簧内的活塞上下移动，阻尼减震弹簧腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使缓冲板撞击能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，从而实现减震缓冲，提高了护栏整体的安全性。
[0013]2.本技术通过安装有光纤传感安装槽和紧固弹簧槽，在后续安装光纤传感器时，首先滑动紧固弹簧槽内部的连接滑块，连接滑块向紧固弹簧槽内部收缩，同时带动紧固弹簧和连接插块向左侧内部收缩，紧固弹簧受力收缩，连接插块从连接插槽内部滑出，此时将光纤传感器放入到光纤传感安装槽内部，随后松开连接滑块，连接插块后方的紧固弹簧释放力，顶出连接插块，对光纤传感器进行固定，便于安装和拆卸，提高了安装和后续维护的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的减震弹簧槽的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例的光纤传感安装槽和紧固弹簧槽的结构示意图。
[0017]图中：1、支撑脚；2、转动辊；3、加固槽；4、加固板；5、辊槽；6、安装板；7、连接轴A；8、缓冲板；9、缓冲连接杆；10、缓冲层；11、安装块；12、滑槽；13、阻尼减震弹簧；14、连接轴B；
15、滑块；16、紧固弹簧；17、紧固弹簧槽；18、连接滑块；19、连接插块；20、连接插槽；21、光纤传感安装槽；22、减震弹簧槽。
具体实施方式
[0018]为了便于解决缓冲性能差，当遭受到撞击时，对车辆的保护性较差，安全性差的情况以及使用时不能快速的对光纤传感器进行安装和拆卸，强度较低，同时也无法对加固板进行快速的安装的问题。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例提供了一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，包括支撑脚1，支撑脚1的上方固定连接有安装板6，安装板6的左侧内部两侧开设有减震弹簧槽22，减震弹簧槽22的内部右侧固定连接有阻尼减震弹簧13的一端，阻尼减震弹簧13的另一端固定连接有滑块15，减震弹簧槽22的内部上下两侧开设有滑槽12，且滑块15滑动连接在滑槽12的内部，滑块15的外侧上方固定安装连接轴B14，连接轴B14的外侧转动连接有缓冲连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，包括支撑脚(1)，其特征在于：所述支撑脚(1)的上方固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的左侧内部两侧开设有减震弹簧槽(22)，所述减震弹簧槽(22)的内部右侧固定连接有阻尼减震弹簧(13)的一端，所述阻尼减震弹簧(13)的另一端固定连接有滑块(15)，所述减震弹簧槽(22)的内部上下两侧开设有滑槽(12)，且所述滑块(15)滑动连接在滑槽(12)的内部，所述滑块(15)的外侧上方固定安装连接轴B(14)，所述连接轴B(14)的外侧转动连接有缓冲连接杆(9)的一端，所述缓冲连接杆(9)的另一端转动连接有连接轴A(7)，所述连接轴A(7)的下方固定连接有安装块(11)，所述安装块(11)的左侧固定连接有缓冲板(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于搭载光纤传感的护栏连接结构，其特征在于：所述缓冲板(8)的内侧上方开设有光纤传感安装槽(21)，所述光纤传感安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国平，
申请(专利权)人：无锡惠特金属护栏有限公司，
类型：新型
国别省市：