本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气处理液回收装置，属于处理液回收领域，包括过滤箱和蒸发箱，所述过滤箱侧面的底部固定连接有支撑底座，且过滤箱顶端的外部螺纹套接有活动盖，所述活动盖的顶部固定套接有回收管，所述回收管的外部固定安装有回收阀；该汽车尾气处理液回收装置，通过设置一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒，可以在处理液回收的过程中，便于对处理液进行多级过滤处理，能够有效的去除处理液中的大颗粒杂质，从而提高了处理液的过滤效果，且通过设置活动盖、支撑杆和安装柱，可以在过滤箱长期使用后，便于定期对一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒进行拆卸清理，从而提高了过滤箱的过滤效果。了过滤箱的过滤效果。了过滤箱的过滤效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理液回收装置
[0001]本技术属于处理液回收
，具体涉及一种汽车尾气处理液回收装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的快速发展以及经济水平的不断提高，汽车市场也处于逐步稳定发展阶段，汽车尾气中因为含有氮氧化物，如果不经处理排放会对环境造成严重危害，因此在尾气排放前去除氮氧化物十分有必要，在汽车尾气处理的过程中，通常会利用到处理液，而处理液将汽车尾气处理完成后，往往会直接进行排放，这样会难以对处理液进行二次利用，因此，需要利用回收装置对处理液进行处理。
[0003]然而，现有的大多数处理液回收装置在使用的过程中，不便于对处理液进行多级过滤处理，难以有效的去除处理液中的大颗粒杂质，从而导致了处理液的过滤效果差，且不便于对处理液中的水分进行蒸发收集，从而难以实现水分的回收再利用，为此，我们提出了一种汽车尾气处理液回收装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾气处理液回收装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气处理液回收装置，包括过滤箱和蒸发箱，所述过滤箱侧面的底部固定连接有支撑底座，且过滤箱顶端的外部螺纹套接有活动盖，所述活动盖的顶部固定套接有回收管，所述回收管的外部固定安装有回收阀，所述过滤箱内腔的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有安装柱，所述安装柱的外部从上到下依次螺纹套接有一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒，所述过滤箱的底部固定套接有出液管，所述出液管的底端固定连接有输液泵，所述输液泵的一侧通过进液管与蒸发箱一侧的顶部固定连接；
[0006]所述蒸发箱顶端的中部活动套接有搅拌轴，所述搅拌轴的顶端固定连接有搅拌电机，且搅拌轴侧面的底部固定连接有搅拌叶片，所述蒸发箱内侧的底部固定安装有加热棒，所述蒸发箱内腔的顶部固定连接有吸气罩，所述吸气罩的顶部固定连接有吸气管，所述吸气管的一端固定连接有抽气泵，所述抽气泵的一侧固定连接有换热管，所述蒸发箱的一侧固定连接有换热箱，所述换热箱的顶部固定连接有进水管，所述进水管的外部固定安装有进水阀，所述换热箱一侧的底部固定连接有排水管，所述排水管的外部固定安装有排水阀，所述支撑底座底部的一侧放置有收集盒，所述蒸发箱的底部固定安装有出污漏斗，所述出污漏斗的外部固定安装有出污阀。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒的大小相等，且一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒底部滤网的孔径值逐渐减小。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述搅拌叶片位于蒸发箱的内部，且搅拌叶片的数量为两个，两个所述搅拌叶片以搅拌轴为对称中心相互对称。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述加热棒位于搅拌叶片的下方，且加热棒的底部通过电线与外接电路电性连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述吸气罩位于搅拌轴的一侧，且吸气罩的顶部通过固定杆与蒸发箱内腔的顶部固定连接。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述换热管的材质为金属材料，且换热管的底端贯穿并延伸至换热箱的底部，所述换热管在换热箱的内部呈弯曲状。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车尾气处理液回收装置，通过设置一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒，可以在处理液回收的过程中，便于对处理液进行多级过滤处理，能够有效的去除处理液中的大颗粒杂质，从而提高了处理液的过滤效果，且通过设置活动盖、支撑杆和安装柱，可以在过滤箱长期使用后，便于定期对一号过滤盒、二号过滤盒和三号过滤盒进行拆卸清理，从而提高了过滤箱的过滤效果；
[0014]该汽车尾气处理液回收装置，通过设置蒸发箱、加热棒、换热管和收集盒，可以在处理液过滤后，便于对处理液进行蒸发处理，使得处理液中的水分能够分离出来，从而能够实现水分的回收再利用，且通过设置搅拌轴、搅拌电机和搅拌叶片，可以在处理液蒸发时，便于对处理液进行搅动，使得处理液能够受热均匀，从而提高了处理液的蒸发效果；
[0015]该汽车尾气处理液回收装置，通过设置吸气罩、吸气管和抽气泵，可以在处理液蒸发时，便于对蒸发出的水蒸气进行快速抽取，加快了蒸汽的流动速度，且通过设置换热箱、进水管、进水阀、排水管和排水阀，可以对蒸汽中的热能进行再利用，避免了对热能造成浪费的问题，从而提高了热能的利用率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的正面示意图；
[0017]图2为本技术结构的局部剖视图；
[0018]图3为本技术中一号过滤盒的俯视图。
[0019]图中：1、过滤箱；2、蒸发箱；3、支撑底座；4、活动盖；5、回收管；6、回收阀；7、支撑杆；8、安装柱；9、一号过滤盒；10、二号过滤盒；11、三号过滤盒；12、出液管；13、输液泵；14、进液管；15、搅拌轴；16、搅拌电机；17、搅拌叶片；18、加热棒；19、吸气罩；20、吸气管；21、抽气泵；22、换热管；23、换热箱；24、进水管；25、进水阀；26、排水管；27、排水阀；28、收集盒；29、出污漏斗；30、出污阀。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0021]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0022]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种汽车尾气处理液回收装置，包括过滤箱1和蒸发箱2，为了便于对处理液进行多级过滤处理，可在过滤箱1侧面的底部固定连接支撑底座3，且在过滤箱1顶端的外部螺纹套接活动盖4，在活动盖4的顶部固定套接回收管5，
在回收管5的外部固定安装回收阀6，在过滤箱1内腔的底部固定连接支撑杆7，在支撑杆7的顶端固定连接安装柱8，在安装柱8的外部从上到下依次螺纹套接一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11，一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11的大小相等，且一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11底部滤网的孔径值逐渐减小，在过滤箱1的底部固定套接出液管12，在出液管12的底端固定连接输液泵13，输液泵13的一侧通过进液管14与蒸发箱2一侧的顶部固定连接，当打开回收阀6，使得处理液从回收管5进入至过滤箱1的内部，此时处理液会向下流动，并依次经过一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11，便于对处理液进行多级过滤处理，若过滤箱1长期使用后，旋转活动盖4，使之与过滤箱1之间相分离，再依次转动一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11，使得一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11依次从安装柱8的外部移出，从而便于对一号过滤盒9、二号过滤盒10和三号过滤盒11进行拆卸清理。
[0023]请参阅图1和图2，为了便于对过滤后的处理液进行搅拌，可在蒸发箱2顶端的中部活动套接搅拌轴15，在搅拌轴1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理液回收装置，包括过滤箱(1)和蒸发箱(2)，其特征在于：所述过滤箱(1)侧面的底部固定连接有支撑底座(3)，且过滤箱(1)顶端的外部螺纹套接有活动盖(4)，所述活动盖(4)的顶部固定套接有回收管(5)，所述回收管(5)的外部固定安装有回收阀(6)，所述过滤箱(1)内腔的底部固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端固定连接有安装柱(8)，所述安装柱(8)的外部从上到下依次螺纹套接有一号过滤盒(9)、二号过滤盒(10)和三号过滤盒(11)，所述过滤箱(1)的底部固定套接有出液管(12)，所述出液管(12)的底端固定连接有输液泵(13)，所述输液泵(13)的一侧通过进液管(14)与蒸发箱(2)一侧的顶部固定连接；所述蒸发箱(2)顶端的中部活动套接有搅拌轴(15)，所述搅拌轴(15)的顶端固定连接有搅拌电机(16)，且搅拌轴(15)侧面的底部固定连接有搅拌叶片(17)，所述蒸发箱(2)内侧的底部固定安装有加热棒(18)，所述蒸发箱(2)内腔的顶部固定连接有吸气罩(19)，所述吸气罩(19)的顶部固定连接有吸气管(20)，所述吸气管(20)的一端固定连接有抽气泵(21)，所述抽气泵(21)的一侧固定连接有换热管(22)，所述蒸发箱(2)的一侧固定连接有换热箱(23)，所述换热箱(23)的顶部固定连接有进水管(24)，所述进水管(24)的外部固定安装有进水阀(25)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世高，
申请(专利权)人：南京典萃环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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