本实用新型专利技术公开了汽车散热器技术领域的一种汽车散热器去离子装置。该装置包括散热器，还包括分别接通散热器内部的钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池；散热器设有散热器进口和散热器出口，散热器进口设置散热器进管，散热器出口设置散热器出管；钝化池设有钝化进口和钝化出口，钝化出口通过第一循环出管连通散热器进管，钝化进口通过第一循环进管连通散热器出管；清洗管一端连通清洗池，另一端连通有第一分支管和第二分支管；第一分支管的一端和第二分支管的一端相接通，第一分支管的另一端连通散热器进管，第二分支管的另一端连通散热器出管；散热器进管与散热器出管之间连通有反冲洗管。本实用新型专利技术优点是提高去离子效果，效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器去离子装置
[0001]本技术涉及汽车散热器
，特别涉及一种汽车散热器去离子装置。
技术介绍
[0002]能源与环境是各国政府密切关注的可持续发展战略问题。全球变暖和能源危机迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。燃料电池汽车以其清洁、高效的特性逐渐成为公认的未来最有前途的新能源汽车。
[0003]质子交换膜燃料电池(PEMFC)，因其零污染，高效率，常温下反应稳定可控等优点被广泛应用于汽车、轨道交通、备用电源等领域。PEMFC在工作中会产生大量热量，热量会导致质子交换膜燃料电池系统内部的迅速温升并影响燃料电池的工作效率，因此，需要设置散热器对电池进行散热，通常散热器使用液冷的方式，对燃料电池内部进行冷却。PEMFC的冷却循环系统对管路、容器的材质要求非常严格，具体体现为电导性要求、离子析出要求、材质在去离子水或燃料电池冷却防冻液中的耐腐蚀要求等，去离子水或者防冻液在质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机内运行一段时间会产生大量的离子，会影响质子交换膜的绝缘性能。
[0004]现有系统设计通常使用专门的树脂去离子罐以降低去离子水或者防冻液的电导率，离子罐吸附冷却液中游离的电导离子，降低电导离子的浓度，进而降低去离子水或者防冻液的电导率。这种技术的缺点是不能根据电导率对通过离子罐的冷却液的流量进行调节，导致去离子罐一直处于工作状态，缩短了离子罐的寿命。
[0005]为减少系统的负荷，目前在装车前对散热器内部进行去离子预处理，通常的方法是直接用纯水冲洗，过程时间长且易反弹，去离子效果较差，不能满足未来产能及质量的要求。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种提高去离子效果的汽车散热器去离子装置。
[0007]为了实现上述技术目的，本技术汽车散热器去离子装置采用的如下技术方案：
[0008]一种汽车散热器去离子装置，包括散热器，还包括分别接通散热器内部的钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池；所述散热器设有散热器进口和散热器出口，所述散热器进口设置散热器进管，所述散热器出口设置散热器出管；
[0009]所述钝化池设有钝化进口和钝化出口，所述钝化出口通过第一循环出管连通散热器进管，所述钝化进口通过第一循环进管连通散热器出管；
[0010]所述第一漂洗池设有第一进口和第一出口，第一出口通过第二循环出管连通散热器进管，所述第一进口通过第二循环进管连通散热器出管；
[0011]所述清洗池设有清洗进口和清洗出口，清洗出口设有清洗管，清洗进口通过散热器出管连通散热器内部；所述清洗管一端连通清洗池，另一端连通有第一分支管和第二分
支管；第一分支管的一端和第二分支管的一端相接通，所述第一分支管的另一端连通散热器进管，第二分支管的另一端连通散热器出管；所述第一分支管设有第一分支阀，第二分支管设有第二分支阀；所述散热器出管位于第二分支阀与清洗池之间设有清洗阀；所述散热器进管与散热器出管之间连通有反冲洗管，反冲洗管设有反冲洗阀，反冲洗阀位于第一分支阀与清洗池之间设置；
[0012]所述第二漂洗池设有第二进口和第二出口，第二出口通过第三循环出管连通散热器进管，所述第二进口通过第三循环进管连通散热器出管。
[0013]优选的，所述散热器出管连通有与外界接通的排空管，排空管上设置排空阀；所述散热器进管连通有进风管，进风管上设有进风阀，所述进风管的一端接通散热器进管，另一端设有干燥风机。通过干燥风机的设置，对散热器内部进行吹风干燥，将残留在散热器内部的水分风干，有利于散热器后续的正常工作。
[0014]优选的，所述钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池均设置在散热器下方，所述散热器设有回流口，回流口设有连通散热器出管的回流管，回流管上设有回流阀。通过回流口的设置，在处理完成后，散热器内部的循环处理液能够在重力作用下回流排出散热器。
[0015]优选的，所述第一循环出管设有钝化泵和第一钝化阀，所述第一循环进管设有第二钝化阀。
[0016]优选的，所述第二循环出管设有第一漂洗泵和第一漂洗阀，所述第二循环进管设有第二漂洗阀。
[0017]优选的，所述第三循环出管设有第二漂洗泵和第三漂洗阀，所述第三循环进管设有第四漂洗阀。
[0018]优选的，所述钝化池通过管道连通有钝化液储存罐，钝化液储存罐内部储存钝化液；所述第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池均通过管道连通有水箱。
[0019]优选的，所述钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池均设有废液出口。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0021]1、本技术对散热器内部依次进行钝化、漂洗、清洗、反冲洗、漂洗，提高去离子效果，效率高；并且，通过多次分步漂洗和清洗，离子吸出速率低，不易反弹；
[0022]2、本技术首先通过钝化液循环钝化，能够将内部杂质(铝屑，钎剂等) 进行冲洗出来，也会在散热管内表面形成一种钝化膜，即可以将散热器内部流动的介质与铝管隔离开，减少了铝离子的析出，从而控制了内部散热器的电导率；
[0023]3、本技术通过设置清洗管、第一分支管、第二分支管和反冲洗管，从而能够对散热器内部进行正循环冲洗和反循环冲洗，实现散热器内部的全面清洗，提高清洗效果，去离子处理效果好，效率高。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图。
[0025]其中，1散热器，2散热器进管，3散热器出管，4回流管，5进风管，6排空管，7第三循环出管，8第二漂洗泵，9第三循环进管，10第二分支管，11清洗泵，12清洗管，13反冲洗管，14第一分支管，15干燥风机，16第二漂洗池， 17清洗池，18第一漂洗池，19钝化池，20钝化泵，21第一漂洗泵，22第一循环出管，23第一循环进管，24第二循环出管，25第二循环进管，26钝
化液储存罐，27水箱。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0027]如图1所示，一种汽车散热器去离子装置，包括散热器1，还包括分别接通散热器1内部的钝化池19、第一漂洗池18、清洗池17和第二漂洗池16；钝化池19、第一漂洗池18、清洗池17和第二漂洗池16均设有废液出口；钝化池19 通过管道连通有钝化液储存罐26，钝化液储存罐26内部储存钝化液；第一漂洗池18、清洗池17和第二漂洗池16均通过管道连通有水箱27；钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池均设置在散热器1下方，散热器1设有回流口，回流口设有连通散热器出管3的回流管4，回流管4上设有回流阀k；散热器1设有散热器进口和散热器出口，散热器进口设置散热器进管2，散热器出口设置散热器出管3；钝化池19设有钝化进口和钝化出口，钝化出口通过第一循环出管22连通散热本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器去离子装置，其特征在于：包括散热器，还包括分别接通散热器内部的钝化池、第一漂洗池、清洗池和第二漂洗池；所述散热器设有散热器进口和散热器出口，所述散热器进口设置散热器进管，所述散热器出口设置散热器出管；所述钝化池设有钝化进口和钝化出口，所述钝化出口通过第一循环出管连通散热器进管，所述钝化进口通过第一循环进管连通散热器出管；所述第一漂洗池设有第一进口和第一出口，第一出口通过第二循环出管连通散热器进管，所述第一进口通过第二循环进管连通散热器出管；所述清洗池设有清洗进口和清洗出口，清洗出口设有清洗管，清洗进口通过散热器出管连通散热器内部；所述清洗管一端连通清洗池，另一端连通有第一分支管和第二分支管；第一分支管的一端和第二分支管的一端相接通，所述第一分支管的另一端连通散热器进管，第二分支管的另一端连通散热器出管；所述第一分支管设有第一分支阀，第二分支管设有第二分支阀；所述散热器出管位于第二分支阀与清洗池之间设有清洗阀；所述散热器进管与散热器出管之间连通有反冲洗管，反冲洗管设有反冲洗阀，反冲洗阀位于第一分支阀与清洗池之间设置；所述第二漂洗池设有第二进口和第二出口，第二出口通过第三循环出管连通散热器进管，所述第二进口通过第三循环进管连通散热器出管。2.根据权利要求1所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，熊双元，马树洋，王训忠，薛兴旭，
申请(专利权)人：扬州嘉和新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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