一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机防爆无轨胶轮车技术领域，具体为一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体，所述三元催化器本体的表面固定套接有散热铜管，且散热铜管的下端连接有导液铜管，所述导液铜管的左右两端分别与散热铜管的两端口相通，所述导液铜管的内部通过轴承横向安装有第一转轴。本实用新型专利技术通过设置散热铜管在三元催化器本体的外壁，利用散热铜管内的冷却液对三元催化器本体进行液冷散热，并且利用驱动机构和传动机构带动螺旋叶片转动实现冷却液循环流动，以加速其冷却效果，同时传动机构可带动齿环转动，以将风扇带动转动，使得风扇可以通过转动从两侧向三元催化器本体和散热铜管上吹风，以增加冷却效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器


[0001]本技术涉及柴油机防爆无轨胶轮车
，具体为一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器。

技术介绍

[0002]三元催化器一般用于汽车上，这是国家强制标准，反观无轨胶轮车并未严格要求，我国生产的无轨胶轮车虽说满足尾气排放标准，但在井下现场由于各矿井采高不同、驾驶员驾驶习惯不同、油质参差不齐(烷烃值)、巷道通风不良等因素，导致有害气体迅速聚集，造成CO超限，影响生产，所以说在无轨胶轮车上加装三元催化器对尾气进行处理是具有改革意义的，是国内首创；
[0003]但是根据《矿用防爆柴油机通用技术条件》要求，防爆柴油机机表面任一点的温度不能超过150℃，而温度对三元催化器转化效率的大小有着非常大的影响，三元催化器达到一定的转化效率，就需对三元催化器表面进行必要的隔热处理，为此我们提出了一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，以解决上述
技术介绍
中提出的温度对三元催化器转化效率的大小有着非常大的影响，三元催化器达到一定的转化效率，就需对三元催化器表面进行必要的隔热处理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体，所述三元催化器本体的表面固定套接有散热铜管，且散热铜管的下端连接有导液铜管，所述导液铜管的左右两端分别与散热铜管的两端口相通，所述导液铜管的内部通过轴承横向安装有第一转轴，且第一转轴上固定套接有螺旋叶片，所述三元催化器本体的左端固定安装有防护罩，且防护罩的内部通过转动机构安装有齿环，所述防护罩的下端设置有驱动机构，所述防护罩的后端通过传动机构安装有风扇。
[0006]优选的，所述散热铜管为螺旋形，所述散热铜管和导液铜管的表面均匀开设有棱形凹槽。
[0007]优选的，所述转动机构包括活动槽，所述齿环的内侧等距开设有活动槽，且活动槽内活动安装有滚珠，所述三元催化器本体的左端外壁环绕开设有导向槽，所述滚珠与导向槽相适配。
[0008]优选的，所述驱动机构包括电机，所述防护罩的下侧前端固定安装有电机，所述防护罩的内部下侧通过轴承横向安装有第二转轴，且第二转轴与电机的输出端固定连接，所述第二转轴上套接有第二齿轮，所述第一转轴的前端通过轴承插设在防护罩内，所述第一转轴的前端固定套接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮的上侧与齿环相啮合。
[0009]优选的，所述传动机构包括第三转轴，所述防护罩内部的左右两侧均通过轴承安
装有第三转轴，且第三转轴上固定套接有第三齿轮，所述第三齿轮和齿环相啮合，所述第三转轴的后端与风扇的中心位置固定连接。
[0010]优选的，所述第一齿轮和第二齿轮尺寸相等，且第二齿轮和第三齿轮尺寸相等。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，通过设置散热铜管在三元催化器本体的外壁，利用散热铜管内的冷却液对三元催化器本体进行液冷散热，并且利用驱动机构和传动机构带动螺旋叶片转动实现冷却液循环流动，以加速其冷却效果，同时传动机构可带动齿环转动，以将风扇带动转动，使得风扇可以通过转动从两侧向三元催化器本体和散热铜管上吹风，以增加冷却效果，且通过控制电机的功率，来调节螺旋叶片和风扇的转速，以实现冷却效率的调节，致使本装置可以根据不同的使用情况进行调节适应。
附图说明：
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构正视示意图；
[0014]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图3为本技术图2中A的局部放大示意图；
[0016]图4为本技术的结构仰视剖面示意图。
[0017]图中：1、三元催化器本体；2、散热铜管；3、导液铜管；4、第一转轴；5、螺旋叶片；6、防护罩；7、齿环；8、活动槽；9、滚珠；10、导向槽；11、第一齿轮；12、电机；13、第二转轴；14、第二齿轮；15、第三转轴；16、第三齿轮；17、风扇。
具体实施方式：
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体1，三元催化器本体1的表面固定套接有散热铜管 2，且散热铜管2的下端连接有导液铜管 3，导液铜管3的左右两端分别与散热铜管2的两端口相通，导液铜管3的内部通过轴承横向安装有第一转轴4，且第一转轴4上固定套接有螺旋叶片5，三元催化器本体1的左端固定安装有防护罩 6，且防护罩6的内部通过转动机构安装有齿环 7，防护罩6的下端设置有驱动机构，防护罩6的后端通过传动机构安装有风扇17；
[0020]进一步的，散热铜管2为螺旋形，散热铜管2和导液铜管3的表面均匀开设有棱形凹槽，如图1和图4，该结构使得散热铜管2能够充分贴合三元催化器本体1的表面，同时表面开设有的棱形凹槽能够增大与空气的接触面积，从而增强与空气的热交换面积，以达到增加散热效果的作用。
[0021]进一步的，转动机构包括活动槽8，齿环7的内侧等距开设有活动槽8，且活动槽8内活动安装有滚珠9，三元催化器本体1的左端外壁环绕开设有导向槽10，滚珠9与导向槽10相适配，如图2和图3，该结构用于减少齿环7转动时的摩擦力，使得齿环7能够顺畅的进行自转。
[0022]进一步的，驱动机构包括电机12，防护罩6的下侧前端固定安装有电机12，防护罩6的内部下侧通过轴承横向安装有第二转轴13，且第二转轴13与电机12的输出端固定连接，第二转轴13上套接有第二齿轮14，第一转轴4的前端通过轴承插设在防护罩6内，第一转轴4的前端固定套接有第一齿轮11，且第一齿轮11与第二齿轮14相啮合，第二齿轮14的上侧与齿环7相啮合，如图2和图4，该结构用于带动第一齿轮11和齿环7同步转动，从而使得装置运转。
[0023]进一步的，传动机构包括第三转轴15，防护罩6内部的左右两侧均通过轴承安装有第三转轴 15，且第三转轴15上固定套接有第三齿轮 16，第三齿轮16和齿环7相啮合，第三转轴15的后端与风扇17的中心位置固定连接，如图2，该结构用于将齿环7与风扇17进行联动，以保证驱动机构运作时，螺旋叶片5和风扇17能够同步转动。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体(1)，其特征在于：所述三元催化器本体(1)的表面固定套接有散热铜管(2)，且散热铜管(2)的下端连接有导液铜管(3)，所述导液铜管(3)的左右两端分别与散热铜管(2)的两端口相通，所述导液铜管(3)的内部通过轴承横向安装有第一转轴(4)，且第一转轴(4)上固定套接有螺旋叶片(5)，所述三元催化器本体(1)的左端固定安装有防护罩(6)，且防护罩(6)的内部通过转动机构安装有齿环(7)，所述防护罩(6)的下端设置有驱动机构，所述防护罩(6)的后端通过传动机构安装有风扇(17)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，其特征在于：所述散热铜管(2)为螺旋形，所述散热铜管(2)和导液铜管(3)的表面均匀开设有棱形凹槽。3.根据权利要求1所述的一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，其特征在于：所述转动机构包括活动槽(8)，所述齿环(7)的内侧等距开设有活动槽(8)，且活动槽(8)内活动安装有滚珠(9)，所述三元催化器本体(1)的左端外壁环绕开设有导向槽(10)，所述滚珠(9)与导向槽(10)相适配。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：田忠明，
申请(专利权)人：田忠明，
类型：新型
国别省市：