一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，包括后视镜框体、功能面板和随动安全镜，所述后视镜框体的上表面设置有卡扣槽，且后视镜框体的右端面连接有连接侧支板，所述功能面板设置于后视镜框体的前端面，且功能面板包括有红外后视屏和夜视面板，所述功能面板的右侧设置有加热仓，所述随动安全镜安装于功能面板的左侧，且随动安全镜的后端面连接有电机轴。该具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜配置了一组半圆形设计的随动安全镜，通过与车载控制器电性连接的伺服电机，可以在打转向的时候启动伺服电机，使得啮合连接的轴体端的驱动随动安全镜旋转，随动安全镜向外侧旋转，提供更边缘处的视野，便于驾驶员的观察。于驾驶员的观察。于驾驶员的观察。

【技术实现步骤摘要】
一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜


[0001]本技术涉及车辆后视镜
，具体为一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着"第二只眼睛"的作用，扩大了驾驶者的视野范围，车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。
[0003]目前，传统的车辆后视镜不具备红外夜视功能，在夜间观察时的视线变弱，存在较大的安全隐患，而且可视角度固定，驾驶员的可观察视野小，为此，我们提出一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的车辆后视镜不具备红外夜视功能，在夜间观察时的视线变弱，存在较大的安全隐患，而且可视角度固定，驾驶员的可观察视野小的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，包括后视镜框体、功能面板和随动安全镜，所述后视镜框体的上表面设置有卡扣槽，且后视镜框体的右端面连接有连接侧支板，所述功能面板设置于后视镜框体的前端面，且功能面板包括有红外后视屏和夜视面板，所述功能面板的右侧设置有加热仓，所述随动安全镜安装于功能面板的左侧，且随动安全镜的后端面连接有电机轴。
[0006]优选的，所述后视镜框体整体采用塑料材质，且后视镜框体的前端面采用凹陷设计。
[0007]优选的，所述连接侧支板的右侧连接有连接轴体，且连接轴体的右侧设置有安装连接板，所述连接轴体通过安装连接板与连接侧支板之间构成转动结构。
[0008]优选的，所述红外后视屏的前方覆盖贴合有后视镜主体，且后视镜主体的下端面连接有承载托板，所述后视镜主体的上端面连接有镜体贴合板，且承载托板的后端面与后视镜框体的前端面固定连接。
[0009]优选的，所述随动安全镜的左侧设置有警示灯，且随动安全镜的外形结构为半圆形。
[0010]优选的，所述红外后视屏设置于功能面板的前端面中心位置，且红外后视屏的两端均设置有夜视面板，所述夜视面板的表面安装有红外探照灯，且红外探照灯的下方设置有间隔板，所述间隔板的下方安装有红外辐射接收器。
[0011]优选的，所述电机轴的侧端面连接有伺服电机，且随动安全镜通过电机轴与伺服电机之间构成转动结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1．该装置整体采用方形的结构设计，前方采用凹陷的结构设计，将红外夜视功能的设备储存在内部，可以在夜间为驾驶员提供良好的视线，同时整个后视镜通过连接轴体的转动结构可收纳；
[0014]2．该装置将传统的后视镜设计成可拆卸设计，在白天光线较弱充足的情况下，可以保持利用红外后视屏进行后视的观察，夜间将整个红外后视屏通过套接取出即可实现夜视的观察，整个后视镜可通过右侧加热仓内置的加热丝和烘干机实现加热，可以在雨季起到防水滴的作用。
[0015]3．该装置配置了一组半圆形设计的随动安全镜，且随动安全镜后置一组电机轴和伺服电机，通过与车载控制器电性连接的伺服电机，可以在打转向的时候启动伺服电机，使得啮合连接的电机轴轴体端的驱动随动安全镜旋转，使得随动安全镜向外侧旋转，提供更边缘处的视野，便于驾驶员的观察。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术后视镜主体贴合状态结构示意图；
[0019]图4为本技术随动安全镜处后视图；
[0020]图中：1、后视镜框体；2、卡扣槽；3、警示灯；4、连接侧支板；5、连接轴体；6、安装连接板；7、加热仓；8、功能面板；9、夜视面板；10、红外探照灯；11、间隔板；12、红外辐射接收器；13、红外后视屏；14、承载托板；15、镜体贴合板；16、后视镜主体；17、随动安全镜；18、电机轴；19、伺服电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，包括后视镜框体1、功能面板8和随动安全镜17，后视镜框体1的上表面设置有卡扣槽2，且后视镜框体1的右端面连接有连接侧支板4，功能面板8设置于后视镜框体1的前端面，且功能面板8包括有红外后视屏13和夜视面板9，功能面板8的右侧设置有加热仓7，随动安全镜17安装于功能面板8的左侧，且随动安全镜17的后端面连接有电机轴18，后视镜框体1整体采用塑料材质，且后视镜框体1的前端面采用凹陷设计，连接侧支板4的右侧连接有连接轴体5，且连接轴体5的右侧设置有安装连接板6，连接轴体5通过安装连接板6与连接侧支板4之间构成转动结构，该装置整体采用方形的结构设计，前方采用凹陷的结构设计，将红外夜视功能的设备储存在内部，可以在夜间为驾驶员提供良好的视线，同时整个后视镜通过连接轴体5的转动结构可收纳；
[0023]红外后视屏13的前方覆盖贴合有后视镜主体16，且后视镜主体16的下端面连接有
承载托板14，后视镜主体16的上端面连接有镜体贴合板15，且承载托板14的后端面与后视镜框体1的前端面固定连接，随动安全镜17的左侧设置有警示灯3，且随动安全镜17的外形结构为半圆形，该装置将传统的后视镜设计成可拆卸设计，在白天光线较弱充足的情况下，可以保持利用红外后视屏13进行后视的观察，夜间将整个红外后视屏13通过套接取出即可实现夜视的观察，整个后视镜可通过右侧加热仓7内置的加热丝和烘干机实现加热，可以在雨季起到防水滴的作用；
[0024]红外后视屏13设置于功能面板8的前端面中心位置，且红外后视屏13的两端均设置有夜视面板9，夜视面板9的表面安装有红外探照灯10，且红外探照灯10的下方设置有间隔板11，间隔板11的下方安装有红外辐射接收器12，电机轴18的侧端面连接有伺服电机19，且随动安全镜17通过电机轴18与伺服电机19之间构成转动结构，该装置零配置了一组半圆形设计的随动安全镜17，且随动安全镜17后置一组电机轴18和伺服电机19，通过与车载控制器电性连接的伺服电机19，可以在打转向的时候启动伺服电机19，使得啮合连接的轴体端的电机轴18驱动随动安全镜17旋转，使得随动安全镜17向外侧旋转，提供更边缘处的视野，便于驾驶员的观察。
[0025]工作原理：对于这类的后视镜，该装置主要由后视镜框体1、功能面板8和随动安全镜17组成，在使用该装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，包括后视镜框体（1）、功能面板（8）和随动安全镜（17），其特征在于：所述后视镜框体（1）的上表面设置有卡扣槽（2），且后视镜框体（1）的右端面连接有连接侧支板（4），所述功能面板（8）设置于后视镜框体（1）的前端面，且功能面板（8）包括有红外后视屏（13）和夜视面板（9），所述功能面板（8）的右侧设置有加热仓（7），所述随动安全镜（17）安装于功能面板（8）的左侧，且随动安全镜（17）的后端面连接有电机轴（18）。2.根据权利要求1所述的一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，其特征在于：所述后视镜框体（1）整体采用塑料材质，且后视镜框体（1）的前端面采用凹陷设计。3.根据权利要求1所述的一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，其特征在于：所述连接侧支板（4）的右侧连接有连接轴体（5），且连接轴体（5）的右侧设置有安装连接板（6），所述连接轴体（5）通过安装连接板（6）与连接侧支板（4）之间构成转动结构。4.根据权利要求1所述的一种具有红外夜视功能的车辆随动转向用后视镜，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳凯，贾玮，李华光，范郑龙，类维录，陈丙鑫，吴金桐，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：